andreapiro

Ora ti spiego.

Sul regolatore ci sono 5 faston. Tra entrata,uscita,batteria e massa, ce un pin che serve per chiudere il circuito in modo che la batteria non si scarichi.Ovverò che la carica della batteria non torni in dietro.Questo si attiva quando giri la chiave della vespa (visto che il regolatore ha la batteria, sicuramente la vespa che monta quel regolatore ha la chiave), arriva la corrente in quel faston e il regolatore funziona.

Ora non so se serve solo ad aprire il circuito per caricare la batteria o l'intero regolatore...

E' una cosa che ho letto in giro per internet, la certezza al 100% non c'è l'ho. In questi giorni proverò il regolatore al banco prima di montarlo sulla vespa.

An si sarebbe la G del regolatore! Perchè ci sono due A che sono le entrate, la B+ batteria e la massa... il quinto pin è la chiave!

Allora si è meglio che prenda quello a 3 pin...

Bhè , in teoria avrei dovuto prendere quello a 3 , che non carica la batteria e non ha bisogno di corrente per aprire il circuito.

Ora mi tocca fare il modo che il pin per la batteria, alimenti qualcosa o rischio di bruciarlo.

In che senso non ha bisogno di corrente per aprire il circuito? Il regolatore se non sbaglio chiude il circuito interno quando superi un determinato valore di tensione! Comunque prenderò quello a 3 allora...

Ho acquistato questo. 12V 80W 5 pin (carica batteria)

http://www.ebay.it/i...#ht_1306wt_1037

Ah con questo hai la possibilità di caricare la batteria, io sarei intenzionato a prendere quello a 3 pin per l'uso che ne faccio!

Oggi ho fatto un paio di prove e il problema sembra essere proprio il regolatore che funziona a scatti! Dovrò comprarne uno nuovo.

Dite di prenderne uno come questo o l'originale HP a 5 pin?

Anch'io ho lo stesso problema. Oggi mi è arrivato il regolatore di tensione.

La mia vespa brucia le lampade da 24V. Quindi mi chiedo : il regolatore, tiene la corrente in entrata superiore a 24V?

24 volt? cazzarola!

che regolatore hai preso? quello con 3 o 5 faston?

Dal regolatore uscivano dai 16 ai 20 volt ma la tensione oscillava tanto! Comunque il tester é a posto.

Ah, ok. Avevo anche pensato che potesse essere stato ricablato male.

Non penso sia quello il problema... Comunque io ho collegato i fili della corrente alle due A del regolatore (a 5 pin), mentre mi era stato detto di collegarli alle due G in caso di regolatore a 3 pin. E' la stessa cosa?

Vabbè ma se in uscita dal regolatore hai CIRCA 12V va bene... E' uno statore ricablato?

No, i fili sono quelli originali.

Io ho aggiunto il regolatore, il problema è che i 20 volt me li segna dai fili che escono dall'accensione... Io so che il regolatore serve per stabilizzare la tensione perchè ha dei picchi, ma io pensavo fossero dell'ordine di 13-14 volt, non 20!

Anche perchè la tensione in uscita dallo statore si stabilizza a 20 volt, sia al minimo che accelerando, non riesco proprio a spiegarmelo.

Ciao a tutti, ho un piccolo problema con un' accensione hp montata su special.

Preciso innanzitutto che lo statore è pk-V (3 fili in uscita: nero, blu e verde), mentre il volano è il classico hp con la ventola in plastica.

Il suddetto problema è che in uscita dallo statore mi ritrovo con 20 volt al posto dei 12 dichiarati.

Secondo voi è dovuto all'accoppiamento statore-volano non corretto? Perchè ieri sera ho misurato col tester e segnava 11,8 V, oggi 20, senza che io abbia toccato niente.

Grazie in anticipo per le eventuali risposte.

Andrea

Occhio che quelli originali sono filettati ma quelli di concorrenza no, sono inseriti nella fusione.

Io li ho trovati filettati, con un po' di difficoltà ma li ho trovati!

O in alternativa usi una barra filettata e frenafiletti.

Di nulla!

Guarda qua, io ho fatto così

Metti un annuncio nella sezione "cerco"!

Scusa l'ignoranza quindi io devo prenderla solo nel caso fosse per cilindro a corsa lunga???

Si!

E' normale un minimo così piccolo??

non credo sai! io ho il 56 con il phbl 24!

Nome della nuova vespa inserita: la mai finita 50 special (1980)

Aggiunta in data: 07 maggio 2012 - 09:20

Proprietario: andreapiro

Breve descrizione: 132 malossi completamente originale, solamente lucidato lo scarico ed eliminati i pezzi di camicia che ostruiscono i travasi, aspirazione a valvolaalbero mazzucchelli amt 186phbl 2425/69quarta corta DRT z48marmitta falc interasse strettofrizione piaggio HP 3 dischiaccensione HP ventola senza ghiera

Visualizza la moto

ma qual'è quello di vesparacing che non riesco a trovarlo?

contatta l'utente vesparacing, gli dici le fasi che vuoi ottenere, peso del pistone e la primaria che monti...

lui ti modifica l'ets in base a ciò che vuoi ottenere!

La 21/76 a denti dritti che è un pelo più lunga!

il cilindro e ritoccato ?fasature ?scarico ? 3 travaso aperto? o è di scatola? comunque se sei originale vai con un 65 di minimo spillo 2 tacca dall altro e getto massimo 130 e grassetto ma io uso questa nei motori diciamo tradizionali ma allargo sempre lo scarico quasi a 4 centimetri e lo alzo di 1 mm niente di più ......poi se hai ritoccato travasi e hai lo scarico un po più latino le cose cambiano di poco ma cambiano....

65 di minimo? non è un po' altino?

io direi 56!

cavolo se già gira bene! C) che volano hai?

Guarda un attimo più in su le foto... mi sembra l'hp senza ghiera!

Sicuramente

-Quello che se non è a marce, 'Per l'amor di colui_il_quale'!

 

-quello che ce l'ha piu tempo smontata in garage che in moto..

mangiato divinamente e tanta bella gente..quel carburatore li l'ho già visto..

sha 13-13 !

Altra chicca dea serata!

ssssssss..........non ti far sentire tanto,che anche qui dentro per molti quella è una vera "vespa"

pensa che c'è anche una sezione qui del forum che parla proprio di loro.

La sezione ha 231 click... ma non avrà mai il mio!!