willieklacid

Bene bene mi fa molto piacere..... Comunque sono molto carini.....

Chiedo scusa a tutti per l'OT, ma sempre di volani si parla e pensavo che interessasse anche ad altri....

Io il Vtronic ce l'ho già, ma con volano leggero, vorrei trovare una soluzione per appesantirlo un po'.....

Peccato, avrei preso molto volentieri un volano più pesante. Per avere la possibilità di fare motore da ripresa e turistico con un solo kit.....

Ciao Bestia, Anch'io sarei interessato a capire se la ventola parmakit monta sul volano Vespatronic, e poi sapere se il peso che specifichi tu 1000-1100gr e compreso di volano o solo la ventola. Il Vespatronic Volano-ventola quanto pesa esattamente? Saluti Willie

Inanzitutto GRAZIE a tutti. Partirò grasso così non sbaglio poi in base a quello che mi farà, vi chiedero... Per GERO: grazie per i complimenti, è il primo cilindro che lavoro quindi personalmente sono soddisfatto (la prossima volta avrò più malizie).... In futuro ho in preventivo di fare un 3 t Polini, che ho già cominciato, però ho poco tempo e l'ho accantonato..... Un saluto a Tutti e ancora Grazie...

Si monto il phbl 24...

Ciao Ragazzi di et3 Devo montare un Phbl su un Et3 e avrei bisogno di aiuto sulla carburazione. Come cilindro c'è un 130 polini con travasi allargati, lavori ai carter. Per il momento monterò una siluro, poi dopo la revisione metterò la polini con il beccuccio in ferro. Help Me. Getto max getto min Spilllo e a che tacca polverizzatore Premetto: la vespa non è mia e i fondi sono quello che sono. Accetto consigli

A breve ne dovrò fare anch'io uno simile. Ma l'AMT 186 è spalle piene o anticipato? Saluti

Conviene si.... se non vuoi cambiare il piattello basta che lo tagli....

Ciao. Montare il Vtronic PX su ET3 non è impossibile ma non so se ti conviene. La differenza sta sia sul piatto supporto bobine (quello et3 è tagliato) e poi dovresti sostituire l'albero motore con un albero cono 20 mm (quello ET3 e da 19).

Anche a me non si apre. Sareste così gentili da mandarmelo? simo.timbales@virgilio.it Grazie

Li costruisce Carbone sono ITALIANI DOCG Io non mi lamento, almeno in frenata non affonda come l'originale, E poi costa molto molto meno del bitubo.

Eccovi le foto degli ammortizzatori che vi potrei trovare. Questi hanno tre regolazioni sulla compressione della molla, altrimenti ci sono anche tipo originale.

E QUESTO..... http://video.libero.it/app/play/index.html?id=d1d412097239674f77e305e202277985

Se vi interessa l'ammortizzatore post regolabile tipo questo ma fatto in Italia praticamente identici io ve lo do a 35€ + S.S. Se volete trovo anche l'anteriore regolabile in precarico di molla. Contattatemi in MP....

Allora vediamo di rispondere a tutti. Per Apista il VFORCE non mi ricordo esattamente quanto gli ho dato devo guardare sulla fattura della SIP, invece Per la scelta del vforce è stato mio fratello a chiedere a curare che tipo di Vforce avrei dovuto prendere su SIP, gli ha risposto quale prendere e che modifiche fare per montarlo ma non mi ha dato motivazioni per l'acquisto. Per knocker: per adesso non ho fatto nessun riempimento perchè Curare mi ha detto solamente di modificare leggermente la parte in cui ho colorato di verde e poi bisogna dare una molata verso il fondo del portapacco, perchè il pacco Vforce è più lungo. Pero sono curioso di sapere che misure ha il pacco vforce venduto per motori minarelli, perchè mi fa strano che in SIP vendono un pacco da modificare se ce ne sarebbe uno uguale al malossi.

Non ancora, adesso con calma devo fare le varie modifiche.....

Questo è il Vforce che ho comprato alla SIP su consiglio di Curare. Questo pacco è leggermente da modificare sui fori, poi bisogna modificare leggermente il portapacco malossi per riuscire ad incastrarlo a dovere.

non è proprio lo stesso..... bisogna modificare i fori e anche il portapacco malossi e leggermente da modificare. Io l'ho preso, appena riesco faccio 2 foto e ve le posto...

Io credo che il cambio sia proprio lo stesso tra nuova e 90. Come dici tu 2IS basterebbe sapere quale delle 2 è uscita prima. Non dimentichiamo che sempre nel 65 è anche uscita la 50SS solo per l'estero ma pure lei 4 marce. Comunque questi sono i rapporti del 90SS. Se qualcuno di voi ha quelli del primavera vediamo subito se c'è differenza Trasmissione Primaria 24/61 Prima z: 10/58 14,74 Seconda z: 14/54 9,80 Terza z: 18/50 7,06 Quarta z: 22/46 5.31

Queste possono andar bene?

La mia non voleva assolutamente essere un accusa verso alberto..... Se è così chiedo scusa.... Ma la prima small 4 marce non è la Nuova? Per sceva: ce ne sono ben 4 di crocere.

Il primo modello Small 125 si chiama "NUOVA 125". Per quanto ne sò lo stesso motore della NUOVA 125 l'hanno montato anche sulla primavera con la differenza che hanno aumentato il rapporto di compressione che è passato da 7,5 a 8,25 Quindi deduco che il cambio sia lostesso. La super 125 è largeframe.

Ma voi dove la trovate la frizione surflex? io dalle mie parti non la trovo....