Eugi22

cosa ne dite come cilindro e prezzo. ci si può ricavare qualcosa di buono???

salve, volevo sapere da voi di che cilindro si tratta in questa foto:

http://www.subito.it/accessori-moto/per-vespa-et3-reggio-emilia-35793579.htm

grazie e a presto

anche la Mirko rr non è male, sempre con 185 di scarico.

ciao, noi stiamo finendo un malossi 102 in corsa 45 completamente rivisto. come espansioni abbiamo deciso di provare una mirko rr, una zirri silent replica, una simonini silent e una artigianale. in ogni caso la mirko (tolta quella artigianale) sembra migliore.

Cancellare un numero di telaio è reato.

Chi lo dice che non si tratta di una vespa rubata?

Se uso un telaio per fare gare o per girare nella mia proprietà privata, semplicemente non metto targa...ma non cancello il numero di telaio. Se lo faccio è perchè voglio nascondere qualcosa....sfido chiunque a dimostrare il contraio. E questo è punto di vista delle forze dell'ordine.

 

Poi possiamo parlare di tutti e tutto....rifuti speciali, attrezzatture, motori elaborati...quasi tutti potenzialmente possiamo essere a rischio denuncia.

 

Che il povero "olandese" sia stato preso di mira, a quanto pare, non c'è dubbio. E che i giornalisti ci marciano su....neppure!!!!

 

E poi mi chiedo: ma la storia dell'ammortizzatore-insegna è vera?

 

hai mai comprato un telaio vespa allo sfascio? pensi che te lo diano con i numeri?

a questa rispondo io. per legge lo sfascio non potrebbe assolutamente vendere dei telai, perchè una volta entrati non potrebbero uscire, se no completamente compressi. è illegale comprare questi telai.

inoltre per legge si è puniti col massimo della pena anche solo se si possiede in garage un qualsiasi mezzo con i numeri cancellati anche parzialmente, perchè non si può dimostrare la provenienza.

io avevo consigliato i 24/72 appunto perchè lui aveva parlato di una sua intenzione di montare un'espansione. con la proma è tutto un altro discorso

sì, il mio è stato completamente stravolto (scarico al 70% con espansione artigianale e VHST28)

ciò nonostante la 24/72 per me è l'ideale e poi puoi sempre montare un 23 denti

io ti posso dire che monto il malossi 102 in corsa 45, con i 24/72 e una espansione. nessun problema e grande scatto.

è tanto che non scrivo, ma purtroppo i lavori non sono andati tanto avanti a causa di molti impegni, soprattutto scolastici. intanto ecco la configurazione finale

- 102 Malossi, con testa artigianale by Vesparacing, scarico allargato al 70% e lucidato con uscita da 29mm, travasi lavorati in canna per ottenere fasi di 125/185, aperto terzo travaso, pistone lavorato nella luce

- albero piaggio, portato in corsa 45 con lo spinotto DRT disassato. il tutto è stato lavorato per avere le fasi di 130/70 ed è stato equilibrato con inserto di Tungsteno e forato, per togliere le vibrazioni e il rischio di rottura, con spalle lucidate by Vesparacing.

- cambio a 4 marce, messo in tolleranza con un gioco di 1 decimo per avere un innesto perfetto delle marce e per togliere il rischio di sfollare.

- 24/72, con pignone DRT da 23, con parastrappi rinforzati

- accensione HP, con tolta la corona dentata per l'avviamento elettrico. anche il volano è stato sabbiato esternamente, per renderlo più bello. lo statore invece è stato spazzolato nella zona di contatto con i magneti ed è stato pulito con un lubrificante apposta per contatti elettrici. il tutto è stato riconato grazie alla pasta smeriglio da valvole fine accoppiata con l'albero, per avere una tenuta perfetta e per togliere le bave.

- frizione a 4 dischi con molla rinforzata. gli infradischi sono stati sabbiati per avere un migliore stacco e come molla si è pensato ad una polini.

