thor83
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Ho un bellissimo motore corsa corta li a non fare niente così configurato:
85 dr
22/63
19/19
siluro
frizione 4 dischi e molla rinforzata
Visto che questo motore lo devo aprire per cambio della crocera stavo pensando di fargli una piccola evoluzione...
del tipo
115 polini scalino eliminato ai travasi
raccordo dei carter
24/72 pinasco in alluminio
24/24
valvola raccordata al collettore 24 polini
albero cono 20 anticipato
accenzione HP
sarei indeciso per la marmitta ma pensavo a una proma
voi che ne dite?
ho già un motore simile ma lo volevo tirare giù che ha all'attivo 5500 km ed è più che rodato e volevo tenere quello come motore di scorta...
io metterei una 22/63 al posto della 24/72 e un 100cc al posto de 115cc...i 115cc c ha troppa poa camicia...scalda troppo!!!! già i 100cc c ha poa camicia...poi fai te
ah la proma è perfetta
Tranquillo per il 115 basta fargli un buon rodaggio... sono tornato da san marino a canna e neanche un problema...
monto la 24/72 perchè sennò in salita mi dà troppa poca spinta e volevo un motore un pò più rabbioso...
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Ho un bellissimo motore corsa corta li a non fare niente così configurato:
85 dr
22/63
19/19
siluro
frizione 4 dischi e molla rinforzata
Visto che questo motore lo devo aprire per cambio della crocera stavo pensando di fargli una piccola evoluzione...
del tipo
115 polini scalino eliminato ai travasi
raccordo dei carter
24/72 pinasco in alluminio
24/24
valvola raccordata al collettore 24 polini
albero cono 20 anticipato
accenzione HP
sarei indeciso per la marmitta ma pensavo a una proma
voi che ne dite?
ho già un motore simile ma lo volevo tirare giù che ha all'attivo 5500 km ed è più che rodato e volevo tenere quello come motore di scorta...
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non mi offendo... anche perchè questo motore finchè non è perfetto non lo accendo... ne ho già di vespe funzionanti, è solo un motore in più.
grazie ivan... avanzi un giro dato che il 40% dei pezzi che monto erano tuoi
l'ingranaggio è montato... l'albero continua a faticare quando gira... vedrò un attimo che mattarello c'è che continua a dar fastidio....
Allenta tutti i prigionieri che tengono insieme il motore... poi cerca di fare girare tutto vedrai che si assesta se monti così rischi di graffiare la spalla dell'albero e rovinare la valvola... hai l'albero leggermente storto... è successo anche a me... prova a smartellare (senza esagerare e con un martello di gomma) sulle estremità dell'albero e vedrai che si assesta tutto...
A me mi può aiutare qualcuno?
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OT ho un dubbio esagerato che mi avete fatto venire a leggere questo post... mi fate una foto a un albero del cambio con tutti gli ingranaggi montati?
Credo di essermi sbagliato a metterli sù dopo il cambio della crocera... le marce e la folle entrano tutte ma ho dovuto riaprire per la pedalina che scendeva da sola e ho gia cambiato anche la mezza luna che aveva un riporto che non serviva...
Grazie...
chiuso OT
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complimentoni...!!!
ma dove le fanno quelle come te? così vado a prenderne una per me...
intravedo un cilindro da cicciona nel cestino in basso, o sbaglio???
no secondo me non sbagli...
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dai dai, lo dico come a n t i s f i g a!!!
beh... pensando al cesta poteva essere la sfiga del suo stesso cilindro...
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beh io ci provo... non penso che gli faccia male... e poi mica esplode...
spero...
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Mi sa invece che dovresti portare il volano da un elettrauto che dovrebbe avere l'attrezzo adatto, si magnetizza usando la corrente,ciao
uh... grande... allora lo porto dall'elettrauto che ho affianco a dove lavoro... grazie della notizia... pensavo che era una cosa che potevo fare anche io ma non credo che la spesa sia eccessiva...
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poi magari deve essere magnetizzato entro un certo limite...
infatti era quallo che staco pensando e quindi volevo aspettare altri pareri... stavo anche pensando di farlo attraversare da una corrente continua per polarizzarlo... ma boh... ho paura di fare una cavolata...
Help me...
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magari glieli facesse pavi...hi hi hi... adesso ho capito chi fà i motori al tanzi...
sicuramente non andrebbero così piano
ok allora correggo...
Adesso ho capito chi NON fà i motori al tanzi...
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mah.. in genere le calamite quelle piccole se una è smagnetizzata la metti a contatto con un'altra e si rimagnetizza.. non so se è lo stesso per un volano... magari prova a attacarlo alle calamite delle casse stereo che sono belle grosse...
è una prova che posso fare ma non sò se darà dei risultati... prima di procedere così aspetto anche altri pareri così ho più prove da fare...
