Nano80fi

13 ore fa, claudio7099 ha scritto:

ganasce malossi gialle o newfren rosse al posteriore 

Questa la piglio al volo!!!

9 ore fa, blaps_85 ha scritto:

Poeta ma volano SIP, accensione pk XL e modulo DRT. Non spende meno con un'acccensione SIP VAPE completa?

quella voleva prendere.

ma poi un domani se la volessi fare variabile si può fare tranquillamente aggiungendo non mi ricordo cosa, giusto?

19 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Oppure, fallo girato 😜

Questo mi incuriosisce molto..

comunque non cerco la velocità, poi chi frena!!😂😂

Buongiorno, mi sono un po’ documentato e alla fine avrei deciso di provare con il malossi in ghisa come da voi consigliato, a valvola.

non ho però ancora idea ne dell’albero, e lo vorrei buono, ho visto un malossi che mi sembra molto bello ma costa 400 euro..mi sembra un po’ eccessivo anche se è un organo importantissimo!

accensione sip fissa ac

frizione Fabbri evo

mi mancano da scegliere i rapporti, che non ci capisco niente e il carburatore.

aveve qualche consiglio?

grazie

Hai ragione, è che tutti mi dite che mi devo sporcare le mani con qualcosa di usato, ho questo 102, dico , iniziamo con questo che non è nuovo e se si sciupa chissene!

compravo anche il malossi 135 da fare lamellare e iniziavo a fare qualcosa…

accetto sempre consigli!

Ma la scelta di lavorare il 102 me la bocciate?

Però sul blocco del malossi voglio mettere un albero buonissimo per l’upgrade, accensione  ( sip vape avevamo detto che era la meglio)

frizione booomba! e poi sceglierò insieme a voi carburo e rapporti!

E allora piglio il 102 che ho e faccio quello, anticipo l’albero, raccordo i carter e poi e poi..

poi compro il malossiin ghisa , lo metto sull’altro blocco che ha la valvola sciupata e lo fo lamellare.

si può fare così?

almeno inizio!

Ora vedo se c’è qualcosa di non elaborato in giro

La maggioranza dice ghisa, se si vuole iniziare a lavorarci su e capire.

ok

malossi sembra che possa andare per la maggioranza.

quale?

ho visto questo, può andare bene?

è troppo?

mi sembra come quello in alluminio nuovo ma è in ghisa, poi ditemi x favore se sbaglio o se devo prendere secondo voi un altra cosa.

grazie

Grande poeta!

i carter gli ho presi oggi e ho già smontato tutti i cuscinetti di quello con la valvola buona.

Il problema non sono i costi, è capire che gruppo comprare

3 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

La mia ricetta per step te l'ho data. Ed è in ghisa

Malossi?

3 minuti fa, filipporace ha scritto:

voglia in primo capire cosa serve a cosa e perché

Questo vorrei..

Prese

Mi mancano le frese al carburo..

43 minuti fa, rudy ha scritto:

Io sono dell'opinione che prima si deve diventare buoni montatori poi si può andare anche oltre.

Anche io sono di questa opinione!

Ma montare e smontare penso di riuscirci riuscirci, è il capire il perché che vorrei apprendere dai vostri consigli!

17 minuti fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Non c'è cosa che faccia più piacere della volontà e nel capire, proprio come dici tu

Ma rifasare e stravolgere il tutto, non lo ha ordinato il dottore. Piace a noi vespisti complicarci la vita e cercare anche il pelo nell'uovo.

Però mi piacerebbe cercare il pelo nell’uovo..

Fin da quando avevo 14 anni non ho mai avuto un motorino originale.

il primo è stato proprio una special 50 ( che dopo nemmeno un anno l’hanno rubata a mio fratello una volta che l’ha presa..🤬).

sono sempre riuscito a fare tutto da solo con un po’ di consigli di un meccanico.

per i miei 40 mi sono ricomprato la vespa ma ho deciso di mettere le mani sopra con criterio e cercare veramente di capire come fare e di provare.

sono sicuro che seguendovi nelle discussioni riuscirò a capire molto e a fare pratica.

quindi gassss!!!

oggi vado a prendere i carter! Bisogna fare le spesa e assemblare!

grazie!!!!

2 ore fa, MarcoBorga96 ha scritto:

Volevi prestazioni, esatto? Dacci alcune info, come un budget che può rimanere indicativo, ma servirà a essere più specifici. Ma più di ogni altra cosa, fino a che punto vuoi arrivare coi lavori? Vuoi prendere e montare senza troppe menate oppure barenature, riporti, frese e non frese ecc non ti spaventano? 

Voglio imparare a capire perché si fanno le cose!

perché si deve rifasare, a cosa serve e come si decide il tutto.

le prestazioni certo che le voglio! Ma soprattutto voglio la soddisfazione di capirci qualcosa in fondo

sono qui per imparare da chi ne sa e ha anche voglia di insegnare! Sicuramente con le mani non sono l’ultimo arrivato e ne sono certo, mi fanno mangiare tutti giorni e spendere sulla vespa!!!!

26 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

UN evergreen : https://www.officinatonazzo.it/default.asp?l=1&cmd=getProd&cmdID=5821&rr=GoogleMerchant&utm_source=GoogleMerchant&utm_medium=cpc .

Questo è lamellare peró

23 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

puoi fare in tutte le salse dritto / girato a valvola e lamellare al GT o al carter .., lamellare al cilindro ha un suo  perchè ! in corsa 51 standard o corsa 53 !

Ancora girato ho da capire come si fa..

comunque vada x il malossiche mi piace, a valvola!

avanti così 

poi quando capirò come farlo girato lo giro!!!

piano piano..

25 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

 

1 ora fa, Nano80fi ha scritto:

Pinasco..

salve per curiosita' in tutto l'ambaradam di termiche disponibili  mi spieghi  perchè pinasco e su quale cilindro ti stai orientando ? grazie 

 

Me lo aveva consigliato poeta

Pinasco..

Allora po asco bocciato, alternative 130 che sia bello aggressivo?

Sto cercando di capire dai vostri consigli, giustamente ognuno ha le sue idee e le dice.

quello che dico io è che non vorrei come prima seria elaborazione andare su un 150 cc, l’idea di poeta mi piaceva perché per iniziare mi sembrava giusto, non è facile la scelta!😰

1 ora fa, blaps_85 ha scritto:

Frizione ormai ne sai più di tutti quindi fai te.

😂