Eugi22

i miei son quasi pronti, in VTR, montabili su Et2 e affini, con bombatura per contenere l'ammo, si sfilano da sotto senza smontare la forcella (bisogna togliere il mozzo), la distanza dallo scudo è identica all'originale, come l'inclinazione ed è perfettamente centrato.

quanto chiedi?

ho controllato anche lo spillo e monto un

D41 alla terza tacca dall'alto.

cosa mi consigliate allora per partire?

anche io ne ho avute 3, che inizialmente volevo vendere ma alla fine me ne trovo 2 in garage.

Però, emi, è anche vero che se da 45 passi a 55, smagrisci un bel po'........

Forse era meglio mettere la 50 e fare le prove.

Al limite, come ho fatto io, con una lima aumentavi lo smusso alla 45, senza doverla per forza comprare......

 

Comunque, per me, sei magro come accoppiata spillo/polv........

 

Come sai bene, io con il VHST non sono riuscito a trovare il giusto compromesso.....

 

E' un bellissimo carburatore ed a me faceva la differenza, ma ha prevalso la paura del grippone e mi sono arreso.

Pensare che ci avevo speso una fortuna in valvole gas, spilli, polverizzatori e chi più ne ha più ne metta.

 

Ora, con il PHBH (molto ma molto meno lunatico) andrò un po' meno, ma sono riuscito a trovare un buon compromesso.....

 

Certo, questo non vuole essere un consiglio a toglierlo: se lo montano in tanti (con successo) vuol dire che è valido.......

Spaccare due volte tutto, però, mi farebbe propendere per metterlo da parte ed andare sul sicuro, anche perchè le alternative non ti mancano........

 

Questo, detto dal fratello maggiore, è legge.......

P.S.

Così impari a sfidare la marrona.........

hai perfettamente ragione, ma finchè nessuno prova a fare andare bene questo carburatore e a scartarlo sempre, non capiremo mai cosa può veramente dare.

anche rischiando qualcosa, poi vi saprò dire !!!!!

adesso provo a fare alcuni tentativi, per vedere cosa mi esce coni polverizzatori HH

occhio con quel carburatore...io ho la versione x due tempi,che monta polverizzatori aq,ma avevo il tuo stesso problema con valvola gas 45...sostituita con una 55 ho risolto il problema,erogazione fin dalla prima apertura pulita e spettacolare..il problema...ho grippato per due volte,cioe ho buttato due pistoni ed ora anche il cilindro,andando ad un passo piuttosto spedito e lanciato a poco piu di un quarto di gas!!!!mentre ho fatto delle tirate esagerate a 115 orari di gps anche di un paio di km e non ha mai dato il minimo segno di cedimento..t ripeto due grippate a poco piu di un quarto di gas...ora non voglio dire che sia per colpa della valvola gas,probabilmente non ci sono neanche di accoppiata polverizzatore spillo,pero fossi in te ci starei attento...per la cronaca,montavo un polini evo lamellare al carter,collettore mrt..prova candela dopo lunghe tirate color nocciola tendente al nero,quindi di massimo ero piuttosto grasso...poi...che t devo dire??!!!io con questo carburo ci sto diventando matto

molto rincuorante come cosa. quindi il tuo maggiore problema era ad un quarto di gas. ma come mai grippavi? grasso o magro oppure altri motivi??

Cosa intendi con inizio gas? se parli del primo quarto abbondante circa, così a spanne io proverei a montare la ghigliottina da 55.

Premetto che non conosco il carburatore in questione, ho già sentito altri che lamentano il problema....

Che spillo monti adesso?

 

Mattia

ciao mattia, tutto bene?

comunque ad inizio gas intendo che se la vespa è ai bassi regimi, non prende assolutamente e nel primo quarto di gas tende ad ingolfarsi. adesso provo a mettere la valvola da 55 e vediamo cosa succede.

