pistons&frico

cristine .. una manna dal cielo (cosi dedico a te i miei primi 40 messaggi)

be per prima cosa ci metterei uno yankee.....ma dai pittosto vendila su e-bay..questo post è più inutile di quelli di PIMPI ..scherzo ovviamente

power get? cos' erano..per i carburatori del concorde

strano ma anche i carter sono in alluminio, ma non fanno quel lavoro li...hai ragione tu è proprio ossido...il carburatore l'ho preso su ebay a 50 +ss

Ciao a tutti, dato che non ho trovato niente a riguardo della pulizia esterna del carburatore, vorrei chiedervi : come si fa a togliere quel orrendo colore grigio\verde (colore tipico delle pantegane) ai carburatori con qualche anno sulle spalle e , fargli ritoranare a splendere l'alluminio? ps. a cosa servono quei 2 sfiati uniti che si vedono nella foto?

scusate ma qualcuno sa la carburazione sempre per malossi lamellare al cilindro (girato) di un dell'orto vhsa 32. MANDI amedeo

scusate la mia ignoranza...ma sono meglio i travasi con "scalino" o senza...ho cercato negli altri post non ho trovato niente

Si il progetto l'ho fatto io..se vuoi vedere l'interno di un altro cilindro che ho progettato ( solo scarico per adesso) vai qui: http://lnx.et3.it/phpBB-2.0.17/phpBB2/v ... c&start=60 mi hai tolto proprio un peso dallo stomaco dicendo che la benza arriva..

...almeno qualcuno che aprezza i bei film ....vi prego qualcuno mi aiuti...

L'altro giorno mi è capiatato per le mani un VHSA 32, un buon carburatore,cosi ho pensato di metterlo sul mio 132 girato...però mi sono accorto che l'attacco della benza è a sinistra.. riesce a succhiare..ho devo mettere una pompa?...Dato che ci sono..potreste darmi una dritta per la taratura del carburatore getti, spillo,valvola ecc... Allego un reder di un cilindrozzo che mi diletto a progettare....

sulserio.....per grippare un dr, ci sono solo 2 cause.... 1 miscela ipermagra 2 amici bastardi che mettono lo zucchero nel serbatoio (quelli mi fanno proprio inazzare)

che merda ........ l'ultimo azz..ho appena mangiato

azz...Yamaha TZR 125 ha fama di pompare parecchio...io se avessi un px lo scambierei senza pensarci tanto....

proprio quella...davvero bello..spettacolarmente potente scheda tecnica trovata sul web:riguardante il primo modello... Motore: a due tempi, tre cilindri con disposizione frontale inclinati di 15 gradi; alesaggio e corsa 60x58,8x3; rapporto di compressione 7:1. Accensione: elettronica. Lubrificazione: serbatoio separato inviato sotto pressione mediante pompa ad ingranaggi. Alimentazione: capacità serbatoio 15 litri; tre carburatori Mikuni da 28 millimetri. Cambio: in blocco a cinque rapporti. Telaio: a doppia culla continua Sospensioni: forcella teleidraulica. Freni: a tamburo su entrambe le ruote Ruote e pneumatici: cerchio anteriore 3.25-19, posteriore 4.00-18. Dimensione e pesi: altezza sella 81,0 cm; peso a secco 175 Kg. Prestazioni dichiarate: potenza 60 CV a 8.000 giri; velocità massima 200 km / ora; accelerazione 12"4 sui 400 metri da fermo.

la moto della morte è la Kawasaki Mach III 500 H1, pensate che bello, quando si surriscalda , si grippa il cilindro centrale, dalle mie parti presso un incrocio anni fa uno si è schiantato a 200 km\h a causa di un gripaggio....l'hanno raccolto a pezzi, il motore era 30 metri dall' incidente...altri tempi

ok..allora mi fido.....

grazie mille...ma scusa ma io approposito dell'amortizzatore avrei spessorato in corrispondenza dell'attacco al telaio??...può essere??? ..un altra cosa...la lista di cuscinetti sul sito di palli è attendibile(non che non mi fidi anzi ..) perche stò ordinando tutti i cuscinetti cosi come c'è sulla sua tabella.. http://www.palli.it/vespa/index.htm

scusa ma la sprocatti non ha nel suo catalogo un carter lamellare...che però non si vede???!!!!!

forse..meglio chiedere + tardi direttamente a lui...

spero di non aver interotto niente??.............

per quanto riguarda il colettore (in questo caso di un girato), io ho disposizione un vhsa 32, e pensavo di montarlo sul mio 132 girato, ma senza tagliare niente, cosi ho guardato la vespa Et3 "2000" di Alberto Dm , e ho pensato di alzare l'ammortizatore e, montare un colettore che ho disegnato......

le BCS montano motori Lombardini!!!!!!!

hai proprio ragione.....penso che originale sia proprio fermo, ...ma guarda cosa ne ha tirato fuori C.Mortini su prototipi, proprio un figo....per farlo andare un gt cosi ci devi passare le ore.

http://cgi.ebay.it/cilindro-pistone-Cag ... otohosting ciao mi sarei fatto una mezza idea di comprare questo gt.......ma forse sara solo un abbaglio......comunque vi chiedeo se il cilindro, come dice il venditore, è tutto e per tutto come quello della vespa, prigonieri, corsa,e la camica del cilindro entra nei carter perfettamente????? non so...guardandolo bene non è niente di speciale 2 travasi, e in + per usarlo si deve spazzolare il cilidro xchè il pistone che ti dà è + grande di 3 centesimi,....per farla finita, su internet ho trovato la scheda tecnica di questo motore , con una potenza acreditata di 10 cv a 7000 g\min forse è meglio classico 132 malossi, ma vuoi mettere il vanto di dire..."nono....sulla vespa non ho il 130 ma un cilindro cagiva di moto....è una booomba!!!" Grazie in anticipo a tutti quelli che mi risponderanno, vi faccio presente che in base alle risposte che riceverò riparmirò o investirò...... 150 euro, o qualcuno lo comprera prima di me.....

va bene lunedi telefonerò alla mazzucchelli e ordinerò l'albero....