andreapiro

Io propongo di chiamarlo al telefono, dargli un appuntamento e gonfiarlo di botte.......

esatto...

Io gli ho mandato una mail ieri ma non ha ancora risposto!

Io proverei a mandargli una mail chiedendogli la configurazione, vediamo cosa risponde!

Confermo, prendi gli YSS!

Esattamente! Mah ho i miei dubbi che ci si riesca, anzi credo proprio di no... ti conviene smontarla per fare un bel lavoro!

Quindi se prendo un yss e metto un gommino sotto e uno sopra monta senza tagliare nulla ma la vespa e piu alta all anteriore giusto? e qual e il pezzo da tagliare che non ho capito?

Se permettete inserisco un paio di foto per far capire.

Il tutto è stato montato con i gommini forniti da YSS ma con una rondella più grande.

La vespa all'anteriore è alta come in origine!

Parli dell' YSS anteriore per smallframe? Mi sembra impossibile...il mio non montava plug&play.

Si anche io ho fatto sto lavoro! Per quello che ho provato la vespa son sicuramente molto meglio degli originali, finalmente posso usare il freno anteriore decentemente... non sono p&p ma mi sento di consigliarli vista la qualità e il prezzo.

Bhè guarda, lavoravo in un autofficina nissan, so come misurare la corrente :PRR

Tensione non corrente... è diverso!

Facci sapere comunque!

Tutto perfetto. Col le luci accese non sono salito molto di giri, ma a metà giri le lampadine da 12V non si erano ancora bruciate. Buon segno.

Bene. Prova a fare così, misura la tensione fra una delle entrate del regolatore e la massa, il selettore del tester lo devi mettere in AC+DC perchè la tensione ha una componente in continua...

Problemi di spazio?

Io l'ho montato 1 settimana fà quello a 5. E' un po' piu largo a differenza di quello a 3

VespaX alla fine hai risolto con il regolatore nuovo?

perchè a sto punto , visto che mi faccio cambiare il regolatore, avevo pensato al ducati, solo che su sip viene più di 50 €...

ecco arrivato l'utente con la soluzione definitiva...

 

ragazzi miei perchè avete preso l'abitudine di cambiare tutto sempre e comunque? io preferisco per ora le accensioni piaggio come corrente e semplicità di collegamento, perchè devo diventare scemo (e spendere dei bei soldini) per cambiare tutto?

si infatti, non ho capito perchè dovrei spendere la bellezza di 300€ (che non ho) solo perchè il regolatore è difettoso...

Dany, te se non sbaglio avevi lo schema di come costruire un regolatore home-made, solo che se non sbaglio erogava corrente continua... può essere che il clacson, che va in alternata, funzioni lo stesso?

i riporti sono veramente fatti bene.ti consiglierei per esperienza personale,visto che monti una marmitta e un cilindro che conosco benissimo e sei a valvola,di toglier almeno i gradini alla base del cilindro per favorire la fluidodinamica e aumentare un pò il tiro sotto visto anche che è traversinato.

vedrai che come cambio è divertentissimo forse avrai qualche rogna con quel carburatore e gli sbalzi termici o i cambi di stagione,io avrei preferito un bel phsb :fiu molto più facile da tarare.controlla bene anticipo perchè questo motore ne vuole tanto per recuperare ai bassi e dagli da bere!!!!!!!

Rispondo per jack_vespa... ha anche il phsb 34 da provare l'ha scritto nella configurazione!

si però non è che sia il massimo... almeno 1 km lascialo che si scaldi !

minchia quella 24 72 in 70 metri già in terza fuorigiri! Parlo da apista comunque magari x voi vespisti è normale eh

 

confermo anche io a prima vista sembrava una detonazione poi guardando meglio è la fascia , probabilmente se l'è mangiata lo scarico e da lì magari tirata da freddo , il pistone si è dilatato in maniera sproporzionata rispetto al cilindro e si è mangiato via il bordo superiore!

tirata da freddo... ez ne sa qualcosa

La centralina l'ho messa lì anch'io!Pare fatto apposta.

Per il voltaggio non saprei cosa dire. A questo punto metti le lampadine da 6V

Io avevo capito. Era per evitare che qualcuno leggeva e sbagliava qualcosa.

Ma figurati se rimetto le lampade a 6 volt! A cosa l'ho presa a fare l'accensione allora?

Comunque sembra essere un problema del regolatore nuovo, che a vuoto stabilizza la tensione a 12 volt, mentre con un carico, come una semplice resistenza, si abbassa a 8... Con il vecchio regolatore invece (che funziona quando gli pare) quando va stabilizza la tensione a 12 volt anche con il carico... Mi farò cambiare quello nuovo.

Ho provato a staccarlo e la vespa funziona lo stesso, è indifferente anche attaccarlo sul carter...

Comunque il problema adesso è un altro, il regolatore butta fuori 7-8 volt al posto dei 12 dichiarati e le lampadine fanno una luce misera... voi sapreste spiegarmelo?

Altra domanda... la centralina l'ho attaccata così:

Come potete vedere il cavo massa è attaccato al telaio, mentre in origine era fissato ai carter... cambia qualcosa secondo voi?

Da quello che hai scritto si capisce che l'uscita della corrente sta sulla massa....Ma ne sei sicuro?

Chiedo scusa ho sbagliato io, dalla prima A entra il filo proveniente dall'accensione, dalla seconda A hai il filo che porta corrente ai fari, mentre la massa serve per chiudere il circuito

Arrivato il regolatore a 3 faston, funzionante ovviamente! Adesso ci sarà un po' da lavorare per adattare l'impianto elettrico, ma si fa!

Ciao silvano! io ci avrei piazzato la frizione originale HP, la 6 molle... con poco la porti a casa ed è sicuramente meglio di una monomolla...no?

Giusto, non ci avevo pensato.

Io devo montare un regolatore perchè la mia vespa mi brucia le lampade da 24V. Secondo voi si scalda parecchio con tutta quella corrente, con il rischio di bruciarlo?

No non rischi! Io per fare la prova a banco ho usato un trasformatore che erogava 27 volt e ha retto benissimo!

è normale il voltaggio che ti esce tranquillo. puoi prendere un regolatore a 3 pin (G/G/Massa) o a 5 pin (G/G/B+/C/Massa) in base se vuoi caricare la batteria o no.

Esattamente dany, il voltaggio a vuoto può raggiungere valori abbastanza elevati...

Domanda stupida : la massa sul regolatore è un entrata?

No, le entrate sono le due A (oppure le due G, dipende da che regolatore hai) mentre la massa è l'uscita del regolatore

Bellissima! In genere non mi piacciono molto le pk-hp ma questa l'hai veramente tirata su bene!

Complimenti

Io prendo quello a tre faston:G e G che sono le due entrate e la massa. Molto più semplice degli altri visto che non ho nè batteria nè chiave!