Cupra r

Hai avuto un sacco di pazienza, hai fatto tutto per bene, e poi metti in moto senza olio😭😭😭😭😭

Un giorno in più non ti mandava al patibolo

Ragazzi, sono bloccato con il lavoro di riassembratura per problemi di salute. 

I tanto stavo pensando:il pk/s del mio amico, che penso di comprare, ha il motore originale con 75dr,ma ha anche il 50cc originale della vespa. Pensavo di conservarmi quel motore originale e vendere il telaio. Non si sa mai che mi servisse montarci un 50cc per chissà quale motivo 😑. 

Il blocco pk/s monta tranquillamente sul telaio del mio pk/xl? O c'è il problema del collettore che tocca?? 

Aggiornamento : mi avevano consigliato una accensione hp, poiché il volano senza corona dentata arriva a pesare 1kg,statore a 6 poli, adatto per caricare eventuale batteria visto l'idea di montare i LED. Appena arriva lo monto e vedo come va!?! Magari rivendo il mio statore nuovo a 4 poli, volano e bobina per recuperare qualcosa.

Per carità, non era un qualcosa di necessario, ma mi è capitato e l'ho acquistato. Che dite, ho fatto male?? O il mio motoretto ne gioverà??? 

Novità? Come procedono i lavori? 

Aggiornamento. 

Oggi ho ritirato il telaio dal carrozziere. 

Finalmente inizio il rimontaggio, e ho tutto l'inverno per farlo con calma. 

Il colore è stato scelto sui provini, che non danno la reale visione secondo me. Forse, con il senno di poi, avrei optato per farlo un po più scuro. Sembra il colore vw/Audi che va di moda ultimamente, ma non è stato fatto per questo. 

Volevo qualcosa di Devers o dal solito originale, e sono soddisfatto! 

https://www.youtube.com/watch?v=_X2octvBz_w&t=21s

la prima parte del restauro!!

e un altro dopo il montaggio del nuovo statore.

ora metto da parte il motoretto,per poi migliorare la carburazione da montato!

grazie ancora a tutti per i consigli

https://www.youtube.com/watch?v=5s3pb1khtb8

statore sostituito con uno nuovo,quindi tutto ok.

vi volevo chiedere:a quanti gradi di anticipo dovro' settare il tutto?

5 ore fa, Bizio ha scritto:

Forse è il volano ad essere troppo pesante?

Sicuramente il volano è pesante, il mio ha 2,2kg e visto la morte dello statore, forse ho trovato un volano/statore /bobina della vespa HP per alleggerire il tutto. Pesa 1,4 kg il volano. 

Oppure passo al vmc. 

9 minuti fa, Bizio ha scritto:

Ho già preso un phbl 24 nuovo. Ma deve cambiare dal giorno alla notte rispetto a prima altrimenti no, non mi soddisferà.

Mi aiutate con le risposte alle domande delle foto nel post a pag 2? Grazie

24 di carburatore, 24/72, proma, raccordi il cilindro ai carter(qualunque esso sia dei 2) e secondo me ti soddisferà molto. Il mio, anche solo mettendolo in moto sul cavalletto, essendo sempre un 102,sembra un altro motore. 

Miseriaccia! Oggi stavo facendo andare il motoretto con miscela al 2%,per regolare ancora la carburazione, e bhoommm, spento e morto. Ho iniziato a controllare la candela ma alla fine non arriva corrente. 

Ho misurato il pickup e mi da 0,49ohm. Dovrebbe arrivare a 100 circa. Ma anche altre misurazioni sono sballate. 

Le opzioni sono : o prendo lo statore uguale ad un prezzo normale, o mi butto su una accensione completa della vmc, ma siamo sulle 170€.

Ma che differenza c'è tra il mio a 4 poli e un vmc? Oltre al peso ridotto del volano? 

12 minuti fa, Bizio ha scritto:

Corsa 45 di sicuro la tiro o di sicuro tribolo? 😆

Anche io non ho decifrato il messaggio 🙈

3 ore fa, Bizio ha scritto:

Esattamente!

Per i rapporti prendo dei 22/63.

Secondo me sei lungo! 

