antohp

6 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

togli il filtro e metti una mano davanti al carburatore ,se spedivelli devi sentire un aspirazione ,se cè aspirazione la miscela deve essere risucchiata se no niente miscela

Domani mattina faccio questa prova e posto pure un video. Intanto grazie

2 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Segui la linea della miscela…serbatoio…tubo miscela (troppo lungo/fa curve strane?)…carburatore (attaccato bene a battuta su feltrino del collettore/collettore?)…collettore (stretto al carter?)

Se dici che elettricamente stai a posto e la scintilla alla candela c’è…se la miscela arriva in camera di combustione presto o tardi deve partire!

La miscela c'è anche dentro il carburatore perché l'ho smontato ed il collettore non ha perdite

8 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Ma che non sia nero AntoHP, rosso come il sangue deve essere 😬😜

Si ho messo un sigillante proprio rosso comprato oggi. Comunque ho cambiato candela rimettendo la vecchia ma il poblema rimane invariato ma adesso la candela e asciutta anche dopo diversi tentativi di accensione.

3 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

ti invito a dare una lettura qui così ti fai una cultura sulle candele 

 

Questo mi serve veramente. Lo leggerò il prima possibile 

14 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

La candela dopo le pedalate che hai fatto l’hai trovata asciutta o bagnata?

Candela bagnata

1 minuto fa, claudio7099 ha scritto:

una grado 7 và bene ,ma non ci deve essere la R ,metti quella vecchia

Ok. Rimetto la vecchia allora

6 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Allora…se ricordo bene, la tua vecchia posizione era per 19 gradi di anticipo…DR dice vuole 17…dovrai forse ruotare in senso orario lo statore di diciamo 2mm (ma dovrebbe partire anche con 19 di anticipo).

Candela ci vuole la NGK B9HS, anche B8HS va bene

 

A me invece hanno mandato in "ragalo" con il gt questa br7hs. Può essere questo il problema?

3 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Se c’è miscela che ci arriva (e scrivevi di scoppi avvertiti) e se c’è scintilla, non può non partire. Insisti.

Statore presumo lo hai rimesso nella posizione che aveva precedentemente? Che dice DR a proposito dell’anticipo da dare?

Altra cosa da ricontrollare, aria tirata (e cavo aria messo bene nella sua sede del carburatore e telaio)?

E olio motore SAE30 chiaramente…😅

Scusa non avevo finito di leggere. Si olio sip sae 30 e aria tirata 

1 minuto fa, Turbinavespa ha scritto:

Se c’è miscela che ci arriva (e scrivevi di scoppi avvertiti) e se c’è scintilla, non può non partire. Insisti.

Statore presumo lo hai rimesso nella posizione che aveva precedentemente? Che dice DR a proposito dell’anticipo da dare?

Lo statore e nella stessa posizione di prima. Mi confermi che la candela giusta e questa a passo corto?,

4 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Era la prima cosa che ti avrei chiesto…se con o senza candela, la pedalina e’ dura  ugualmente. con candela deve essere più dura…motore nuovo, compresso, con tutti ingranaggi che nuora devono girare e trovare la propria posizione.

Step numero 1: assicurarsi che meccanicamente il motore e’ a posto e che ingranaggi e cuscinetti facciano il loro lavoro.

Se step 1 e’ confermato, o non arriva miscela o non arriva scintilla. Che succede se vai di pedalina con candela rimossa ma con sua pipetta installata e candela messa a massa? (Che tocca qualsiasi parte metallica della vespa)

 

Ciao @Turbinavespa. Meccanicamente va bene o almeno sembra. la compressione e buona e non si sentono strani rumori. La scintilla c'è ed anche la miscela. Quando vado di pedalina il motore gira perfettamente senza candela.

Aggiornamento. Ho tolto la candela e la pedalina va perfettamente ma rimettendola e anche cambiando candela il problema ritorna

Ciao ragazzi. Questa mattina ho montato il motore direttamente sulla vespa perché non ho avuto tempo per pensare ad un cavalletto. Ho collegato fili statore alla bobina fili dello statore all'impianto della vespa, carburatore ho.privato ad accendere ma niente. Quando provo con la pedalina va duro e sembra che ci sia la marcia inserita anche se ho messo in folle ed ho provato tutte le altre marcie per sicurezza. Il massimo che ho ottenuto sono un paio di scoppi ma niente di piu

9 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Conta che Marco andava airbox aperto…the che filtro hai comprato per il 19? Il suo standard o il malossi e3c?