- VHST 28, con venturi lucidato e collettore Polini da 28, leggermente rivisto nell'uscita a causa di un gradino molto evidente

E ORA IL BELLO

abbiamo a disposizione 3 espansioni

- mirko rr

- zirri Silent Corsa

- espansione artigianale, pensata e realizzata da Vesparacing in persona, studiata apposta per questo motore e per una coppia massima intorno ai 9000 giri

ora, a causa del poco tempo che ho a disposizione, tutto è stato affidato a Vesparacing, che lo monterà lui di persona e provvederà a ritoccare il tutto.

a breve con gli aggiornamenti del motore. se avete consigli, non esitate a scrivere

Te la fermo, resisti fino alla settimana prossima? ( Mancanza di liquidi )

ciao, mi daresti il tuo num di cellulare così parliamo di persona?

apro questo post perchè mi piacerebbe sapere qualcosa di più su come vengono montati e creati quei rinforzi centrali che ho visto in tutte le vespe del VPI.

avrei intenzione anche io di montarlo sulla mia vespa, ma ho solo alcune idee su come crearli e come fissarli al telaio.

qualcuno di voi potrebbe aiutarmi e magari postarmi una qualche foto??

grazie a tutti

Te la fermo, resisti fino alla settimana prossima? ( Mancanza di liquidi )

va bene, ma al max lunedì.

eccoti il mio numero

3387360146

ciao, dimmi al più presto per la zirri che ho altri clienti. ti faccio 130 spedita, va bene???

chiamami al mio cell 3387360146

se vuoi ho una zirri per girato nuova, prezzo modico. se interessato, contatti via mp

tiro un po' su il post con una curiosità. ma se montassi una espansione KORONA, portando le fai a 188. come andrebbe?? sarebbe esagerata??

grazie

ciao Dany, io non devo mettere l'epox dalla parte della valvola lato albero, ma all'ingresso per aumentare la superficie lavorabile. ciao e grazie dei consigli

grazie mille

devo semplicemente mettere più spessore nella zona della valvola di aspirazione

va bene uno che tiene fino a 100 °C o è troppo poco.

devo metterlo per riparare dei carter

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questo è il pistone al punto morso superiore

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e ora la valvola. è stata ritardata per ottenere 70°

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e questo è l'imbocco, che mi fa pensare se terrà veramente ai bordi oppure no

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come collettore è stato usato un vecchio Bettella, che è stato opportunamente modificato dal precedente proprietario per montare un VHST 28

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dopo un po' di lavoro, ecco i risultati:

grazie ad un goniometro trovato su internet, ecco come ho fatto a calcolare le fasi.

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questo è quello che si ottiene con la basetta e con una fasatura di 185 122

SCARICO

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ASPIRAZIONE

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ciao a tutti, ora tiro un po' su il post. dopo una chiaccherata con Mattia09, che ringrazio molto, sono tornato a controllare le fasature e ho ottenuto questo:

Scarico 185

Aspirazione 122

Terzo travaso 130

per ottenere ciò ho dovuto spessorare il cilindro di 2 mm che corrispondono precisamente a quei millimetri che ho tolto tornito per togliere un ammanco in zona travaso.

fatto ciò, mi è risultato che il pistone esce dal PMS di 1.3 mm e quindi non ho alcun problema con le fasce elastiche.

per il resto, a presto

ciao Muttley, io non sono gabriele e sono molto contento del cilindro e ME LO TENGO.

i dubbi erano sorti da quando sono andato a calcolare le fasi che sono sembrate molto strane, ma che adesso devo rivedere. quelle che ho scritto sono solo ipotesi, non ho incolpato nessuno. anzi, sono molto soddisfatto del mio acquisto e molti mi hanno detto che è un'ottima base di partenza per "ritoccarlo".

ciao e scusa per il malinteso