Nonno Gio

ok, grazie, hai fatto anche un foro nella leva per fissare il leveraggio?

molto bello, per la staffa pensavo anche io di prendere i 2 fori per lo specchietto, mentre per la leva fino al pistoncino della pompa come hai fatto che non ho ben capito dalla foto? grazie!

Ciao a tutti! ho appena acquistato una forcella et2 di seconda mano per montarla sulla mia special, per avere finalmente una frenata decente e una ciclistica migliore, per quello che posso permettermi. Inanzitutto: sulla mia special ho montato sia anteriore che posteriore delle dunlop 90/90-10 con le quali mi trovo molto bene. Questa misura è compatibile con il cerchio et2, il quale monta attualmente una pirelli secca 100/80 10? altra richiesta che vi faccio: qualcuno di voi che mi manda qualche creazione di pompe freno anche fai da te (non ci sono problemi nel realizzare vari accrocchi) alternative alla pompa crimaz da 180 euro e alla 8.1 da 300 euro? la ottopuntouno tra l'altro la reputo anche imitabile con la pompa della et2 che già ho, una staffa e un leveraggio un po' fai da te... ditemi la vostra! grazie a tutti

buongiorno a tutti! sono sempre più convinto di montare una bella forca a disco, che sia zip sp, et2,quartz, sfera ecc... sulla mia special. Usandola spesso, a volte anche in mezzo al traffico e in seguito a un tamponamento, mi vedo praticamente costretto a dover iniziare a frenare un po' col davanti. Ho trovato quindi un adattatore che vendono su 10 pollici o altri siti per ricambi, a 35 euro. Non avendo a disposizione al momento una forcella a disco o una della vespa, vorrei sapere una cosa. Avendo questo adattatore, basta che lo metto di fianco alla forcella zip, faccio un segno, taglio e saldo o c'è da fare altro?(oltre ovviamente a parafango e pompa freno e tutto il resto) L'inserto, dove il tubo è più stretto, deve stare dentro la forcella dello zip? se qualcuno mi chiarisce, mi salva! grazie a tutti! questo è il prodotto che dico: https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/telaio/forcelle-e-mozzi-anteriori/inserto-forcella-vespa-con-bloccasterzo-tutti-i-modelli.1.1.68.gp.3161.uw

ok, grazie, quindi per capirci posso misurarlo da originale, poi farlo spianare di 1mm e mezzo + i mm che voglio togliere di squish...se non sbaglio il polini d55 lavora bene sui 1.2 mm di squish... @MarcoBorga96 tu cosa dici invece del pistone?

ok grazie, aspetto altri pareri per il pistone... quindi per lo squish se io alzo di 1 mm e mezzo da sotto con la basetta e abbasso di 1 mm e mezzo sopra già si dovrebbe abbassare lo squish, o sbaglio?

grazie a entrambi, ora rispondo il cilindro, facendo un rapido calcolo, ha sicuramente più di 7000km, secondo me si va per i 9-10k km...lo squish per abbassarlo si dovrebbe far tornire la testa vero? le fasi preferirei non toccarle per ragioni di consumi, lo scarico si potrebbe allargare, ma di quanto?

ciao a tutti la mia special è ora configurata così 102 polini ghisa 21 phbg+ filtro cono polini 24/72 proma carter raccordati( così mi ha detto il meccanico...inizio a dubitare che sia veramente così, a breve controllerò) valvola non lavorata bene, volevo spingerlo un po' di più, lavorando i carter nel caso non fosse stato fatto, la valvola e BASETTARE DI 1,5 mm e spianare di 1,5 mm il cilindro sopra. consigliate di farlo? non volevo far dei danni rifasando il cilindro... ora, seconda domanda: ormai è un anno e mezzo che ho su questo cilindro, e di km ne ha fatti parecchi... volendo fare questo lavoro mi chiedevo se andasse cambiato il pistone e rettificato o lappato il cilindro, in quanto nessuno sul forum l'ha fatto ma per me sarebbe cosa buona e giusta Grazie anticipatamente!!