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Ho un volano special originale smagnetizzato che devo ri-magnetizzare perchè quello che ho adesso mo lo hanno prestato...
Mi potete aiutare?
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hi hi hi... adesso ho capito chi fà i motori al tanzi...
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hi hi hi... scherzo ovviamente...
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scusa ma non hai una bilancia a portata di mano?
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a si? sei il primo che sento a cui è esploso un ammo... beh... ma così di punto in bianco o c'è stato qualche motivo? beh il pezzo difettoso può sempre capitare... cavoli però... immagina una cosa del genere in curva... azz
Bhe "esploso" per modo di dire
Nel senso che ha iniziato a perdere olio a tutto andare e rimbalzava...cmque me l'han cambiato in garanzia e ho preso un Piaggio originale allo stesso prezzo...he he he... dai buono tanto dovrebbero costare più o meno uguali... però in più è originale...
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Quell' ammortizzatore è identico al mio Sebac...probibilmente una casa li fa e poi li marchiano Sebac, Cif, Rms, ma alla fine è sempre la stessa solfa...io li monto su una Special, Sebac anteriore regolabile a 3 tacche e il posteriore regolabile a 5 tacche...mi trovo bene; ora l'anteriore si è un po' scaricato (6 anni di vita intensa), mentre il posteriore è perfetto...
Ai tempi l'anteriore mi costò 35 euro e il posteriore 50 euro...cosa che invece sconsiglio è il Sebac fisso tipo originale...mi è esploso macchiando tutto l'olio dopo 1 settimana di vita...
a si? sei il primo che sento a cui è esploso un ammo... beh... ma così di punto in bianco o c'è stato qualche motivo? beh il pezzo difettoso può sempre capitare... cavoli però... immagina una cosa del genere in curva... azz...
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per ora non mi serve perchè stò finendo il restauro del primavera quando arriverò sul vba allora cercherò il blocco... ora i fondi sono scarsi e non riesco a prendere della gran roba... grazie comunque...
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" Il cuscinetto 2 è del tipo a sfere nel motore 50 e del tipo a rulli nei 125, perchè deve sostenere il peso del volano che è superiore. Io ho smontato il motore 125 e ho sostituito il cuscinetto a rulli con il corrispondente a sfere, vorrà dire che invece di 50000km ne durerà la metà... "
è questo che intendevo... non il fatto della spiegazione del perchè cuscinetto a rulli o a sfere... quello interesserebbe anche a me ed è una mia deduzione... se qualcuno ha una spiegazione preferirei che lo dicesse così imparo io e qualcuno non capisce 8 per 18...
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AH SI!!!
GRANDE THOR83!!!
sUL SITO DEL PALLI,NON HO TROVATO NIENTE A RIGUARDO!!!
mAGARI,SE CE LA FAI,POSTA IL LIN DELLA PAGINA DOVE LO SPIEGA!!!!
apetta adesso controllo...
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Io all'aneriore te lo sconsiglio, meglio l'originale.
Checco
perchè lo sconsigli? hai avuto qualche problema?
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quoto in pieno... però anche se ti spingi in qualcosa di più impegnativo reggono bene le sollecitazioni... basta che non si pretenda che lavori come un bitubo e ci si rende conto che da un buon risultato... io ho già fatto tutte le prove di setting e ti consiglio morbido dietro e medio davanti... è una configurazione molto buona sia per i lunghi viaggi sia per tornanti in montagna...
Stò pensando di comprare l'ammo posteriore...come va con il passeggero? che regolazione usi?
io ce l'ho montato su uno special e non carico di solito però quella volta che ho caricato un ragazzo (sui 70kg e io ne sono 80 circa) beh il posteriore non affonda una esagerazione ma non ho fatto prove di setting col passeggero e in più ho fatto poche centinaia di metri con qualcuno caricato...
vado per intuito ma credo che col passeggero si possa redolare il posteriore in medio... ah... una cosa da non sottovalutare è quella di verificare se con il passeggero vi aggrada il setting dell'anteriore... per me con il passeggero l'anteriore diventa anche troppo duro se su medio...
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si ma se il px non l'avessero mai fatto o smettessero di farlo e non trovi più un blocco px? a proposito chi ha un blocco px da vendere?
dai dai, lo dico come a n t i s f i g a!!!
evoluzione motore corsa corta
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
scusa ma solo la campana è in alluminio mentre i rapporti sono sempre in acciaio... la cosa che mi lascia perplesso è che questa campana è senza parastrappi... del resto direi che non c'è problema alcuno... penso di aver trovato tutto...
domani chiudo il motore di un amico e inizio quello di un'altro ragazzo e il prossimo sarà il mio... vi tengo aggiornati...