SILVONT

Salve a tutti...siccome sul mio 132 malossi ho un volano da 2,2 kg, ho messo l'annuncio su et3 che ne sto cercando uno + leggero..... mi ha contattato un ragazzo (che abita a 12 km da casa) che vende un volano pinasco cono 19 per 4 poli con le alette rovinate....io ancora devo vedere come è conciato ma dato che il mio motore è raffreddato ad aria e non a liquido nel caso siano rovinate di brutto, si possono rifare in qualche modo?

grazie ne terrò conto per la prossima volta!!!

la gf dell annuncio su subito.it è l' x road ed è per modifiche base, + tranquille...per il motore come il tuo ci vuole la gf project speed race pro che è per motori da 130 in su rifasati e non infatti ha il polmone centrale molto grande...la fanno con 3 tipi di collettore, uno normale da 29mm e due conoci da 32 e 35mm!!!

si l'albero ha cono 19 come la special...quello che volevo sapere è come regolo l'anticipo con accensione 4 poli e volano special senza strobo? c'è una misura da rispettare? mi serve a 17° per il malossi 132

siccome servirebbe anche a me... ho un blocco pks ma voglio mettere il volano della special perchè è + leggero, si può fare? l'anticipo? si può lasciare quello del pks ?

Buonasera ragazzi, per evitare problemi, dato che non mi fido di questo bicomponente economico, l'ho tolto dal collettore sia nella parte interna che nella parte esterna (che è venuto via tranquillamente nonostante fossero passate 3 ore cira) e ho fatto diversamente.... Ho ricavato un piastrina di circa 1 cm da una guarnizione in alluminio finissima, ho preso del silicone nero per guarnizioni motori (adatto anche a collettori di aspirazione) lo ho messo sulla base della piastrina che avevo modellato secondo la forma del collettore nel punto dove sta il forellino, l'ho incollata sul foro col silicone nero e ho passato una ditata nella parte interna del collettore dove era entrato il silicone che stava sulla base della piastrina....ho lasciato asciugare qualche minuto in modo da assicurarmi che la piastrina rimanesse ferma e successivamente ho ripreso quel bicomponente/stucco per metalli economico e lo ho passato sulla piastrina...quindi nella parte esterna del collettore in modo da tenerla salda all alluminio del collettore... In questo modo mi sento + tranquillo perchè il forellino è tappato con una guarnizione di alluminio e del silicone per guarnizioni di motori, la guarnizione di alluminio è tenuta salda al collettore col bicomponente nella parte esterna e quindi il bicomponente non sta a contatto con la benzina e non mi viene il dubbio che si sciolga!!!! Ciao a Tutti

ciao ragazzi facendo una modifica al collettore lamellare polini d.24 si è fatto un buchino... ora ho messo un bicomponente x metalli saratoga... secondo voi regge a contatto con la benzina?

Allora...appena controllato tutto...il mozzetto nonostante gli anni sta bene, a lamierina raccogli olio è un pò deformata (ma penso non sia importante) e l anello forse stava montato sottosopra essendosi viziato sull altro verso....comunque l' ho messo su una superficie piana ed era un poco deformato allora col maltello lo ho addrizzato e ora ho rimontato tutto compresi i dischi, embra che sta tutto bene e l anello chiude bene.....adesso spero che non si riaprà quando accendo....comunque anche l'ultima volta sebrava stasse bene ma poi si è aperto....tutto è successo con questa molla newfren!!! comunque adesso ho fatto tutto + attentamente speriamo vada bene!! che ne dite?

ok domani riproverò...comunque poco fa l anello l' ho rimesso nei mozzetti senza alcun disco e molla e sembra che prende bene e ci va anke abbastanza duro!!! vedremo domani

ah ok e se gli scavi fossero rovinati? che posso fare? devo cambiare tutto il pezzo o posso limarli?

dici? e da cosa si vede se non sono + buoni? se sono slabbrati? xkè mi sembra che sta tutto bene!!!

si stanno bene ma misà che rimetterò la molla che c' era prima che ha un giro in meno ed era sempre di una 4 dischi!!!