ciao, intanto grazie mille...la mia è una special. la cosa della pedana che si piega la avevo intuita, succede spesso? considerando che quando non la uso in garage la terrei col centrale se possibile, per scopo puramente estetico prenderei il laterale.

ciao a tutti! volevo montare sulla mia special un cavalletto laterale, non so quale ne ho visti diversi sui vari siti, sicuramente non quello rms date le brutte esperienze col marchio (e coi cavalletti del marchio rms sullo scooter🤢) volevo sapere se è possibile mantenere in contemporanea il cavalletto centrale e quello laterale dato che su alcuni scooter si può. grazie a tutti

in tutta onestà non pensavo andasse mollato il filo del freno, errore mio! domani ci provo e vi so dire pensavo infatti che le ganasce non essendo a contatto col tamburo non si potessero incastrare in questo, perché appunto non hanno contatto...se ancora non si smonta, proverò con l'estrattore

nono non viene via neanche così già provato tutto

salve a tutti, ho provato a smontare il tamburo dietro della vespa, ma dopo aver svitato le viti e tutto, il tamburo a martellate non viene fuori, è inchiodato ma per pochi millimetri viene fuori. Già provato con l'olio, sembra che ci sia qualcosa che lo incastra. come devo fare??

esatto, diciamo che andava meglio, ma ho mosso 2 cose in una volta e ora non so chi è che ha ingrassato così tanto...quindi proverò come detto prima

i giri non li prende, rimane sottocoppia e se do tutto gas non prende proprio la coppia... ma ora è grassa e l'ho capito, l'unica è che non so dove andare a beccare se anche facendo i procedimenti che ho scritto prima non funziona...cosa che presumo succederà

ok, messo il getto da 92 a 95 e spostato il seeger dello spillo in una tacca più in alto... è grassissima, candela praticamente nera, e non sale per niente bene, neanche in folle. proverò a rimettere lo spillo dov'era prima, e se non va, a spostare nuovamente lo spillo e rimettere il getto da 92, ma non capisco...sapete dove altro posso andare a mirare? magari cambiando il getto del minimo, smagrendolo un po...non saprei

vi avrei anche comunicato l'esito se solo non avessi avuto difficoltà nel montare la ghigliottina con il filo, l'aggeggio in plastica bianca che ferma il cavo, il tutto tenendo la molla tirata verso il basso...ma come diavolo si fa? io non sono stato capace

ok, grazie mille

esatto, anche secondo me, credo che lo spillo in realtà sia regolato con il seeger una tacca sotto quella più alta (di 4) quindi posso ancora abbassare il seeger, e di conseguenza ingrassare perché lo spillo andrà meno "a fondo".

no la prova candela è stata fatta dopo un giro con gas costante a 3/4 e qualche tirata. quando vado per accelerare il motore in 1 e 2 non è che sputacchia, non entra proprio in coppia...

manca una tacca su 4 e poi è tutto alzato quindi volendo lo posso alzare Ancora una tacca

è proprio il fatto che non dipenda dalla marcia che mi fa innervosire...ho pensato che in seconda o in prima prenda più giri tutti in una volta, e richiedendo più benzina il carburatore, o meglio la carburazione, va in crisi...ma non sono sicuro. conunque la candela l'ho smontata ieri sera e era bianca più al centro, sull'elettrodo quindi, mentre era marroncina all'esterno... è un po' magra secondo me

credo eh, poi non so

se tiro l'aria credo vada bene uguale, naturalmente è inversa la cosa... è più rapido

certo lo so che da scritto logicamente non si capisce, ma neanche da video...il carburatore è originale e il fatto dell'ibrido credo dipenda solo dal polverizzatore, che è un au262 di conseguenza è per soli 2t