Se parti col 90 di getto max, tanto tanto va bene e non devi tirare più via il carburatore…

Filtro originale almeno per adesso. Quindi meglio 90 di getto?

2 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

Altri venditori che la hanno disponibile entro 2-3gg te la fanno arrivare a casa…

p.s. mi raccomando ora devi prendere versioni marmitte per corsalunga, non più per la HP 😅

Con Questa proma la ruota di scorta rimane o va levata?

2 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

si certo il mio primo cavalletto era una pedana dei trasporti ,ma alla terza accensione ha fatto crak ,un cavalletto lo fai con 10 euri di ferro e può sempre servire 

Un modo lo trovo. Appena ho tempo vedo cosa posso tirare su dallo scantinato e accrocco qualcosa

1 minuto fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Certo. Chiodi e legno di qualsiasi tipo

Settimana prossima provo. Grazie 

6 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

E non provare mai il motore la prima volta già sotto la vespa. prima, accendilo su un cavalletto o simili, in modo da poterlo provare 😁

Avrei voluto provarlo prima di rimontarlo ma non so come fare. Non ho una saldatrice. Avete suggerimenti oltre a comprare un cavalletto?

1 ora fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Sulla mia, DR con padella com'è il tuo, avevo il 92 e 45min con airbox tutto aperto. Ovviamente ogni motore è a se stante e parti pure anche grasso che non c'è alcun problema

Quindi parto 92/94 poi mi regolo se scendere

1 ora fa, Turbinavespa ha scritto:

Per i getti…di scatola il 19.19 dovrebbe montare il 74 o il 76…con il tuo bell’albero anticipato + 130 DR + (che marmitta hai comprato poi, la simil-originale della BGM?), starai tra 86 e 92 di getto max….io partirei con un 88 o un 90 e di minimo lascerei il suo 45

 

Per adesso non l'ho presa ed ho visto che su lv2 hanno tempi di spedizione lunghissimi. Ecco perché chiedevo se si potesse mettere l'originale almeno per accendere la prima volta

Ciao ragazzi. Visto che settimana prossima dovrei avere il tempo di montare ed accendere la vespa vi volevo chiedere che getto usare sul carburatore (19/19 dell'orto)? Posso montare almeno provvisoriamente la marmitta originale per accendere il motore?

@claudio7099 @MarcoBorga96 @Turbinavespa risolto in 5 Min grazie al consiglio di Claudio

1 ora fa, claudio7099 ha scritto:

quello è lo stucco dove ha bucato il travaso ,se non si mola un po di alluminio dal piattello starà storto e non in piano

@claudio7099 @MarcoBorga96 siete geniali. Non mi sono ricordato nemmeno io e vi siete ricordati voi.  Dopo provo

8 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Quel segno sembra troppo marcato per aver fatto delle prove a mano. Sempre che non toccasse già prima

Tra poco scendo a verificare e vi faccio sapere 

16 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Ma….vedo male oppure i bulloni/dadi del carter li hai chiusi solo con la rondella piana, senza rondella grower?

Il paraolio è messo bene…se senza piatto statore l’albero gira bene, prova a rimontare piatto statore centrandolo bene sulle sue cave…ho visto che la croce sulla testa delle viti non è messa benissimo…quelle viti vanno strette bene…il tuo motur forse si meriterebbe viti nuove.

Ci sono anche soluzioni “migliori” con vite a brugola e rondella spessa conica che tengono e si stringono meglio (SIP)

Ho richiuso con le rondelle che c'erano in precedenza appunto per non sbagliare. Le viti per lo statore le ho prese tutte nuove perche una vecchia era spanata allora le cambio tutte. Comunque anche rimettendo le vecchie il risultato non cambia 

15 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Una domanda molto sciocca quella che ti sto per fare. Hai già montato la candela sulla testata?

No niente candela