VinceBas

Perfetto…. Ho visto alcuni video e non mi sembra difficoltoso. Attualmente ho una guarnizione in alluminio sottile, credo di qualche decimo…..dovrei misurare senza questa guarnizione, oppure con guarnizione montata? Grazie della dritta Vito….👍🏻 Quoto Osler…. Marche indicate?

Grazie Matteo, volevo chiedere infatti se anche il 45 poteva andare e mi hai illuminato…..!!! A breve prendo una decisione…. Anche valutando le alternative grazie

Hai ragione scusa ho scritto una baggianata…. Urca, in questo caso però devo pensare di sostituire praticamente tutto compresa la marmitta…. Non avevo questo in preventivo…. Soprattutto dopo la carrozzeria (1400€)…. Volevo cercare di capire, dovendo manutenere il motore, se possibile migliorare un po’, avendo letto anche il post di @poeta in un’altra discussione (configurazione per 102). ora sono al garage cercando si valutare l’albero, se da sostituire o meno…. Reimbiellarlo secondo voi non sarebbe utile?

In effetti non farò tragitti lunghi ma si andrà in giro nei paesi vicini ed a Roma…. Dalle mie parti se ti beccano “ti suonano” per bene, anche per questo volevo mantenere la configurazione attuale e migliorarla un po’, dato che alcuni componenti sono comunque da cambiare essendo rovinati. Inoltre non so come la vedono quando la dovrò iscrivere per “storica” e ridurre anche le spese di assicurazione ecc… Magari posso pensare di sostituire l’albero con uno a rulli, e poi nel futuro trovarla pronta per il solo 130… Per la frizione che marche consigliate? Oppure vanno bene tutte?

Posso tranquillamente annullare l’ordine o integrarlo con il restante come nel kit che hai indicato…. Conosco il rivenditore ed essendo un dealer ufficiale polini non credo mi farà problemi, l’unica cosa è che non sono sicuro del 130 perché tutti dicono che il 102 è granitico e affidabile, infatti dopo tanti anni non sta facendo una piega. Sarà vero? 🤷 Si ha la bronzina….. ti posto le foto le avevo già…

L’albero È il suo e la crociera a quattro bracci.

In effetti Si…. Ci penserò anche perché anch’io pensavo che le 9 pollici sarebbero un migliore accordo con la 24/72..!!!

@MarcoBorga96 infatti ho già ordinato la 24/72 mentre ero in dubbio sul cluster....... ma prenderò il 21.... marca consigliata? (Poeta indica il VMC) @Ale1509 il carburatore 24 me l'avevano regalato ed ora me lo sono ritrovato, per il 130 volevo un pò contenere le spese ma magari ci posso pensare.... per le ruote avevo pensato alla modifica da 9 a 10 a 4 bulloni, ma poi credo sminuirei la vespa, o no?... essendo una N volevo tenere il più possibile l'originalità, infatti ho rifatto il colore originale e sono ritornato al faro tondo. Vi posto le prime foto, della trasformazione....... (fatta dal mio amico carrozziere/restauratore)

Non so se con un 130 dovrei pensare anche ad ulteriori modifiche..... lavorazioni carter, dischi rapporti, ecc... Al momento non lo avevo considerato

Quoto il mio messaggio, forse non è ancora stato letto.... Ringrazio chi mi vorrà dare consigli.

Seguo il consiglio di FilippoRace ed apro questa discussione, facendo copia/incolla dall'altra su cui avevo postato... Ciao a tutti, sono nuovo del forum, e abbastanza attempato (48 anni) da non usare più la vespa da molti anni, causa lavoro e poco tempo per rimetterla in sesto, ma i ricordi però sono ancora vivi, di quando ai 14 anni, smontavamo e modificavamo di tutto (Sì, vespe, callifo, ciao ecc) Sotto spinta di mia moglie, che mi sta pressando e vuole fortemente riusare la vespa, mi sono adoperato ed ho scoperto dal telo, la mia vespa N del '69 ereditata da mio padre, per effettuare un completo restauro e riportarla, almeno in parte ai vecchi fasti. Carrozzeria e parti metalliche sono state tutte rifatte e completate, con vernici e parti originali, ed ora mi stavo adoperando per il motore. Qui mi sono venuti molti dubbi, anche perchè oggi ci sono molte alternative che un tempo non avevamo. Dopo aver letto questo post (come anche altri), in quanto anche io ho un 102 polini, qualche dubbio me lo sono tolto, grazie anche al bel post del Sig. PDD Poeta, la quale ha spiegato molto bene l'ideale configurazione per il 102. Dovrò sostituire, dopo onorato servizio: campana, frizione, cluster (o primario?), e non sono sicuro dell'albero e della crociera. Avrei alcune domande: 1. l'attuale cluster (10-14-18-22) lo stavo sostituendo con uno originale Piaggio proposto e consigliato dal rivenditore da cui mi servo (l'ultimo in magazzino che ha) al costo di 80€ (scontato da 102€), contro i 45€ di un CIF, in quanto dice che l'acciaio degli originali sono di qualità superiore. Poeta suggerisce addirittura di prendere uno da 21 invece che 22.... Cambia così tanto? 2. L'albero, dopo tanti anni, invece andrebbe comunque cambiato? volevo anticiparlo un pò ma poeta sconsiglia di farlo sull'originale. 3. la crociera non so rendermi conto se ancora buona o NO, sembra non avere gioco, graffi o scheggiature, come anche i dischi del cambio, e si sposta con un minimo sforzo (ovviamente non ricordo com'era prima il cambio, dato che non la uso da 15 anni) e verificherò lo spessoramento La mia configurazione: _ 102 polini (controllato da un amico che ha una scuderia di kart e giudicato perfetto nelle tolleranze) di cui cambierò solo le fasce. prima avevo un 130 poi sostituito con questo. _ campana originale 18/67 DE (credo newfren), che sostituirò con una polini 24/72 DD (il mio rivenditore è dealer polini e me la mette 57€) _ carburatore dell'orto Phbl 24, che ho revisionato (getto 82 mi sembra), con filtro in lana metallica e contenitore metallico. _ cluster 10-14-18-22 come detto, ma da sostituire per 1 dente sbeccato e comunque tutto graffiato _ albero credo originale (non ricordo in passato se l'avevo cambiato) _ ruote da 9 pollici piene (in questo caso essendo una N, non ho mai voluto allontanarmi dall'originale e preferiamo rimanere così) _ accensione a puntine. _ marmitta polini banana (senza il finale argentato) ancora da valutare. La vespa la userò sia da solo che con mia moglie, e non me ne frega nulla di avere di avere un mezzo da gara e andare a folli velocità, ma di avere un mezzo affidabile e che tiri bene. Grazie a tutti quelli che mi vorranno dare consigli.

