Andrea1987

6 ore fa, claudio7099 ha scritto:

tanto il dr non lo trasformi in polini con pistone e testa ,mancano i travasi ,se poi in futuro vorrai fare un upgrade ben venga

Certo lo so, ho montato la testa Polini per non tornire la Dr, però mi sono accorto dell'angolo di squish negativo... tutto qui

12 minuti fa, filipporace ha scritto:

 

Affermi di voler passare al kit completo Polini quindi per le tue prove ti consiglio i pistoni piu economici che trovi tipo Goal etc

Dico che avendo acquistato la testa, compro il pistone, magari più in là sarò libero di acquistare anche la testa

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Buondi.  Innanzitutto non mi spiego come possobile vada bene una termica con angolo della banda negativo....se ho ben capito

Si hai capito bene, misurando con lo stagno mi viene più spesso alle estremità e più sottile all'interno.

1 ora fa, filipporace ha scritto:

Se non ti sei accorto del grosso downgrade che porta un'errata banda di squiss, non ti accorgi della piccola differenza che porta a rendere meno efficiente il frontescarico. 

Evidentemente l'errata banda di squish sarà più efficiente dello squish enorme del Dr, che è così grande che neanche con 2 mm di stagno si riesce a misurare.

Quindi mi dici che posso provare senza creare grossi problemi?

Più che altro lo sai che chi ha una vespa non dorme mai sereno ma pensa sempre a cosa poter fare 🤣

Non voglio toccare la testa Polini, perché pian pianino è possibile che finirò con tutto il kit polini, solo che non mi sta dispiacendo quest'anno il dr con la testa Polini rispetto a prima, che con la testa dr avevo uno squish enorme

Ciao a tutti, so già che sarete in tanti a non trovare un senso a quello che sto per dire ma vi prego di rimanere in tema con le risposte.

Ho il gt Dr con testa Polini racing. Mi sono accorto misurando lo squish che a causa della curvatura del pistone dr ho una altezza maggiore ai margini e inferiore verso il centro.

La mia domanda è questa:

si può mettere il pistone Polini sul gt Dr 130?

Se si, quale pistone? Ho visto che ce ne sono di diverse marche .

Grazie in anticipo 

Ciao a tutti, vorrei riaprire questa discussione per sapere se qualcuno alla fine lo ha provato, se funziona e dove lo ha posizionato...tra i vari upgrade che vorrei fare alla frizione mi incuriosisce molto questo, poi vorrei mettere il piattello a cuscinetto ed eventualmente il rallino spingi disco al posto della levetta...la frizione è un argomento delicato 

Buonasera, sono in crisi sul da farsi.

Ho una special, adesso ho 130 dr, siluro, 19/19, 27/69. Sono rimasto un po' deluso da questo 130, anche perché dai miei ricordi era più frizzante quando avevo su i 90 Polini con il padellino.

Adesso il dubbio amletico:

Tolgo il dr, faccio rettificare i vecchi 90 Polini che ultimamente non andavano più, oppure tolgo il dr e prendo un bel 130 Polini sempre in ghisa, oppure provo almeno a fare spianare la testa al 130 dr, dato che da ultime misurazioni dello squish il filo da 2mm non veniva nemmeno sfiorato, quindi chissà quanto sarà...

Si accettano opinioni ed esperienze dirette

Buonasera

questa è la mia configurazione:

130 DR

19/19

Sito Siluro

27/69 con pignone DRT 26

albero anticipato Rms che ho trovato nel kit con il GT.

In garage ho una Polini banana con silenziatore nero che voglio provare.

inoltre vorrei sostituire l'albero motore con qualcosa di meglio.

Che ne dite del DRT gran tour?

10 minuti fa, andrea55 ha scritto:

Alcune rare volte il filo della lampada si stacca ma non del tutto e quindi tocca e non tocca, mi è capitato su un Daily ho smontato tutte le spine, il fanale controllato i fili e alla fine era la lampada 😆

ok, magari prenderò anche una lampada nuova già che ci sono

7 minuti fa, Cupra r ha scritto:

Quale bobina? Quella dello statore? Ma se il problema lo fa solo sulla anabbagliante, credo che in primis devi controllare le linguette dei contatti. Ma non è che hai messo una lampada da 24v🤔🤔

ok ok allora oggi controllerò bene i contatti...la lampada credo sia quella giusta, sta lì da più di 15 anni....darò una controllatina eventualmente anche al devioluci

Diciamo che anche accelerato la luce è irregolare, come se lampeggiasse. La linguetta sulla lampadina sembra andar bene, l'impianto elettrico l'ho messo nuovo lo scorso anno, e comunque la sera non avevo problemi. Ridaro una controllatina ai contatti. La bobina non c'entra nulla? 

