mario racing

non credo anchio ho provato sia la pvl che vespatronic sul 58x56 unica cosa che mi fa pensare al pacco lamellare falc o olio che uso motul 800 il prossimo vorrei provare il 710 e lamelle boyesen

urby scusami monti il pacco originale falc 6 petali?

ciao urby si pianta un poco sul sotto coppia per poi esplodere vero? anchio devo provare a portare il vespatronic a 27

la sua morte phsb38 e gassss sul mio ho tribulato un po col vhsb39 non racing montato il phsb o centrato quasi subito il setting

ma

be per il cluster ci sono diverse ditte ne ho citate qual cuna per esempio io monto mavsp calettato con pignoni estraibili per cambiare i rapporti senza sosttuire intero alberino comunque se si trova qualcosa in buono stato qualche altre 200 euro saltano

per un buon m1 d60 gtr 280euro albero ets originale piaggio fondo di magazzino 60 euro per sicurezza saldi lo spinotto marmitta zirri m6 o silent di angelo 220euro alberino 10 14 17 20 che ingrana con cambio originale o falc o benelli 180 euro accensione vespatronic 290e collettore lamellare mrt 160 euro frizione mavsp 10 molle 170 e campana 27/69 con parastrappi mavsp 120e e siamo a 1500e circa mettici to 100euro per cuscinetti guarnizioni olio e minuterie varie e un bel rapido al manubrio ci rientri alla grande

be con questo gruzzoletto anche un buon quattrini m1 d60 si puo fare bello cazzuto sia sotto che sopra ideale per quello che cerchi

ai controllato se i prigionieri sono della serie di sezione piu larga nella parte non filettata per intenderci puoi farli tornire e sei a posto

idem anche in due non tocca

non preoccuparti che va fortissimo

quando ho ordinato a lauro la marmitta mi ha assicurato che era per il 58x56 con i buster e rende alla grande

anche la mia e 2014 e monta senza toccare niente sul telaio et3 anche in due

be non e il fattore che l'albero flette ma la rapidita che ha prendere i giri e forza centrifuga non e un motore da 9000 giri se fatto bene ragiunge anche 12000 giri se ci fai caso i maggiori motori di questo calibro montano la pvl con ventola falc o similare per ovviare problema di rumorosita di calamite che dopo pochi km cominciano a staccarsi affidabilita di corrente a giri alti che la pvl ti assiste fino a 20000 giri e quel fastidio della ventola di plastica che spesso le viti di fissaggio si svitano

ciao urby bel progetto come mai non monti la pvl su questo motore stai attento che con questa cavalleria ci vuole poco a spiccicare le calamite ahhhh e poi anche la campana mi sembra corta non so se lo userai per gare ma ti assicuro che con la 27 e incorregibile gia provato

sul manubrio et3 ci vuole un po di pazienza dovuto al conta chilometro limare la plastica per il fine corsa facendo dei falsi montaggi

io uso la rotella del px lato cambio non fa tre giri come dice pips apre tutta la ghigliottina del 39vhsb come un rapido al manubrio

no era riferito al pinasco

hai foto

e poi non ha senso montare un popo di cilindro e non superare i 12500 giri con tutto il suo contorno per farlo funzionare a dovere

il top evolution 58x56 con buster che tra l'altro posseggo arriva a 13000giri e arriva oltre i 35cv

falc e vai sicuro senza sbattimenti

io su questo motore ti sconsiglio l'accensione pinasco monta la pvl con ventola falc ingranaggi e cluster mav sp poi vedi tu

il cilindro et3 lo puoi rettificare anche a 58.4 con pistone polini ma non e il tuo caso ne mio blocco et3 monto pistone polini 57,8 con testata et3 squish 1.1 e va benissimo

e non prendere assolutamente l'accensione vering polini una schofeca e non vale il costo la provata vincenzo free e non e valevole come prestazioni la selettra malossi molto piu valevole o pvl