mazz0ni.exe

ho un problema, più il motore sale di giri più si sente un rumore di una cosa che vibra tantissimo dal carter sinistro sia che sia in folle o in marcia… ha iniziato a farlo da dopo che ho cambiato filo del gas e pulito il filtro anche se non credo possano centrare. Sapete cosa può essere? come se ci fosse qualcosa che girando vibri anche, fino ai medi regimi non si sente (o almeno sembra) ma poi appena inizio a tirare un po’ inizia a fare un casino della madonna e a vibrarmi tutto in cabina L’albero è nuovo THR con un 130 polini quindi non dovrebbe essere sbiellato Grazie mille

il problema urgente era un altro se guardi all’inizio della discussione e lo ho risolto. Ora sto sistemando il resto con calma. Grazie

Quanto olio serve per mettere a bagno i dischi e riempire il carter fino a che non esce dal buco? Che marca mi consigliate? Grazie a tutti per i consigli che mi avete dato

quindi per una frizione 4 dischi polini metto il sae30 minerale?

questo va bene?

ho capito che il problema sono le molle che non spingono abbastanza la frizione che ha solo tre dischi. Dunque devo comprare una nuova frizione 4 dischi. Cosa ne pensate di quella polini? O magari la surflex 12 molle… fatemi sapere grazie

Se provo a mettere un disco in più di una frizione usata può aiutare a fare spessore o peggioro le cose?

provo grazie

ho smontato 2 volte la frizione in un giorno per capire quale era il problema ma non riesco a sistemare. La frizione è montata bene ma continua a slittare. Non capisco se la frizione si deve adeguare o non va bene. Cosa mi consigliate di aspettare o di comprarne una nuova? Se la devo cambiare me ne consigliate una?

Ciao a tutti, vorrei provare a tornire il volano pale corte dell’ape però non saprei di quanto e dove. Magari avete delle foto per spiegarmi bene come fare. Grazie in anticipo Ho un 130 polini lavorato, 28 a valvola, proma

Ciao a tutti, ho messo da poco i doppi cerchi con le molle tagliate a 2,5 giri e all’inizio sembrava tutto a posto ma ha iniziato da poco a perdere potenza curvando verso sinistra. È come se una delle 2 ruote spingesse meno o per niente, da come delle botte. Quando poi torno dritto ci mette un paio di secondi a tornare a posto. Cosa può essere? Metto una foto di come sono le gomme per farvi capire quanto sono piegate.

Ho una domanda pratica, fino ad ora io non potevo gasare più di metà se no si scarburava borbottando e iniziava a perdere potenza. Infatti quando aprivo tutto, mollavo, e poi rigasavo un pochino il tempo di risposta dal motore era alto(appena gasavo non accelerava). Deduco quindi che il problema sarà del getto del massimo troppo grande… grazie in anticipo

ho ordinato i getti, adesso ho un max 130 e min 60. avevo intenzione di mettere un 120 e un 50. un po’ di tempo fa avevo portato su di una tacca lo spillo, e oggi visto che avevo qua il carburatore di mano ho provato a riportarlo come era prima e l‘ape è diventato inutilizzabile. È grasso da fare paura e non si tira dietro sia ai bassi che agli alti. Riesce a muoversi un pochino si medi regimi ma solo li. È normale che lo spillo possa variate così tanto la carburazione? Qui lascio la foto della candela (ho comprato la NGK ma aspetto a metterla per quando ho una carburazione decente)

dopo averlo fatto fa tanto fumo e la candela si bagna. Ho quella candela perché la NGK continuava a smettere di andare. Più tardi ci guardo e sistemo Vi faccio sapere, grazie

Quando apro tutto il gas che sia agli alti giri che ai bassi fa vuoti come se fosse grassissima la carburazione. È il getto del massimo il problema?

controllerò, grazie

28phbh a valvola con accensione originale e volano del vecchio ape a pale corte. Il getto del minimo lo devo guardare ma per una settimana non posso vedere l’ape perché sono via

Grazie a tutti per le risposte, tirava aria dal collettore. Ora ho una domanda per la carburazione, se ai bassi è grassa e agli alti no abbasso il getto del massimo? Ora ho un 130 e pensavo di mettere un 125-120

Ecco foto e video IMG_2088.MOV

Era il collettore di un kit phbl 24 con collettore e filtro. Ci ho saldato su un pezzo di tubo per allargarlo e adattarlo al carburatore stando attendo a non far entrare aria. Ho però visto che nelle descrizioni del collettore c’è scritto che è compatibile con un phbh 28 però gli ballava su tantissimo e c’era gioco di quasi 1cm

Tra poco scendo a fare una foto alla candela ma da quella sembra grassa. Aria da cosa la può aspirare? Collettore lato carburatore o carter?

80w90 non è per il differenziale? Ho messo il 15W-40 nella frizione

Poi ditemi anche se secondo voi gira bene

Ciao a tutti, sono sempre io e adesso che ho usato l’ape per 2 o 3 giorni posso dire che va tutte bene a parte la frizione che slitta tantissimo (ho fatto un altra discussione per questo), ho il problema della carburazione. Se sono in folle e gaso il motore scende di giri molto lentamente come se avesse il minimo alto ma una volta che scende è giusto e non alto come sembrerebbe. La carburazione controllando la candela e sentendo che non fa vuoti sembra un po’ grassa e quindi non so se il problema può essere effettivamente questo o il fatto che la valvola non ha tenuta (avevo fatto anche per questa una discussione). Avevo chiesto e mi è stato detto che se questa manca il motore rimane accelerato e non tiene il minimo. Vi lascio un video, ora ho ricarburato un pochino ma la situazione è la stessa. IMG_2081.MOV Monto getto max 130 e min non ricordo, spillo sulla prima in alto, 130 polini un po’ lavorato. Domani farò un video migliore dove si sente di più

80W-90?