Ciao a tutti, vi chiedo di dare un'occhiata al video e dirmi la vostra. Con la luce di posizione è tutto ok. Il GT è un dr 130 con 19/19 getto 86 e filtro originale senza retina, sito siluro e accensione a puntine

OK alla fine ho messo le Sip Performer 3.50x10 e ho sostituito oltre pignone passando dal 27 al 26. Ho anche messo ammo anteriore nuovo, il carbone rosso come quello che ho dietro. Ancora non sono riuscito a fare molta strada, ma per il momento non ho notato nessun cambiamento evidente, cioè come dice qualcuno che sembra stare su un'altra vespa... 

12 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

A Roma la sabbiatura 100 euro... il solo telaio.... mondi diversi. Nons erve verniciare a polvere, basta un primer bi componente....

Oramai ho fatto: sabbiatura due ruote 10 euro, verniciatura a polvere 70....in negozio due ruote marchiate piaggio nuove 70 euri ahhaha. Spero che quelle vecchie almeno siano di migliore fattura.

Comunque mese prossimo completerò l'opera, pignone da 26 e ruote più grandi.... è proprio sulle gomme che sto facendo tanta confusione, non vorrei ritrovarmi delle saponette

Leve px intendi per fare staccare bene la frizza?? Io quest'anno ho messo la molla Polini WAVE sulla 4 dischi ed è perfetta...non ha mai slittato nemmeno in salita a tutto gas in ripresa, e da fermo stacca benissimo! 

7 minuti fa, PDD-Poeta ha scritto:

il DR ben fatto segna qualcosa come 105 GPS!

Direi di passare a gomme alte... pignone da 23 se hai la primaria primavera o 26 se hai 27 69DD

i cerchi ormai li hai sabbiati andranno...

gomme le SIP PERFORMER

ho usato di tutto, e ti sto consigliando gomme alte perchè rendono la vespetta ad un altro livello!!!

Queste non toccano ci stanno insomma, ma certo bisogna saperle montare, serve poi piastra cavalletto di rialzo o il cavalletto e instabile...

c'è anche la misura originale...

le METZLER ME per certi aspetti sono meglio, ma queste sono più versatili, le S1 sono più sportive ma sul bagnato sono le peggiori delle tre... in gomma 350x10 queste e solo queste, poi.... sempre leve PX sulla special 130.

Grazie...io ho la 27/69 DD, il cavalletto che ho non è quello della Special, perché quando ho comprato la vespa 15 anni fa il tizio mi aveva detto che aveva montato questo che era più alto ma non avevo ben capito il perché...oggi l'ho capito, evidentemente lui montava gomme più alte.... comunque mi sa che devo rimandare l'acquisto delle gomme al prossimo mese: per la sabbiatura mi hanno chiesto 10 euro, ma per la verniciatura a polvere 80!!!!!

Misura?

No ma per i cerchi è assodato che ripristino quelli vecchi. Ora il mio interrogativo è sulle gomme, se qualcuno ha trovato qualche gomma per cui ne valga veramente la pena, sicura in piega, e che dia un po' più di stabilità e sicurezza alla vespina

Salve a tutti, lo scorso anno ho rimesso su strada la mia 50 special con gt 130 dr. Ho tolto i vecchi cerchioni arrugginiti e mi sono detto: mi costa meno ricomprarli che sistemare questi. Ho preso degli F.A. economici, un paio di Michelin S83. I cerchi fanno veramente schifo, mentre serravo i dadi si storcevano tutti, morale della favola ieri ho portato i miei bei vecchi cerchioni marchiati Piaggio a sabbiare e appena li ritiro vado a farli verniciare a polvere.

Adesso viene il quesito: dato che ci sto provando gusto ad andare giù col gas, questi cerchi li gommo con le mie S83 o avete qualche bella idea? Il mio pensiero cadeva su misura 90/90.

Quale sarebbe la gomma migliore? Anche se so che ognuno poi ha la sua, ma c'è una gomma che fa dire, beh questa è la migliore di tutte?

Ci sono sia i rinforzi K che i traversi... ovviamente lo stato delle saldature e delle lamiere lo vedrò dopo l'estate, perché ho intenzione una volta che ho collaudato bene il motore, di sabbiare e riverniciare

15 minuti fa, gluca63 ha scritto:

Ciao Andrea..di che vespa sì tratta? Controlla sotto la pedana se a destra hai il rinforzo K...

È una 50 special

No certo sicuramente per non sentire il vibratore sotto al piede mi conviene mettere un po' di gommapiuma sotto al tappetino in gomma ahahahah 

A parte tutto quando avrò due minuti estraggo il volano e lo faccio girare, vediamo intanto come è messo... ricordo che dentro ci sono dei buchi (saranno stati fatti in fabbrica per la bilanciatura?)

Se non fosse bilanciato si potrebbe fare qualche altro buco, ma bisogna saperli fare, altrimenti rischio di trovarmi con uno scolapasta in mano come avevo fatto con la campana, col risultato che alla fine non era nemmeno bilanciata XD

Invece per l'albero che costi ha farlo bilanciare?

Quindi diciamo che se volessi dapprima fare una prova più economica dovrei trovare un volano integro, o provare a bilanciare quello che ho per bilanciare appunto l'assenza delle due alette