AndrePK50S

Grazie mille, bene dai, ci sono arrivato a fare anche 300km al giorno senza problemi.

Ciao ragazzi, ecco qualche foto e video del mio vespozzo, monto 75 Polini ghisa 6t basettato e rifasato, 24cp Evolution, Simonini D&F, accensione VMC, rapporti 21/76 e frizione Newfren carbon 4 dischi con albero anticipato Jasil top racing, rigorosamente a valvola.

Conviene fare così, anche perché non mi fido molto della mia mano col dremel

Dici sarebbe abbastanza "dritta"? Il cuscinetto è un C3.

Ho chiesto in rettifica, dicono che è fattibile. Dite che gli devo portare entrambi i carter?

Preferisco recuperare che buttare, anche se ne va della mia salute mentale...

Non so più che fare: Dopo aver saldato i carter causa rottura tappo sede cluster mi trovo in una pessima situazione ,la sede è palesemente ovalizzata, il cuscinetto non monta neanche scaldando a 150 gradi la sede e ghiacciando il cuscinetto. Sono riuscito a montare scartavetrando la sede, il problema ora è che il cuscinetto non è arrivato a battuta, il cluster gira frenato e si porta dietro la campana, insieme anche alla pedivella. Consigliatemi voi, questo motore è un disastro.

Bah a me sembra ne parlino bene del gs58r

Sarà da trattare un po'. Onestamente almeno albero e frizione non vorrei farmeli scappare

550€

Lo vuole sbolognare perché passa a 144, altrimenti lo avrebbe tenuto su.

Ahahahah a livello di consumi sicuramente sarà difficile stare sui 20 ma ci proverò. Le cose che non mi convincono sono principalmente il collettore: non saprei proprio se montare il Dexter o il VMC originale.

Questa storia già l'ho sentita, almeno nel mio caso il carburatore è stato montato in passato su un 70 tpr da 22cv, ha retto bene per 2 anni poi il blocco è stato smembrato ed eccoci qui.

Adesso sto con un 75 Polini, vorrei tenermi questo blocco "Da revisione" e avere un altro blocco un po' più divertente

Ciao ragazzi, visto che la vespa sta per andare dal carrozziere già sto pensando ad un motore divertente da poter usare in affidabilità. Un ragazzo che conosco sta cambiando motore e sarebbe disposto a cedermi: -Albero fabbri mower spalle piene 83mm -VMC GS58R -Frizione Fabbri fb24 Ho una PK S, per completare la configurazione pensavo a -28 PHBH cinese -Pacco lamellare VMC 3 fori -Collettore Dexter per pk -Accensione VMC con volano CNC o se capita qualcosa di usato sempre idm con volano pieno 1,5-6kg -25/69 o 27/69 DXC Racing, Cluster 4 corta -Asse ruota originale piaggio della mia pk, già controllato è dritto e ha solo 25.000km fatti con l'80w90 (non ha segni di usura) -Crociera Faio Eco -Pattini maggiorati MD racing Vorrei un motore divertente adatto alle colline e ai passi di montagna, vorrei fare almeno 20km al litro andando molto tranquillo, come scarico pensavo ad una VMC siluro. Consigliatemi voi, non saprei se è una buona configurazione