27 minuti fa, Bizio ha scritto:

Anche secondo me la velocità di punta è un dato che ha un valore molto fine a se stesso.

Tornando in tema vorrei chiederti, la finestra sul pistone l'hai toccata o lasciata così com'è?

Il pistone non l'ho toccato 

1 minuto fa, Bizio ha scritto:

Si senz'altro ci credo, però vorrei sperimentare sul 102 e magari mi tengo il 115 sulla mensola, chissà...

Si, sono andato a sbirciare nella tua discussione, complimenti per l'ottimo lavoro a carter/cilindro, credo che mi ispirerò molto al lavoro che hai fatto tu.

A proposito di questo chiedo: per quanto riguarda il terzo travaso sul 102, pro e contro del tagliare la camicia?

Non ho esperienza per rispondere alla tua domanda. Io ho aperto il terzo travaso perché per me è una sfida personale e se si dovesse rompere domani, non mi preoccupa perché era in preventivo il cambio gt all'inizio. Secondo me il pro è che il gt avrà più sete di prima, più prestazioni credo. Il contro è che indebolisce la camicia. Ma credo che dipenda sempre dall'uso che ne farai

1 minuto fa, Bizio ha scritto:

Bel lavoro, complimenti, sono curioso di sapere come va una volta montato sulla vespa!

Certo, la prova del 9 sarà da montato. Perché è sotto sforzo che si capisce se va o non va. 

Non mi piace parlare di velocità, perché i fattori in gioco sono tanti,e poi non ho più l'età per certe cose🙈🙈. Ma non credo sia una ciofeca

4 minuti fa, Emanuele Mazzoleni ha scritto:

Ragion per cui la causa è nel rapporto...

Esempio banale di due blocchi originali con il 115 uguali con un'unica differenza uno al posto del carburantore originale ha il 24, l'altro al posto dei rapporti originali ha uno più adeguato anche di poco... Scommettiamo che uno va uguale l'altro cambia tantissimo?

Cambia dal giorno alla notte 

22 minuti fa, Bizio ha scritto:

Non hai la bronzina su quell'albero?

Sinceramente non saprei nemmeno risponderti. Ma oggi ho messo in moto, e dopo qualche regolazione, suona abbastanza bene. 

27 minuti fa, Bizio ha scritto:

Devi reimbiellare però.

Perché dovrei🙄

Credo vada meglio cosi

Allora, era magrissimo, quindi gli ho dato 2giri partendo da tutto chiuso. I getti, per ora sono 50 min e 100max. Lo spillo era alla seconda tacca partendo dall'alto e l'ho messo alla terza. Ho dato un bel po di anticipo all'accensione e. È migliorata ma tende a scoppiettare ogni tanto. 

Avete qualche consiglio? Però il sound non sembra male🤔

A seguire il video della prima accensione 🤞🤞🤞

11 minuti fa, Bizio ha scritto:

Guardandolo mi ispira di più il 102, testa con banda di squish e travasi nettamente migliori per quanto entrambi siano piccoli. Il secondario del 115 è una unghiata proprio..

Inoltre voglio abbinarlo ad un albero Drt c45: potrebbe essere una soluzione valida?

È quello che hanno consigliato a me, ma ho optato per albero originale anticipato e ritardato da me. Volevo contenere i costi, con i rischi del caso naturalmente. Ma io la userò molto raramente, quindi posso anche rischiare. 

32 minuti fa, Bizio ha scritto:

Bravo, infatti ti dico che in ripresa era abbastanza vivace ma murava subito, tant'è che tra metà gas e tutto gas cambiava poco o niente! 😅

È proprio per questo che secondo me, quel 115, con il 24 e la 24/72 e la proma, ti darebbe tante soddisfazioni. 

Io domani metto in moto il mio che ha una storia come il tuo: rapporto originale, 16/10 e provando pensavo fosse un 75. Sorpresa è un 102 polini. Vedremo se cambia 

Se hai un rapporto originale, carburatore originale, marmitta originale, tra un 75 e un 100,la differenza, se la senti, la senti un filo si bassi, ma non chissà cosa! Il motore in questione, secondo me, se adeguato con il 24 e un rapporto adeguato, andrebbe più che bene secondo me.