Ho appena controllato la marca dei dischi e molla che è la NEWFREN...il cestello è originale e la differenza tra la molla di adesso e quella di prima è che quella di adesso è color argento, ha + giri, ma ha la stessa altezza della vecchia che è color oro.... Qualcuno sa darmi qualche consiglio?

Salve ragazzi, recentemente ho sistemato un motore di un PK e siccome ho cambiato di tutto erano rimasti soltanto i dischi frizione...Quando smontai la frizione vidi che montava una frizione da 4 dischi in sughero e 3 in acciaio e allora ordinai su ebay da motocapuano un altro kit dischi frizione rinforzata... Il problema è che da quando ho messo questi nuovi dischi e questa molla nuova, ogni volta che vado ad aprire il carter frizione per fare lavori mi ritrovo il cestello della frizione aperto...in poche parole si smonta la frizione da sola...mi sono accorto che la molla di questo kit è molto + dura rispetto quella che c' era prima che era sempre rinforzata, puo dipendere da questo? Casomai metterò la molla che c' era prima... per fortuna che il motore è stato acceso solo sul banco e ancora non è stato messo sotto la vespa. Volevo sapere secondo voi da cosa può dipendere?... perchè preciso che i denti dell ultimo disco li ho piegati in modo che quasi toccano il disco precedente!!!! Non ne ho proprio idea perchè con l altro kit non mi era mai successo e con questo già sono 2 volte, infatti la prima volta la pedalina girava a vuoto invece questa volta funzionava tutto però me ne sono accorto al momento che ho riaperto il carter per togliere la 27/69 e mettere la 24/72!!

Quanto fa ridere Ma che cosa fa ridere?

rigazzi io ne ho una identica montata.....avendo un 132 malossi CVF portato a 57,9 è il phbl24 lamellare al carter con albero anticipato e scivoli sul carter...che marmitta mi consigliate? escludendo la polini banana o proma che già ho...?

si ma io ho fatto rifare il filetto e mi sembra che esce dal foro!!! comunque il mio malossi ha la testa modello vecchio quindi non è un cvfl ma è il cvf che non è + in produzione ecco il linck della testa

quindi candela passo corto?...ma con la centralina nuova si risolve il problema delle fucilate? penso che con tutte le prove che ho fatto il pistone avrà finito il rodaggio senza andare in moto!!!!

?????????

Ragazzi... Non c'è nessuno che mi può dare qualche dritta???

quindi potrebbe essere colpa della centralina? ma sul 132 malossi ci va la candela a passo lungo o a passo corto? io c'ho messo quella a passo corto ma ho letto sui forum che qualcuno ci mette la passo lungo!!!

potrebbe essere lei? adesso c' è montata una A.T. ducati rossa e domani dovrebbe arrivarmi una commerciale sempre A.T. ma la marca è R.M.S. solo che mi sembra strano perchè la corrente esce!!!

Ciao ragazzi, sono nuovo e ho un problema che mi perseguita . Ho preso un blocco pks modifiato per metterlo sulla special. Il blocco era da risistemare infatti ho rettificato il malossi e adesso è 57.8 ho tolto la valvola rotante (distrutta) e ho messo il collettore lamellare polini col carburatore 24 getto max 110 getto min 58 e spillo 2^ tacca dall'alto, frizione 4 dischi, paraoli cuscinetti e guarnizioni nuove ed in + ci sono montate una polini (quella tipo proma) e corona-pignone pinasco 27.69... AL SODO Il blocco non si accende e fa degli spari impressionanti ...allo statore ho cambiato tutti i fili xkè qualcuno era rovinato e per quanto riguarda l'anticipo è regolato con le tacche originali leggermete spostato in senso orario (1,5-2 mm) xkè il malossi vuole 17° mentre il pk con accensione 4 poli (spinotto 5 fili) cono 19 ha l' anticipo originale a 19°... La candela è nuova, la corrente la fa però a forza di provare ogni 2 o 3 pedalate spara come un fucile ..7 Vi prego aiutatemi che sto diventando pazzo e già ho spaccato una pedalina a forza di provare...