antohp

10 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Sbaglio o non ci sono rondella e Grover sotto il dado del prigioniero in alto a dx nella foto?

Se intendi il prigioniero del carter motore ce tutto. E dalla foto che non si vede

9 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Leggi nel libretto della vespa a quanto corrispondono i gradi di anticipo relative alle due tacche statore-carter allineate…Marco o altri magari lo sanno a memoria quelli della PK XL…non deve essere molto lontano dai 19 gradi o giù di lì.

Che poi il VERO anticipo sia quello…è un’altra storia 😂😅

Il tuo DR “vuole” 17 gradi di anticipo quindi…prendendo per buono che te non hai stroboscopica e che non hai segnato su volano/carter il PMS - quindi devi fare tutto alla cieca - ruota lo statore in senso orario in maniera che le tacche invece che allineate siano sfalsate di  1-1.3 mm e prendi per buono che facendo ciò starai a 17 gradi di anticipo…

Dalla foto dovresti già esserci in tale condizione…mi sa che ti avevamo già consigliato messaggi addietro di fare così.

Grazie @Turbinavespa

Ciao ragazzi. Mi serve ancora il vostro aiuto. Montando lo statore ho rimesso nella stessa posizione in cui era come in foto. Mi sapreste dire a quanti gradi di anticipo corrisponde? Grazie

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ma ce il kit completo https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavi-e-morsetti/kit-cavi-e-guaine-per-vespa-pk-50-xl-fl-hp-n-xl2-pk-125-n-xl2.1.1.63.gp.6479.uw

Grazie @claudio7099

4 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

Non credo che quel set che ha lunghezze guaine/cavi calibrati per special vada bene… Mi sa che li devi comprare uno a uno:

 https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavi-e-morsetti/cavo-frizione-vespa-pk-xl-fl-hp-xl2-n-con-guaina-nera-in-ptfe-e-barilotto.1.1.63.gp.9966.uw

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/trasmissioni-contakm/trasmissione-contachilometri-vespa-pk-hp-50cc-fl2-125cc.1.1.120.gp.3304.uw

Cavo gas che io sappia e’ uguale per tutte le vespe, guaina a misura della tua HP non so se c’è (di solito quella guaina però non si sciupa troppo…io ho sotto quella di 44 anni fa sulla special che fa il suo senza problemi)

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/cavi-e-morsetti/cavo-acceleratore-1-2mm-l-2000mm-tipo-svedese.1.1.63.gp.1619.uw

cavo frizione (e cambio) comprane uno in più…sempre meglio averne di ricambio.
 

Grazie @Turbinavespa sempre disponibile

Visto che vorrei sostituire fili e guaine di acceleratore/aria/conta km e frizione (Cavo cambio già cambiato) sto cercando in rete ma non trovo niente di specifico per vespa hp. Un kit come questo può andare bene?

1 ora fa, Turbinavespa ha scritto:

Buono, carburatore va messo bene a battuta - e hai messo anche l’anellino di feltro tra collettore e riduttore giusto? Questo qui:

No sinceramente non lo mai visto quest anellino. Cambia mettendolo?

Ho risolto il problema di aspirazione che veniva proprio dall accoppiata carburatore collettore dove non avevo stretto a sufficienza la fascetta

2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Attenzione che rispetto all'SHBC classico, l'E dedicato alla HP/PK è differente nell'incastro. Il che spiega, perchè non riesce a montarlo

Forse a suon di lima o magheggiando in qualche modo, al suo posto ci va

Ciao @MarcoBorga96. Già fatto. Ho limato e per fortuna ci va perfettamente. Per sicurezza metterò una fascetta 

5 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Hai foto del tuo 19.19 SHB? il filtro e’ pensato per quel carburatore, in una maniera o nell’altra deve poter essere montato

Si facebook mi hanno detto che e specifico per 19 et3

3 ore fa, Turbinavespa ha scritto:

dovrebbe andare ad incastro sul carburatore 

@Turbinavespa ci ho provato in tutti i modi ma non c'è modo di incastrarlo nel carburatore 

In questo momento, antohp ha scritto:

Faccio questi controlli e vi faccio sapere. grazie 

@Turbinavespa un'altra cosa. Il filtro aria Malossi e3a che mi avete consigliato e che mi e arrivato ieri va fissato con una fascetta?

4 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Qualcosa potrebbe essersi mosso oppure c’è da regolare la vite laterale della carburazione se lo fa solo in rilascio per un paio di secondi (cioè a gas chiuso).

controlla ghigliottina, anche che tutte le viti del carburatore siano “a posto” e già che ci sei, controlla a vista collettore carburatore, attacco carburatore al carter e collettori marmitta giusto per vedere se noti sfiati.

