mazz0ni.exe

Ho cercato su youtube ma non ho capito quale parte devo allargare dello scarico e di quanto. Perché ho visto che è un po’ inclinato e ovale, quindi non saprei cosa toccare

nemmeno una grattatina? Invece per lo scarico lucido e basta o mi allargo un po’? Grazie

stavo leggendo che se allargo troppo i travasi di base del cilindro perdo pressione e quindi prestazioni, è vero?

Invece riguardo alla base dei travasi quanto mi allargo?

quindi che lavorazioni mi consigli di fare?

ho l’ape e quindi ho il cambio originare del 2007

Ciao a tutti, sto cercando forum ovunque ma non trovo uno che mi soddisfi. Ho già i carter e valvola un po’ lavorati ma facciamo finta che siano originali. Monto: 130 Polini testa evo 24 PHBL a valvola Filtro ramair albero mazzuchelli anticipato 24/72 cambio ape Volano ape pale corte Vorrei fare un motore che spinga tanto ma comunque affidabile da usare ogni giorno. Vorrei chiedervi se potreste spiegarmi bene(magari anche con foto) come è quanto lavorare il cilindro senza toccare fasature, il pistone e anche la valvola senza mettere lamellare. Ho visto che si può anche aprire il terzo travaso

Ciao a tutti, volevo chiedervi cosa ne pensate del 130 dr in alluminio e delle sue fasature. Ho bisogno di un motore da usare tutti i giorni e molto (sopratutto d’estate) però volevo provare qualcosa in alluminio e non il solito 130 polini. Vorrei un motore appunto da usare sempre ma che comunque viaggi un pochino. Stavo pensando al 130 DR in alluminio che visto il fratello in ghisa non penso sia chissà che motore, pensavo a questo perché è bifascia e quindi un po’ più duraturo e ho visto che non ha le fasature da gara. Accetto anche altri consigli. Grazie mille

ci ho pensato su e a sto punto ho deciso di rimare su motori in ghisa. mi consigliate un gs56/gs58 o un 136 malossi?

Ma si, posso anche modificare. Intendo non qualcosa di troppo spinto ma comunque qualcosa che vada bene

ecco il video, come vedi quando accendo le luci va normalmente IMG_0721.MOV

va bene, quando ho tempo faccio un video per farti capire meglio

se accendo le luci non taglia corrente la candela, se invece spengo le luci taglia corrente la candela

ho un ape cross quindi le luci sono collegate alla batteria e quindi penso che il problema possa essere il regolatore di tensione. no non usciva fumo

avevo un 130 DR e non lo voglio mai più vedere. mai visto motore peggiore

proma, ho messo il 24 e ora lavora veramente meglio. poi magari lavorerò un po’ i travasi

i carter sono raccordati, allargo un po’ i travasi del cilindro?

Ciao a tutti, voglio una volta per tutto finire questa questione quindi vi spiego bene tutta la faccenda e spero che mi possiate aiutare perché è ormai da mesi che ho questo problema. Vi ringrazio in anticipo. Piu o meno 4 mesi fa ho portato l’ape dal meccanico perché era da più di un anno che l’ape non caricava. Una volta ritirato arrivo quasi a casa e inizio a sentire che una colta raggiunti un tot di giri il motore taglia corrente. Glielo ho riportato e me lo ha restituito, ma da quando me lo ha ridato però con un altro problema: se non accendo le lucio dell’ape (o comunque consumo una quantità che non ho ancora capito di elettricità) il motore taglia corrente, se invece è tutto accesso va normalmente. Ho chiesto anche in altri gruppi e mi hanno detto che poteva essere lo statore oppure il regolatore di tensione. Io penso che sia il regolatore di tensione perché taglia corrente appunto solo quando ho tutto l’impianto spento. Un altra cosa: vi allego un video di un altro problema. Io penso che sia lo statore questa volta, perché lo ha iniziato a fare da quando lo ho cambiato, o magari l’anticipo. La carburazione è solo un pochino grassa ma certamente non da far fare una cosa così al motore. IMG_0426.MOV Se avete bisogno di maggiori informazioni chiedete pure. Grazie mille

Ho controllato ed era la chiavella del pignone della misura sbagliato. (avevo chiesto a un meccanico piaggio quale fosse quella giusta ma evidentemente ha sbagliato)

Ciao a tutti, volevo chiedervi un parere per il motore che metterò questa estate. Ho bisogno di usare l’ape tutti i giorni per andare in stazione quindi mi serve qualcosa che non mi lasci perennemente a piedi, però voglio anche poter gasare un po’ magari quando sono in giro la sera. Attualmente ho un 130 polini racing con 19 e 24/72 albero mazzuchelli anticipato solo che non so se è per il carburatore o per il gruppo termico in se però fa veramente fatica. Ho già comprato il 24 come carburatore e mi manca solo il gruppo termico e stavo pensando a qualcosa in alluminio solo che di questo genere non ne conosco molti. Se volete consigliarmi anche qualche motore in ghisa va comunque bene ma ripeto, basta che vada ma che sia abbastanza affidabile. Grazie mille.

va bene grazie

ciao a tutti, mi potete dire come mai fa così e una volta a terra non va avanti? l’altro giorno andava e mentre mollavo la frizione ho sentito che non andava, quando è a terra prova a dare un colpetto ad andare avanti ma poi inizia a girare a vuoto. ecco un video IMG_9719.MOV

ho chiuso il blocco oggi pomeriggio…. vorrei evitare di riaprirlo

ciao a tutti, stavo lavorando la alette di raffreddamento di un 130 parmakit per farci stare il pacco lamellare e dopo aver controllato se dopo la lavorazione entrava il pacco mi sono dimenticato di ricoprire il buco. Quindi mi è entrato sporco dentro al carter nell’albero e volevo chiedere come rimediare. Qui di seguito metto la foto

dunque lo faccio come la prima foto che mi hai inviato?