gary

Gary, tu come lo hai fatto se posso chiedere?

Io valvola al carter e piston port al cilindro

Il post non so se l'hai mai visto...

ciao il mio è il classico misto lamellare , sotto con albero a spalla molto anticipata ! e sopra regolata da lamella ,cilindro con 3 unghiate uguali non comunicanti sempre per il fatto che quando lo feci 20 anni fa' con il frontescarico aperto la lamella durava molto poco, naturalmente con fasi riviste grazie al pistone macchi!! carburatore 36 e una marmitta che fa miracoli... quella che passa sotto la pedana!!!!!!

ciao, bei lavoretti ascolta per quanto riguarda le unghiate fidati vanno benissimo anzi vanno ancora ingrandite ulteriormente !quasi come quella centrale ! pero' con il suo pistone devi fermarti così ,oltre non puoi, le fasce pizzicherebbero fuori dall'alloggio dei garzilli! per valorizzarlo al massimo dovresti trovare un pistone modifica macchi-cagiva , quel pistone ha la caratteristica di essere con spinotto 15 , di non avere nessuna luce nelle pareti del pistone e di essere 4 mm piu' basso di quello polini, dunque essendo senza luci non sei obbligato ad avere un senso, bene in questo modo si monta con i garzilli lato scarico tranquillo i garzilli sono abbastanza distanti tra loro non fai danno nella luce di scarico , a questo punto hai tutto il lato travasi libero senza nessun problema di garzilli, e potrai lavorare le unghiate il piu' possibile ,inoltre cosa anche fondamentale i 4 mm di differenza li togli dalla parte superiore del cilindro ,ritrovandoti gia'con dei diagrammi notevoli!!!!!

bravo bei lavori visto che ci andavano 3 unghiate uguali! naturalmente una volta collegato i canali con il frontescarico non puoi mettere la sua lamellina polini durerebbe 2 giorni non resisterebbe ad un segnale così forte! dai continua così che se il doppia è fatto bene va veramente fortissimo ! ne ho le prove del mio ! anche se devo ammettere che nel mio sotto l'aspirazione non è lamellare.

scusami non volevo offenderti ma davvero dalle tue parti non si riesce a trovare una flangia in alluminio? be non stare ad impazzire prendi e monta quella di zeus!!

puoi sempre provare con una piastra di perlinato in legno ed avvitare il cilindro con delle viti paker!

non mi sembra Gary

infatti , il vero gary sono io ! sergio aveva lo stesso avatar di quello mio comunque vedo che adesso è stato cambiato ,tutto apposto!!

ciao , nel doppia come anticipo puoi andare ben oltre le le loro raccomandazioni puoi benissimo farlo come un normale aspirato al carter, vai tranquillo gia' testato decine di volte ! all'aspirazione del cilindro non gliene frega un caxxo di lavorare in contemporanea con l'albero ! la lamella si aprira' quando si crea un certo valore di depressione nel carter pompa e si chiudera' quando si crea un certo valore di sovrapressione .

il freno a disco anteriore è un ottima idea ,molto funzionale pero' scusami gia' che ci stavi lavorando ...perdere qualche oretta in piu' per fare una bombatura magari e coprire tutto non era molto meglio? io avrei spostato tutta la pompa piu' in basso possibile in modo da avere lo spazio di montarlo con la sola bombatura dell' ammortizzatore .

complimenti ragazzi , ,mi fa piacere che questo post abbia creato come dire un certo interesse , purtroppo questi sono lavoretti che chi li fa' se li tiene per lui perchè naturalmente c'è da tribolare un bel po' per dividere i mm al posto giusto!!!! io non posso aiutarvi ,non ricordo piu' quale era il giusto compromesso, erano modifiche che vidi fare + di 20 anni fa' ad un meccanico della mia zona , e vi assicuro che vedere quella cuffietta bassa andare come i 130 era veramente uno spettacolo!!!

complimenti melo molto bella veramente!è fantastica.

