checco

Il meteo orapare dare via libera almeno per mattinata e primopomeriggio. Però mancan 2gg a Domenica, fanno in tempo a ricrescere i capelli al Tanzi o forse no

che consigli vuoi dare tu che corri conun piics???

che fretta c'è? farsi 400km(nel caso di me e Terry) rischiando un giro a vuoto non è il massimo.

Capisco se il tempo fosse incerto tra sole e nuvolo, ma mi pare che quasi tutti i meteo diano pioggia assicurata per Domenica a Parma.

Comunque agli organizzatori spetta l'ardua sentenza e a loro ci rimettiamo.

Ok scherzavo ma almeno le ombrelline...

Delle ombrelline che fanno i 150m in 6 secondi netti a piedi con l'ombrello aperto e con almeno la quarta

Cesta più che l'alcol è la bottiglia

Beh quanti di voi non hanno auto un amico il cui fratello o cugino aveva un polini doppia aspirazione con 2 carburatori?

Pioverà sabato e domenica, lunedì sole

grazie

Fameja a dal miofornitore ormai son 6 mesi che arrivano ra 10gg.

Non per sfiducia, ma spero che ti arrivino perchè li prendo volentieri

Ormai ci ho quasi rinunciato ma voglio tentare. Magari qui tra voi c'è qualcuno che conosce un fornitore decente.

Mi servono dei paraolio 27-47-6 in Viton, labbro singolo.

La misura esiste e pure in Viton solo che qui da me nessuno fornitore riesce a reperirla dai distriutori.

L'importante è che non sia più alto di 6mm. 5.5 va bene 6.5 no, e che sia in Viton!!!

Gliene ordino anche 20 se me li procura

Aiutoooo.

Grazie

Checco

Ahi....

 

il sae 30 è quello di castorama tagliaerba 4tempi..... senza additivi o cose strane

Ma in linea di massima va bene quell'olio, lo usano quasi tutti.

C'è da dire che potendo scegliere il Vladoli sempre da rasaerba è uno dei migliori.

Però non sarebbe il più adatto o quantomeno non è un olio da cambio.

Questi sono oli da cambio

http://www.mxlover.it/images/olio_ipone_box_2_synthesis.jpg

http://images.motorcycle-superstore.com/ProductImages/OG/0000-Silkolene-Pro-SRG-75-Gear-Oil.jpg

http://csimg.pricesavvy.co.uk/srv/GB/0000303010038212/T/340x340/C/FFFFFF/url/castrol-mtx-synthetic-gear.jpg

Teit che domande fai? Suvvia.

SAE30 è la viscosità! é un olio monogrado, quindi ha un range di utilizzo più limitato rispetto ad un 10W40 per esempio.

Resta comunque il fatto che il SAE30 che usiamo quasi tutti è un rigurgito del passato ai tempi di quando sono nate le vespa e non esistevano gli oli disponibili oggi.

Già il fatto di usare un olio motore invece di uno specifico per cambio con frizione a bagno è da considerarsi sensato solo su motori originali, se poi ci buttiamo dentro il SAE30 da tagliaerba è ancora più ridicolo pretendere prestazioni. L'olio corretto da usare sarebbe un olio per cambio con frizione a bagno SAE85 che è a metavia tra un SAE30 e un SAE40 da motore.

Gustatevi la tabella di corrispondenze.

http://farm3.static.flickr.com/2600/4031857166_a49c244a47_o.jpg

scusa, che motore hai?

Avrà un Landini testacalda

Che non avese alcun odore è impossibile la benzina ha un sacco di idrocarburi altamente volatili che puzzano parecchio.

Beh l'indole di rubare dove possibile non è una tradizione regionale è nel dna dell'uomo.

Io ho sempre approfittato delle offerte del wend e non ho avvertito problemi di prestazioni o malfunzionamenti.

Comunque è da un bel pò che la benzina non è più verde scuro, come pure il gasolio, usano molto meno colorante.

Di per se sarebebro trasparenti entrambi il colorante si usa solo per distinguerle.

Tutti i motori vanno più forte dopo il rodaggio. Cilindro e pistone hanno bisogno di una serie di cicli termici completi per assestarsi e la fascia ha bisogno di almeno 2-300km per adatarsi bene al cilindro e al pistone. Il rodaggio serve proprio a questo, a far si che i vari pezzi si assestino nel giusto equilibrio per avere la massima resa.

Comunque quella prova al banco con un fuorigiri che riprende dopo la gobba è alquanto sospetta. O c'è qualcosa che non va nella carburazione o anticipo o la rullata non è stata fatta bene. Potrebbe aver sgommato e poi ripreso il rullo a ruota calda

Se guardi Fringe scopri che tutto è possibile

Il contagiri Sip se vuoi che funzioni correttamente e non si spenga quando il motore è al minimo devi usare una batteria caricata dal vespatronik, basta nche una da 1,2Ah però lo strumento va alimentato attraverso un regolatore 12V, Va benissimo un LM7812CV che trovi su Ebay a pochi euro. Se non metti il regolatore e colleghi direttamente lo strumento alla batteria lo strumento salta.

Ci sarà lo sparo per confermare il tuo ultimo posto assoluto

Grazie Tanzi, ma il 23 c'è già una gara a Bergamo in aeroporto. So che organizzare è un casino, ma se fosse possibile non sovrapporre gare del campionato con altre manifestazioni alcuni sarebbero grati.

Perchè si aprano i boostera al PMS o l'hai montato in corsa 54 o è stato limato il pistone.

Se è in corsa 51 risolvi il problema montando un pistone originale,

Io so che chi ha provato a montare il wforce nell M1L si è accorto che le lamelle esterne praticamente non si aprivano perché troppo vicine alla parete. Credo che sul pacco MRT ci sia lo stesso problema. Con uno spessore tra pacco e portapacco puoi migliorare la situazione

Un valvola può andare quanto un lamellare solo con una marmitta ad espansione perfettamente accordata e comunque andrà forte in un range non molto largo perchè o rinunci ai bassi rinunci agli alti, per quanto un preparatore possa esser bravo il rendimento di riempimento del carte pompa dipende parecchio dal buco da cui entra la miscela, da una valvola Vespa entra poca roba se non gli dai una fasatura estrema, perdendo inevitabilmente molti bassi.

Io conosco uno qui sul forum che che ha sostenuto per molto tempo la valvola ed ora produce e vende collettori lamellari col marchio MRT.

La potenza massima che si può raggiungere probabilmente è la stessa con un ottima a ccordatura dell'espansione ma l'erogazione sarà sempre a favore di un lamellare, che magari sembra meno potente a guidarlo in realtà è solo meno appuntito perchè inizia a spingere molto prima con un range di utilizzo più largo.

Basta chiedersi perchè nei moderni 2T venga usato un pacco lamellare invece del piston port negli aspirati al cilindro.

Il mio parere su queste configurazioni è il solito. Montare un cilindro del genere con un espansione e la valvola Vespa è come montarlo depotenziato. Non ci sono molte questioni alle quali appellarsi, con un lamellare anche con una lamella rotta va di più.

Ricordi male perché il getto del Max era 165-170 e il getto del minimo era 36 spillo k36 polverizzatore DP265