Nonno Gio

l'olio ci guardo, comunque dovrebbe essere un problema dei doschi, che cambiando sia quelli in metallo che quelli in sughero dovrebbe sistemarsi no?

avevo pensato a un problema nell'azionatore della frizione, non so come funzioni nella.vespa. ditemi voi

grazie! ma quindi può darsi che se i dischi in ferro sono piegati lo continui a fare ma solo ogni volta e non sempre?

il filo è stato cambiato, la guaina è messa bene

ok grazie a tutti allora! ho un altro problema che voglio risolvere senza aprire un altro articolo, dopo aver rifatto il blocco (da meccanico esperto in teoria) la frizione originale ogni tanto, completamente a caso non stacca bene. quindi ogni tanto stacca, la vespa non va avanti e tiene il minimo, mentre ogni tanto la frizione non stacca bene e devo mettere per forza in folle. ho quindi comprato un kit dischi e molla rinforzata polini che a breve sostituiró, ma ho un dubbio che non sia quello il problema, ma qualcosa all'interno. sapete dirmi cos'è?

mi rincuora sapere che secondo voi è tutto nella norma per avere un 16/10

scusate non mi si era caricato tutto: ho una proma e al meccanico ho detto di raccordare i carter, ma ho forti dubbi sul fatto che lo abbia fatto davvero. il resto è montato p&p

proma

aiuto! ho la seguente elaborazione 102 polini testa racing 24 72 albero anticipato jasil carburatore 16/10 (temporaneo nel. frattempo devo ordinare il collettore 19) top speed provata dopo il. rodaggio 72km/h come è possibile? in teoria i 90 km/h li dovrebbe fare con il 19, il 16 10 toglie così tante prestazioni?

ok, mentre la vite della carburazione?

mi correggo: quali getti, min e max

grazie mille vada per quello allora. ora ho un altro problema. devo riassemblare il 19 dopo averlo pulito. a quanto avvito la vite della carburazione e quale getto dovrei mettere di partenza sul 102? (polini, albero anticipato, carter raccordati, proma, 24/72)

ok, non lo sapevo grazie! quindi devo comprare il collettore e bocchettone x 19? (che mi pare vada bene anche per il 21)

ciao ragazzi sto facendo il rodaggio al mio 102 polini, e al momento sto montando il carburatore originale 16/10 perchè il mio meccanico mi ha detto che il 19 che gli avevo fornito (shb) non monta... finito il rodaggio devo assolutamente montare il 19. il carburatore è sostanzialmente troppo grosso per il diametri del bocchettone dove dovrebbe entrare... cosa devo fare e montare?

Grazie mille a tutti!

Quindi posso andare tranquillamente con una campana coi parastrappi

Non ho capito... Scusami Intendo dire che quando dalla terza passavo alla quarta il motore stava un po' su di giri, ma attaccava dolo dopo qualche secondo calando notevolmente di giri... È dovuto al parastrappi?

Ciao a tutti, dovendo configurare la mia special con 102 polini, carter raccordato, 19shb, proma e 24 72 vi espongo i miei dubbi : Su ebay ho trovato una campana 24 72 dd a un buon prezzo della newfren... Ma ha il parastrappi. Ho provato un ape di un mio amico con una elaborazione simile, e quando mettevo la 4a ci metteva secoli prima di prendere, perdendo un sacco di giri e rendendo l'erogazione molto noiosa... E lui dava colpa al parastrappi Io non voglio che faccia così, come devo fare? Poi non mi fido molto di campane rms, voi cosa dite?

Grazie!

Ciao a tutti! Ho una domanda: in una configurazione del tipo 102 polini, 19 shbc, proma, carter lavorati, 24 72 ecc... Con cilindro DI SCATOLA Se mettessi una basetta da 1mm senza tornire la testa, quali vantaggi avrei? Cosa mi consigliate?

Strade bianche non ne faccio quasi mai, ma di bagnato ne trovo abbastanza... Più che altro mi interessava anche vedere pareri di queste gomme quando si fanno dei giri lunghi e caldi in estate su strade tutto sommato messe bene... Se sono gomme buone anche da questo punto di vista direi che siamo a posto, anche perchè non monto nulla di estremo

Quindi gomme come michelin sm100 con intagli più sportivi non le consigliate?

Ok, credo siano le michelin s83... Effettivamente come gomme non mi dispiacciono, ma sinceramente essendo quasi delle semitassellate con molti intagli non mi convincono molto... Peró potrebbero in realtà essere perfette

Ciao ragazzi, ho una special con un 102, 24-72, 19, proma, carter lavorati ecc... Ci vado spesso a scuola anche di autunno, con le strade bagnate, e di estate ci faccio molti km. Volevo sapere quali gomme dovessi comprare, che abbiano: -una buona tenuta sul bagnato -delle belle pieghe d'estate -costino poco ma buone Cosa mi consigliate?

Spero di aver pubblicato nella sezione giusta. Inanzitutto vi saluto a tutti, sono Gio, un ragazzo di 15 anni che ora dovrà rifare il motore della sua 50 special. Sarà un normalissimo 102 polini con 24 72,albero anticipato, carter lavorati, 19, proma ecc... Un classicone insomma. Sono qui a chiedervi una mano in quanto a ciclistica la mia vespa non è messa benissimo 😂 Metteró un carbone regolabile al'anteriore e dovrò mettere gomme e ganasce nuove sia posteriori che anteriori. La vespa la uso spessissimo, anche per i mesi in cui il clima permette di andarci a scuola. Abito nei pressi di Imola, quindi estati belle calde ma spesso anche bagnato. Vi chiedo quindi quali gomme saranno le migliori, di marca buona ma a prezzi abbastanza bassi, che durano, tengono bene e vanno bene per le condizioni pre-descritte e per il mio motore?