VHST 28 BS

MAX 138

MIN S35

POLVERIZZATORE 271HH

VALVOLA DEL GAS 45

volendo a casa posso avere:

valvola del gas 55

polverizzatore 269he

spillo d48

min s38

cosa ne dite?

il problema principale è ad inizio gas, perchè la vespa si affoga molto

no, l'aspirazione è a valvola. questa sera vi metto la mia configurazione, così vediamo come si può migliorare

ciao a tutti,

la scorsa settimana abbiamo acceso la mia nuova vespa, che monta uno dei famosi VHST 28 con collettore polini, ma abbiamo avuto difficoltà a carburarlo. chi mi darebbe una base di partenza, per avere già un'idea di come settarlo senza comprare tantissimi ricambi inutilmente??

ciao e grazie a tutti

ok, grazie a tutti per il consigli e dopo lunga meditazione...

IN CARROZZERIA !!!

dove poteri trovare queste vernici?? qualcuno di voi è della zona di modena, che gli porto la vespa da verniciare???

salve, volevo chiedervi che vernice utilizzate per verniciare le vostre vespe e se effettuate dei trattamenti particolari.

grazie e a presto

a sabato prossimo il video in moto, tempo permettendo !!!!

ok!! beh diciamo, sinceramente... che le rapportature + azzeccate per i nostri motori sono in linea di massima le 24/72 per corsa corta e 27/69 per corsalunga.

in ogni caso questo sarà molto tranquillo, tra un po' le foto e i video del MALOSSI CORSA 45

si...per quello ti ho detto metti un c45... :PRR

per ora volevo mettere un albero anticipato corsa 43 perchè l'ho già in casa.

va bene, metterò una 24/72 così risolvo ogni problema.

grazie a tutti per i consigli

ma la sito non migliora l'allungo rispetto ad un padellino???

allora accorcerò la rapportatura. grazie a tutti per il chiarimento

era questo il mio dubbio. è che ho già quella in casa e volevo un vostro parere

questa è la configurazione del mio prossimo motore, tranquillo e da girare tutti i giorni

102 polini

mazzucchelli anticipato

carburatore 19

sito

24/61 elicoidali

frizione 4 dischi molla rinforzata

accensione 4 poli

cosa ne dite?? la tira la quarta??

noi dovremo fare un test con alcune espansioni su un corsacorta a fine mese circa, e tra i partecipanti ci sono anche loro, con questa espansione. vedremo come andrà a banco poi vi diremo

ciao a tutti.. si lo so.. ho ancora motori in preparazione.. ma già penso al prossimo...(la mente corre + veloce della mano :mrgreen: )

vi propongo,dato che il materiale ce l'ho già tutto.. la mia idea di partenza per eseguire il blocco...

tutto è partito da quando avevo 15anni... volevo un blocco tutto malossi.. e mai ci sono riuscito.. ho sempre montato solo GT e per il 132 il suo collettore lamellare al cilindro... ora.. dopo 19anni :C posso finalmente creare il mio "sogno"....

premetto che non so dove montarlo.. ma non appena mi si presenta l'occasione, giù un altro blocco e su questo... :M

allora.. cercherò sempre di "stupirvi" con le mie deviazioni mentali!! :PRR

 

-GT 102 CVF malossi pistone monofascia prima versione alimentato al cilindro

-collettore lamellare malossi al cilindro per phbl 25 con phbl25 malossi con scatola aria malossi dedicata

-marmitta Malossi

-Albero DRT corsa 45 anticipato(serve a poco.. ma in casa ho quello ,a spalle piene forse sarebbe il top)

-24/72 con cestello DRT

-Volano HP con suo statore dedicato.

-4 marce

-carter barenati.

 

premetto che non ho misurato le fasi e non so cosa ne esca in c45... ma, quando vedrete le foto capirete,almeo lo scarico una mano la merita.. mi secca toccare questo GT in quanto è alquanto raro...ma... una pimpata la ci vuole

 

a voi i commenti!!

ciao, complimenti per i tuoi motori, che ne ho seguiti molti. comunque anche noi ne abbiamo praticamente finito uno molto simile.

-malossi 102 al carter

-VHST 28 ed espansione

per il resto completamente identico!!!

dobbiamo ancora carburarlo per bene, ma siamo molto soddisfatti. facci sapere come va a finire!!!

grazie, ne ho provata una questa estate e mi è rimasta impressa, anche se ho solo 18 anni !!!!

ho sentito il venditore, e mi ha detto che è la modifica del cagiva SST a cui è stato fatto un pacco lamellare artigianale. lo montava girato con una zirri dell' MR2000 e dava soddisfazioni