Faccio questi controlli e vi faccio sapere. grazie 

La cosa strana e che nei 40/50 km che ho fatto in precedenza non lo aveva mai fatto

20 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

Potrebbe essere una causa si.

pero’ se te lo ha fatto solo un paio di volte potrebbe non essere sistemico, la vespa in marcia va bene? Quando viaggi e rilasci il gas, rimane accelerata o scende di giri?
Hai controllato se le volte che rimane accelerata magari la ghigliottina del carburatore non è scesa? Potrebbe essere anche semplicemente che il filo del gas non è settato bene e rimane “incastrato” lasciando gas aperto?

p.s. presumo quei 22km adesso li fai ad una media diversa rispetto a prima quando la vespa faceva 45-50km/h? 😎

Ciao @Turbinavespa. Quando rilascio il gas rimane su di giri per qualche secondo soprattutto in scalata se accelero immediatamente si normalizza subito. Non ho controllato la ghigliottina ma lo farò oggi spero. E ti confermo che e veramente un'altra cosa guidarla adesso. Moltoa.molto più piacevole 

Ciao ragazzi. Oggi è finalmente iniziato il rodaggio della.mia vespa. Primi 22 km per venire a lavorare. Tutto bene tranne il fatto che un paio di volte fermandomi al semaforo il motore si è alzato si giri (molti giri). Significa che aspira aria?

Ciao ragazzi. Oggi accendendo la vespa ho sentito un rumore strano provenire dalla zona volano/statore. Lo ha fatto per una trentina di secondi poi è sparito. Non c'era niente che toccasse sul volano

1 minuto fa, Turbinavespa ha scritto:

Ci sta che 2-4 punti in più di getto max ci possano volere…anche se il 90 dovrebbe/potrebbe bastare…l’unica è provare.

Non si fanno danni ad accelerare…a meno di tirare tutte le marce alla morte cercando il fuori giri con motore freddo e/o stare a gas spalancato per lunghi tratti, durante il rodaggio si deve guidare “normalmente” 

Grazie @Turbinavespa sei sempre disponibile. Vi aggiornerò penso a breve

Non ho tirato le marce anche perché ci ho fatto in totale una decina di km in due volte che l'ho presa. Quindi diciamo che devo ancora iniziare il rodaggio. Mi sono espresso male. Non singhiozza ma sembra che salendo di giri voglia più benzina. E come se rimanesse li. Io non voglio accelerare di più per paura di fare danni

Oggi ho fatto un altro giretto facendola prima scaldare per bene. Ho notato che sale molto bene di velocità ma ad un certo punto inizia come a singhiozzare. Puoi essere il getto del massimo troppo piccolo? Adesso monto il 90 con filtro originale

35 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Hai fatto un ottimo lavoro 😁

Anche il cambio adesso va molto meglio. Prima era durissimo adesso non è sicuramente quello di una moto ma va molto meglio di prima 

Ragazzi ho preso la vespa giusto per fare un giretto di 2.5/3 km sotto casa e vedere le sensazioni che mi dava.

E totalmente trasformata, non è più il cinquantino spompato che era prima si sente che adesso ha una bella potenza anche a bassi giri. Ovviamente non ho potuto accelerare più di tanto per via del rodaggio ma e veramente tutt'altra cosa adesso. Grazie 

12 minuti fa, Turbinavespa ha scritto:

credo di poter parlare a nome di tutti…siamo contenti tu abbia deciso di fare questo lavoro e tenere la vespa su strada…vedrai che bell’andare in corsalunga col motore che ti sei messo su con le tue mani 👏💪

Ho citato solo voi perché non ricordo i nomi di tante altre persone del forum che mi hanno aiutato. Grande forum veramente una famiglia

Inutile aggiungere la soddisfazione di sapere che non c'è nulla che non va al motore. Vi ringrazio veramente tanto perché senza il vostro aiuto non sarei mai riuscito a fare tutto quel lavoro e probabilmente la vespa sarebbe rimasta ad arrugginire. Veramente grazie

@Turbinavespa @claudio7099 @MarcoBorga96 ciao ragazzi. Oggi finalmente il meccanico mi ha chiamato. Il problema come pensavo era nel cavo del cambio che avevo messo male io. Infatti al posto di fissarlo in folle lo avevo messo tra terza e quarta ecco il perché si spegneva quando provavo a partire. In più c'era un'altra curvatura in un punto che non era visibile senza estrarre il filo, stesso punto in cui la guaina si era consumata ed il filo assottigliato perché toccava il telaio. Settimana prossima la vado a prendere e non vedo l'ora di provarla