andreapiro

Non credo che a quel prezzo tu abbia un albero che regga il motore, conta che solo il cilindro costa 280-300 euro... quindi ti daranno un mazzucchelli, o rms, che ti durerebbe mezza spedalata!

La simonini intanto ha l'interasse dei prigionieri stretto, mentre il cilindro è largo, poi non andrebbe bene.

Per altri consigli aspettiamo i più esperti

Di niente

Si, lo schema della resistenza serve solo a far funzionare il clacson a luci spente, per il resto segui si la modifica parmakit.

Si penso che il prezzo parta dai 10000.

PENSO sui 10000 euro...

Ti do un consiglio però, tientela stretta...

Quando lavoravo 7 ore circa... adesso che ho un mese di ferie siamo sulle 11

Ho trovato lo schema che ha fatto mio papà, la resistenza te l'ho evidenziata in rosso.

Io ho il SIP fast flow con riserva e devo dire che mi trovo benissimo.

Con il PX, non ho nessuna variazione sul flusso e sulla carburazione, arrivando a consumare tutta la miscela presente nel serbatoio.

 

L'unica cosa è che io lo tengo SEMPRE in riserva........

E' un'abitudine che mi porto dietro da quando avevo 16 anni......ogni volta che entravo in riserva, puntualmente succedeva mentre ero a spalanco, con il risultato che potete immaginare.......

 

Ora ho imparato a conoscere il mio motore e so che ogni 100 km percorsi, devo controllare il livello..................

 

Comunque sia, questo rubinetto è molto interessante, soprattutto se la spia della riserva è attendibile.......

 

Sarà il mio prossimo acquisto.......

Quoto ciò che hai detto, proprio una sensazione brutta quando si smagrisce tutto ad un tratto...

Il clacson io ho trovato un modo per farlo funzionare anche a luci spente.

Ho messo due resistenze da 47 ohm tra il filo grigio e il filo bianco... Ti allego una foto.

Per il discorso dei fili della massa io ho fatto così:

Il filo nero che arriva dal devio è collegato al filo grigio, e quindi alla resistenza, per capirci nella foto è nascosto dal pollice

Il filo nero che arriva dall'impianto elettrico lo colleghi alla parabola

Conta che poi il clacson farà meno casino, perchè le resistenze sono in serie al clacson (mannaggia non trovo gli schemi!), però almeno funziona!

Ne approfitto: le guaine teflonate vanno ingrassate/oliate?

Dicono di no! Io non ne ho messo ma non ho problemi, i fili scorrono bene lo stesso.

Ma per lubrificare i cavi dell'accelatore e della frizione usate normale grasso ? se si dove lo mettete?

Si normale grasso, lo passi sul filo prima di infilarlo nella guaina!

No devi fare anche quello che ti dicono nel secondo riquadro, ma te che fili hai che escono?

Eh no...

Se dall'accensione escono tre fili (nero, verde e blu) lo schema è questo!

Ah e devi fare la modifica parmakit al devioluci!

No, il regolatore abbassa solo la tensione, se noti infatti il clacson funziona solo in alternata.

La tensione la misuri fra un'entrata e la massa, io sul mio devi mettere in AC+DC, perchè la tensione ha una componente continua, almeno sul mio piaggio

Esatto non fanno più quelli "bilanciati".

Quelli di duepercento secondo me sono ottimi.

Ecco il link:

www.duepercento.com/product_info.php?cPath=107_105&products_id=1059

Vedo che adesso però vendono tutto il kit, io quella volta ho comprato solo il parastrappi!

Non sei magro con lo spillo così?

Teno_95 ha fatto l'sp con la 24/72 olympia che montavo sul 102, ovviamente ha cambiato parastrappi con quelli dal pieno che fa fameja!

Con spillo tutto in basso intendi che il seegerino è alla quarta tacca dall'alto?

chi più spende meno spende

Confermo pienamente.

Dai.. si usa si sui 75, ma è anche la candela del 125 originale.

Le candele "fredde" non significa che raffreddano, ma che non si fulminano con motori che scaldano di più, ad esempio se metti un B5HS su un 50 dura una vita, su un 75 dura poco.

Piuttosto che la B7HS monta una L78C champion che è meglio.

 

Il tuo problema è secondo me di carburazione, metti magari un 80/82 di getto, e controlla di avere la ghigliottina 03, che se hai la 01 è magra.

Io gli ho consigliato così vista la mia esperienza, poi comunque ha scritto che è carburata bene vedendo la candela, ma posso sbagliarmi eh!

Si anche perchè di solito la b7 si usa sul 75!

prova a cambiare candela... magari una NGK b9 che è più fredda come candela...

Quoto alla grande, io già con la b8 scaldava molto, con la b9 molto meno!

Credo vada bene visto che DRT ne vende una simile!