Ciao a tutti, sono nuovo del forum, e abbastanza attempato (48 anni) da non usare più la vespa da molti anni, causa lavoro e poco tempo per rimetterla in sesto, ma i ricordi però sono ancora vivi, di quando ai 14 anni, smontavamo e modificavamo di tutto (Sì, vespe, callifo, ciao ecc) Sotto spinta di mia moglie, che mi sta pressando e vuole fortemente riusare la vespa, mi sono adoperato ed ho scoperto dal telo, la mia vespa N del '69 ereditata da mio padre, per effettuare un completo restauro e riportarla, almeno in parte ai vecchi fasti. Carrozzeria e parti metalliche sono state tutte rifatte e completate, con vernici e parti originali, ed ora mi stavo adoperando per il motore. Qui mi sono venuti molti dubbi, anche perchè oggi ci sono molte alternative che un tempo non avevamo. Dopo aver letto questo post (come anche altri), in quanto anche io ho un 102 polini, qualche dubbio me lo sono tolto, grazie anche al bel post del Sig. PDD Poeta, la quale ha spiegato molto bene l'ideale configurazione per il 102. Dovrò sostituire, dopo onorato servizio: campana, frizione, cluster (o primario?), e non sono sicuro dell'albero e della crociera. Avrei alcune domande: 1. l'attuale cluster (10-14-18-22) lo stavo sostituendo con uno originale Piaggio proposto e consigliato dal rivenditore da cui mi servo (l'ultimo in magazzino che ha) al costo di 80€ (scontato da 102€), contro i 45€ di un CIF, in quanto dice che l'acciaio degli originali sono di qualità superiore. Poeta suggerisce addirittura di prendere uno da 21 invece che 22.... Cambia così tanto? 2. L'albero, dopo tanti anni, invece andrebbe comunque cambiato? volevo anticiparlo un pò ma poeta sconsiglia di farlo sull'originale. 3. la crociera non so rendermi conto se ancora buona o NO, sembra non avere gioco, graffi o scheggiature, come anche i dischi del cambio, e si sposta con un minimo sforzo (ovviamente non ricordo com'era prima il cambio, dato che non la uso da 15 anni) e verificherò lo spessoramento La mia configurazione: _ 102 polini (controllato da un amico che ha una scuderia di kart e giudicato perfetto nelle tolleranze) di cui cambierò solo le fasce. prima avevo un 130 poi sostituito con questo. _ campana originale 18/67 DE (credo newfren), che sostituirò con una polini 24/72 DD (il mio rivenditore è dealer polini e me la mette 57€) _ carburatore dell'orto Phbl 24, che ho revisionato (getto 82 mi sembra), con filtro in lana metallica e contenitore metallico. _ cluster 10-14-18-22 come detto, ma da sostituire per 1 dente sbeccato e comunque tutto graffiato _ albero credo originale (non ricordo in passato se l'avevo cambiato) _ ruote da 9 pollici piene (in questo caso essendo una N, non ho mai voluto allontanarmi dall'originale e preferiamo rimanere così) _ accensione a puntine. _ marmitta polini banana (senza il finale argentato) ancora da valutare. La vespa la userò sia da solo che con mia moglie, e non me ne frega nulla di avere di avere un mezzo da gara e andare a folli velocità, ma di avere un mezzo affidabile e che tiri bene. Grazie a tutti quelli che mi vorranno dare consigli.

Salve a tutti, sto restaurando completamente la mia vespa N, in quanto ferma da 10 anni, ed ho appena aperto il motore. Ho trovato la campana (22/63 DE SP, ma non so di che marca) in condizioni pietose, per cui da sostituire, ed il cluster con 1 dente sulla 3 marcia leggermente sbeccato all'angolino, per cui non so decidermi se sostituirlo o meno. Ho il 102 polini, carburatore 24 e marmitta polini banana, e leggendo le vostre risposte, consigliate la 24/72 DD. Dalle tabelle che ho visto in altro topic, ci sono diverse misure tra l'attuale 22/63 e la 24/72, l'unica differenza è che sono tutte a denti dritti contro la 22/63 che ha denti elicoidali. Mi sapreste dire se le differenze sono sostanziali o meno? Vorrei usare la vespa per girare in città, sia da solo che con mia moglie, senza particolari esagerazioni, per cui magari ci sono altre alternative o va bene rimettere una rapportatura intorno all'attuale? Grazie.