wolf82

come scritto sopra 26-69 con cluster runner drt 3 e 4 corta...

lo monto pure io con albero ets,,, lamellare 19(poi vedro' se montra il 24 ho entrambi)proma e 4 dischi frizione... il tutto con valvola eliminata e raccordature varie.. ho l'accensione del pk -xl volano 2kg

l'anno scorso avevo lo stesso motore con l'accensione parma,,,(forse sprecata per un turistico tranquillo )ma se ce non fa' male...anzi...e avevo il 24 a valvola ma meglio il lamellare per me....

se non ricordo male lauro mi aveva detto 24gradi a 4000 giri

ecco 2 fotine dato che ho tirato giu' il blocco per metter su il motore piu' da viaggio.... almeno per ora.... intanto cerchero' di farmi fare il collettore m.r.t da 36mm

ciao la differenza non sara cosi evidente come se avessi il suo collettore pero' qualcosina si sente lo stesso

secondo me devi rivedere l'anticipo oppure qualche che riguarda la massa che non va bene.... l'anticipo con la strobo deve esser 24gradi a 4000 giri se non ricordo male

ma che cazzata..... pensa te a volte..... infatti era quello mattia grazie,,,,,

il 28 cd si puo' montare con le dovute modifiche diventa tale e quale a quello normale,,,

ciao sto montanto il mio motore affidabile del mio post 130 ecv con proma e 19.... ho messo l'accensione della pk xl... il motore funziona ecc ma non riesco a far funzionare la strobo... metto l'accensione parmakit e funziona....... dipendera' dal fattore che ho sbagliato massa e qualke collegamento secondo voi??

le luci non le ho collegate ancora.. anche perche il giallo nel mio statore non ce,,,,, postero' una foto qui e in guide tecniche dove ce la discussione

io ho un 60x51 al carter invece e sto aspettando l'ets bilanciato con biella 105..ma nell'alimentazione al cilindro giustamente ci vuol lo spalle piene...mi e' venuto in mente una cosa senti aiele ha un parmakit con le spalle di 88 che lo vende a 200 euro biella 105

ah interessante questo... molto..... in pratica invece di 5 fori ne han 4 e son da 10'...

grazie ragazzi,,,, io ho sia i mozzi che i ceppi per i cerchi da 10'

ma cosi eviterei un po' di sbatti,,,, e' anche vero che poi una volta montati stan li pero'..... se li devo montar si fa mlto prima...........

be si scusate i ceppi freni si.... non l'ho dteto ieri ma lo davo per scontato .... piu' che altro anche senza ceppi mi sembra il lamierino (forse whine intendevi questo)... che tocca un po'... ma basta piegarlo?? ho letto da qualke parte che un ragazzo l'ha appena piegato leggermente e poi era ok.....

ciao ho una special del 1972,,,,, monta i cerchi da 9"....con 4 fori

se voglio metter i cerchi da 10" devo cambiare qualcosa?? ovviamente il mozza ruota si li ho gia' da 10" 5 fori......so che le forcelle son tutte uguali tra special primavera et3....magari cambia qualcos'altro,,,, chiedo va'

se hai piu' di quei cavalli metti l'altra molla piu' dura.......e tiene..... se no ce la nuova m2 per i 4dischi

3 dischi polini alluminio

se col cel'??? il pericolo che si stacca e cade non me lo gioco va.... quando arriva dall'estero la telecamerina lo faro' se sara' ancora sulla vespa quel motore... alla fine era solo per rendere partecipe io so come va

vai su member trovi vesparacing e lo contatti

si scusa whine son un coglione ho scritto male....

ho o l'shb o l'shbc non so' mi ricordo che un mio amico lo montava col lamellare 19 e non gli dava problemi ma provro'... piu' che altro era per il fattore super anti sgamo,,,,,

comunque piu' che un motore da turismo veloce il mio e' un po' di piu' che l'originale !!!! i turismo veloce son tipo gli m1 o i falc con la proma.....

ciao ma dove posso trovare questo vespa racing per l'albero fammi sapere grazie

sul forum..... basta scrivere il suo nome

be si quello e' senza dubbio molto meglio di motore,,,... il mio molto piu' tranquillo e meno costoso diciamo..

ne ho 2 sia il phb che il shbc....

non ho il phbg......

dico che consuma meno solo perche il motore per dire anche solo in folle sale molto meno di giri rispetto al parma da 1kg

ciao ecco pronto il motorello per il mio special che ormai e' pronto per venir fuori dalla carrozzeria

motore cosi configurato ecco 1 foto:

parmakit ecv alimentazione carter fasi originali

frizione originale con 4 dischi rinforzati

pacco lamellare polini con carburatore 19

marmitta proma con silenziatore

cambio originale con crocera rms

valvola asportata

accensione pk xl cono 20 volano 2kg

albero ets falc economico

campana rms 27/69

e' lo stesso motore che usavo l'anno scorso solo che avevo

-l'accensione parmakit 1kg

-alimentazione valvola

-24 phbh

ora lo provo cosi a me piace piu' lamellare se poi col 19-19 non va tanto ho gia pronto il 24 con collettore di 24 sempre polini.. il motore e' gia stato acceso sul cavalletto prova motore.. sembra tutto ok... il volano alcuni diranno e' pesantissimo... si e' peso ma non eccessivo non e' un motore che gira tantissimo e poi il cono da 20 dell'ets e' tosto almeno in salita dovrebbe andar meglio,,, e anche i consumi saran minori col volano piu' peso

ps************dimenticavo con l'accensione anticipo fisso in questo caso lo statore 4poli pk xl l'anticipo a quanti gradi vuol fatto e a quanti giri?? col parmakit ero a 20 gradi....

si l'ho visto pure io.... aveva anche un parmakit sp09 scarico sdoppiato testa blu nella bancarella appena sotto a questi pezzi

be allargandolo dubito arrivi al diametro 28...

io per dir uso il collettore con pacco m.r.t. che e' di 28

se no te lo devi fare.... anche perche se usi quello del 24 sara' strozzato

dimenticavo se vuoi un 28 vhst ce l'ho

si lo so' ma l'avevo detto che non avevo altro che il cel....

oggi nel pomeriggio se riesco a inventar una staffa qualcosa lo faccio meglio

anche perche dopo lo devo tirar giu; metto su l'altro blocco che devo provarlo...... in attesa che sia pronto dalla carrozzeria lo special e il pk

non e' che la camera e' sotto sopra e' che ho fissato il cel come potevo,,,,ho detto magari a loro interessa sentir il sound piu' che veder la strada....

mi deve arrivar la telecamerina quella da attaccar col bioadesivo poi lo rifaro'...