mazz0ni.exe

cosa mi consigliate di mettere quindi?

se lo ho messo slitta?

Il filo è tirato giusto, l’olio ho messo il 15W-40 magneti marelli e ho riempito il carterino fino a quando non iniziava ad uscire dal buchino. Molti dicono che potrei aver montato qualcosa di sbagliato ma non capisco veramente cosa si possa sbagliare.

Ho sistemato, si era disintegrato il cuscinetto. Comunque ho un altro problema, come mai la frizione slitta tantissimo non solo quando cambio ma anche mentre sto gasando o prendo un dosso/buca? Vi lascio un video: IMG_2045.MOV la frizione è una 3 dischi 6 molle rinforzata malossi nuova grazie mille

Ciao ragazzi, ho appena acceso il motore e mi è uscita questa, Perché? Come faccio a rimetterla?

ti do ragione, però nel polini i travasi internamente sono molto più larghi di quello che si vede alla base, quindi ho cercato di “raccordarli”. Comunque ho anche allargato un po’ lo scarico e lo ho lucidato

ecco allora ho fatto giusto

Boh così mi hanno detto, ho deciso di allargare i travasi di base perché vedevo che dentro il condotto era molto più largo rispetto ai buchi che si vedono

Qualcuno mi sa dire la misura della valvola originale? Un altra domanda anche se non troppo inerente, è vero che allargando i travasi di un 130 polini perso pressione nei condotti e quindi potenza?

Va bene grazie

Ho io dremel con la pennetta, vado di lime?

la valvola ha avuto tenuta fino ad ora, però non mi piace per niente

Ciao a tutti, ho comprato l’ape che aveva questi carter con aspirazione a valvola e stranamente l’albero aveva ancora tenuta. Adesso volevo montare un carburatore più grande e quindi ho deciso di lavorarla un po’ internamente verso il basso senza toccare la parte superiore troppo larga stando più stretto. Il lavoro non mi convince per niente (anzi fa proprio schifo ma ho fatto il possibile) e volevo chiedere se potesse funzionare ancora come valvola. È ancora da limare e perfezionare ma la forma sarà questa. Grazie

si tiene

albero è lo stesso, invece come faccio a capire se non ha tenuta mentre è in moto? Cioè come faccio a capire se il problema viene dal fatto che non ha tenuta? Non parte o si ingolfa…?

Essendo che ha funzionato fino ad ora se io mi allargo verso il basso senza minimamente sfiorare la parte rovinata e tengo 3-4 mm dai bordi dovrebbe ancora funzionare no?

no era per portarmi avanti perché tanto i pezzi mi arriveranno tra tanto, era per sapere qualche informazione

visto che ho un 130 polini se faccio metto una basetta da 1.5 sotto e tornisco di 1.5 sopra dovrebbe andare bene no?

Ma il pwk non è un casino da carburare?

Eh non ho fatto io quel lavoro, avrei preferito a valvola io. Su un 130 polini p&p che carburatore lamellare mi consigliate di mettere?

ultimo dilemma: ho deciso di farlo lamellare con un bel 28 senza spendere troppo ma l’unico che ho trovato economico è il kit 28 pwk della polini con il suo collettore lamellare, solo che ho visto che lo mettono su motori da gara e non sul mio polini p&p su ape. Volevo chiedervi cosa mi consigliereste di mettere senza spendere un occhio della testa

Fino ad ora ha funzionato con un 19, ma ora sto passando a un phbh 26 e volevo lavorarlo. Pensavo di lasciare così la valvola e andate verso il basso lasciando 3-4 mm dai bordi

Ciao a tutti, volevo chiedere se questa valvola fosse ancora sana o devo fare lamellare. Se va ancora bene quanto devo lavorarla per un 24phbl?

Ho lucidato la testa racing ma volevo evitare di diminuire lo squish perché se no perdo la guida per mettere la guarnizione in rame, ditemi voi. Pensavo di non toccare i travasi e di allargare di 1-2 mm lo scarico Magari allargare un po’ la finestra del pistone Fatemi sapere se secondo voi può andare bene o meglio fare altro. Grazie

va beh, fino anche non mi ritrovo il pistone con mezza biella attaccata in culo lascio il mazzuchelli, tanto il polini fa fatica a fare gli 8000 giri