andreapiro

Bè intanto se hai già deciso il 19 come carburatore direi phbg, altrimenti andrei direttamente sul phbl 24!

Prova a contattare l'officina Fabbri:

http://www.facebook.com/pages/elaborazioni-vespa-falc-racing/160776273975854

Però ha 3 marce. Che rapporti monteresti?

Io ho la frizione 6 molle HP con 3 dischi, morbidissima e stacca bene!

avevo fatto un riportino sul carter che era sfondato... lato volano... per fare entrare il piattello delle puntine le ho leggermente limato...

il piattello serve solo per reggere le puntine no?

non dovrebbe far nulla se manca un piccolo pezzettino

Guarda, io di accensione a puntine non me ne intendo, ma ho avuto tanti problemi, così col restauro son passato alla 6 poli HP!

Eh mi sa che hai problemi di corrente allora. Anche perchè dovrebbe partire, grassa, ma dovrebbe partire!

ho un polini 102 con 24 e lamellare... raccordato e valvola tolta...

il manuale dice:

3 tacca lo spillo getto max 100 e minimo 60...

la vespa non parte...parte dopo 300 pedalate perchè si riempie... è piena...

invece stasera che il clima era piu freddo e magari piu ossigeno si smagriva un pò e partiva alla prima....

 

chi ha questa configurazione che getti usa e che setup ha al 24 phbl?

 

sono poco esperto di questo carburo ma domani vado a prendere getti piu piccoli....

 

fatta questa domanda faccio quella che più mi interessa.. ma non sapevo dove postarla:

 

HI HA PROVATO GLI AMMORTIZZATORI PINASCO?

 

sono carini volevo sapere come vanno... il prezzo è ragionevole e belli esteticamente... ne faccio uso stradale ma vorrei essere abbastanza grintoso... stradale/pistaiolo

Lo spillo va dalla seconda tacca dall'alto, come in foto, alla terza è troppo grasso.

Minimo avevo un 56 e massimo 95 se non sbaglio, ma ero a valvola.

E l'imbrodamento al minimo sei riuscito a risolverlo (visto che il portapacco è inclinato) o no?

Io in uscita ho 3 fili, e i collegamenti li ho fatti come quelli del secondo link.

Per far funzionare tutto devi fare la modifica al devioluci della parmakit, questa per capirci

Secondo me la 22/63 te la tira senza bisogno delle ruote da 9...

Io fossi in te prenderei il pinasco con spalla in teflon, quello del secondo link per capirci, che ha il vantaggio di avere una spalla piena!

Devi fare in modo che la molla sia completamente estesa, non compressa!

Ciao!

io su special e con v-tronik monto H1. Fa una bella luce.

Ma le utilizzi con la parabola originale? Non scaldano troppo?

si beh certo..pero se qualcuno aveva una soluzione alternativa non sarebbe per niente male!

 

a dirla tutta ho la vespa gia con il parafango mollato pronta per fare il taglio come ultima alternativa,ma vedo se arriva qualcuno a illuminarmi vabbe dai per caso hai le misure del taglio da fare sotto mano? e la curva l hai fatta con la fresa? grazie mille sai!!

Io ho tagliato quel poco che basta perchè la molla non tocchi, non ho misurato! Comunque ho usato una lima

Bè non è che devi tagliare metà forcella! Basta che la molla non tocchi...

o taglio o la molla tocca..non c e modo di montarlo senza tagliare?

Sicuramente c'è, ma se alzi l'anteriore come ti hanno detto la vespa è meno stabile... Perchè non vuoi tagliare la forcella?

ragazzi non riesco a montare l YSS anteriore con la forcella originale!! ho provato e riprovato tutta oggi, con rondelle sotto sopra ecc..ma niente da fare...voi come avete fatto??

Come non riesci a montarlo?

quindi gli yss se montati senza tagliare si ha l anteriore piu alto? mentre tagliando la forca e piu basso? o sbaglio? a me dovrebbe arrivare a giorni

Esatto, perchè tu metti gli spessori per non far toccare la molla con la forcella, quindi alzi l'anteriore!

http://www.speedmani...t-50-75-83.html

 

ho trovato gli yss in questo sito a 50€ con contrassegno... secondo voi è buono??

 

volevo sapere come si comportano senza tagliare quel pezzo di forca e montandoli con uno spessore sotto e uno sopra... come avete scritto prima la vespa dovrebbe risultare più alta davanti rispetto all'originale... adeso la domanda è questa:

la tenuta di strada migliora o peggiora?? la frenata??

Grazie in anticipo

Io li ho comprati qua:

http://www.lambretta-teile.de/Stossdaempfer-hinten-YSS-Pro-X-330mm-Vespa-PX-T5-Sprint-PV-V50

http://www.lambretta-teile.de/Stossdaempfer-vorne-YSS-Pro-X-Vespa-V50-PV

Io li ho montati tagliando la forcella, per cui non so come si comportano con gli spessori, ma te li consiglio comunque!

io ho sempre avuto problemi con le testine delle guaine..com e che vanno strette? ci vuole la sua pinza?

Io ho sempre la usato una pinza, non avevo mai notato il dentino!

Sarebbe da riempirli di cartoni!

no, mi si è spezzato il carburatore nella parte finale del tubo di venturi!

per capirsi, la parte a sinistra

 

 

sto problema me l'ha fatto anche col falc, solo che lì c'è un vhsb 34 con attacco elastico, si staccava il carburatore dal collettore.

che sia dovuto al bitubo posteriore?

 

assurdo, dall'inizio dell'anno ho rotto:

marmitta

carburatore

girato un albero originale

rotte 3 pedaline d'avviamento

E' abbastanza comune che si rompano quelle "alette" negli shb, io ti consiglierei di montare il 24.

la 24/72 un 75 se la mangia senza problemi!

Luca, credo intenda carburatore non campana!

ma....come fa un volano da 2 kg a tranciare un cono da 19?il volano originale et3 mi sembra che pesi addirittura di più...

Bè, sulle istruzioni mazzucchelli c'è chiaramente scritto che il volano può avere un peso massimo di 1,6 kg...

secondo me ha un 138 DR... si vede dalla marmitta