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Pompa idraulica sulla forcella, secondo voi c'è modo di farlo su Smallframe? Vi piace l'idea? Lo scopo sarebbe mantenere il manubrio pulito e valutare se il lavoro di installazione si semplifica Pompa.mp4

privilegia la messa a terra della coppia, che davanti è contraria con buona pace del drenaggio ma penso che chi cerca prestazioni quando piove lascia la vespa a casa Michelin S83 3.00‑10 circa 1.8 – 1.9 kg Pirelli Angel Scooter 3.00‑10 circa 1.8 – 2.0 kg con gli Angel Scooter al posto di un pneumatico non reinforced quindi si ripiglia +/- il peso in meno dato dai tubeless in lega per voi ci sta?

In che verso vanno montate Front/Rear?

Vero, scusate ho sbagliato link, ma le dual tech senza polarità cominciano a vedersi in giro Come questa E si trova anche la posizione anteriore Solo 6000k... per la versione a luce calda c'è ancora da aspettare

Mettere un bulbo come questo sull'attacco originale può funzionare?

L'unica controindicazione è l'operazione di monta/smonta per far lavori Anche solo per cambiare il penumatico devi staccare il carburatore, staccare l'ammo posteriore, far uscire il motore dal telaio, sganciare le molle. A questo punto conviene svitare il perno vicino alla traversa e staccare del tutto la Siluro per star comodi La comodità della Faco o della Polini te la dimentichi proprio

Quindi l'impianto passa da normalmente chiuso a normalmente aperto Il devioluci modificato risolve luci e clacson Il tasto del pedale freno normalmente aperto risolve la luce stop Lampadine 12v Il clacson può rimanere lo stesso La spegnitura del motore che prima era mettendo a massa, si risolve con il cambio del blocchetto?

Stavo pensando a pezzi Piaggio Ho visto prezzi abbastanza vivaci, alla fine avrei un impianto di fatto "vecchio"? Chiedo, volendo mettere una accensione stradale, che funzioni e faccia LUCE, facile da installare e sia affidabile Ho letto parecchie vostre discussioni cosa ne dite di fare questo: SIP Performance Vape Road Classic Fissa - Cono 19 - Corrente alternata Mi creo un punto di massa valido per il RDT Collego il RDT all'impianto originale (vedo bene che va modificato?) Metto lampadine 12v sugli attacchi originali e fari originali Devioluci e clacson vanno cambiati? L'interruttore freno rimane va cambiato?

centralina la escluderei, ne ho testate tre il mio statore andava quando l'ho smontato, ma dava qualche problema a caldo pickup andati su entrambi gli statori mi sembra strano mi sa che mi arrendo e cambio tutta l'accensione... 🫤

ho rimesso lo statore Piaggio originale ricablato e come risultato fa meno scintilla di prima, l'Et3 non va piu in moto mi viene il dubbio: il volano è stato tornito e bilanciato, può essere che si sia smagnetizzato?

aggiornamento: visto che la scintilla era debolissima, ho smontato il volano e ho trovato che lo statore ha toccato i magneti del volano nb: cuscinetti nuovi, lato volano a rulli, albero dritto e lavoro fatto con attenzione

Quello con 2 fori aperti e 3 tappati, a destra nella foto.

Ho fatto un po di confronti sulle scelte qui sul forum e poi sono andato di 88 per partire grassoccio Il motore però gira bene, poi magari vedo come va calando qualche punto @DoubleG @blaps_85

Scintilla ne arriva L'anticipo è "circa" a 18 ma devo rifarlo potrebbe essere impreciso, ma di meno di un grado A quanto dovrei fissarlo, visto il motore quasi originale? Devo smontare e pulire rubinetto e carb per togliermi il dubbio di ostruzioni, visto che dopo svariate pedalate la candela la trovo asciutta e mi sembra piuttosto strano...

Oggi fatto un secondo giro di prova Getto del massimo 88 e vite aria svitata di 1 e 1/2 come punto di partenza - Tanta fatica per farla andare in moto - Una volta in moto, gira tranquilla e tiene il minimo - In marcia ha buona progressione, ma non ho tirato, sono andato tranquillo - Il passaggio 3 - 4a con la z48 è un piacere - La luce dello stop è debolissima e la posizione si è bruciata Potrei aver invertito due cavi dello statore...