no queste foto le ho trovate su vespaforever, la mia ET3 era abbastanza conservata ma l'ho rifatta tutta, comunque per i fili nel cassettino, arriva la guaina grossa con tutti i fili della centralina, piu il filo verde dello spegnimento. il cavo della massa della centralina va messo su uno dei due bulloni.

sai da quello che vedo mi pare di capire che sia il colore 228 blu jeans visto che sono state fatte negli anni 76 e 77 quella vespa ha 33 anni ,anche se conservata benissimo la vernice rigorosamente alla nitro, non dovrebbe sparare così quella brillantezza innata! tanto da riflettere gli oggetti che le stanno vicino ! questa caratteristica è tipica delle vernici acriliche!!!! percio' io ho i miei dubbi che sia un conservato !!!

anch'io è da diverso tempo che ci sto dietro , al discorso del colore originale di questi componenti credetemi non c'è un numero di riferimento loro lo chiamavano grigio industriale piaggio , ma non è nero credetemi , è un grigio scuro scuro come la plastica dell'ammortizzatore anteriore , i componenti interessati da questo colore sono: biscottino in lamiera , copriventola tipo 50 special e porta targa posteriore, tutti dello stesso colore , fidatevi .

in giro mi pare si è visto un proto con questo cilindro cagiva sst l.c. in vendita su subito.it fatto veramente bene !!!

Comunque se non era per il raffreddamento sarebbe stata una cosa eccezionale,avere il pregio di un corsa lunga e la sgamabilità di un corsa corta.

scusami ma io sono del parere che è meglio avere il pregio di un cuffia bassa e le prestazioni di un 130

dimmi, per caso era montato girato di 180 ° , con un bel pacco lamellare aspirato al carter?

guarda che quando ti ho risposto non avevo ancora letto la frase sopra!!!!!!

dimmi, per caso era montato girato di 180 ° , con un bel pacco lamellare aspirato al carter?

sto' notando che sotto ,lato scarico è stato creato una specie di arco , a cosa serviva?

ecco , una foto un po' piu' dettagliata!!!!

grande 2is!!!! anche li a catania ci avete lavorato su questo tipo di configurazione!!!! io devo dire che non l'ho fatto personalmente , pero' li a bagheria l'ho visto fare (per quel poco che mi facevano vedere ,allora era tutto top secret!!!!) infatti era tutto un gioco di spessori togli sotto ,metti sopra ecc. hanno tribolato un po' ,pero' credimi è uscito un motore veramente forte , la conferma è stata provando con un motorecompleto ufficale zirri ritirato e comprato da un tizio pagato allora oltre 2 milioni di lire!!!se ne ando' a casa con una bella batosta , velocita' dichiarata da zirri: oltre 130 km/h .......

per il doppia ci sarebbe anche questo:

http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... ni&id=1258

io tempo fà chiesi,ma costava parecchio e non feci più nulla.

o questo a 2 fasce

http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... oni&id=202

non va bene ...si è un buon pistone 58 mm ,monofascia ma c'è il fermo segmento che è posizionato proprio in mezzo la dove dovresti fare l'unghiata !

 

Le unghiate non sono la vita.....parlando di polini.

ciao nos , le unghiate possono fare la differenza in 2 motori gemelli dettati da "regolamento" di avere quello 0,1 % in piu' da fare in modo che risulti vincente anzicche' perdente , anche se poi il distacco e i 1 metro !!!!

per il doppia ci sarebbe anche questo:

http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... ni&id=1258

io tempo fà chiesi,ma costava parecchio e non feci più nulla.

o questo a 2 fasce

http://www.scafutopistoni.it/index.php? ... oni&id=202

non va bene ...si è un buon pistone 58 mm ,monofascia ma c'è il fermo segmento che è posizionato proprio in mezzo la dove dovresti fare l'unghiata !

Io volevo comprare un pistone benelli d56 per il mio cilindro et3 con terzo travaso aperto! pero scafuto chiede 120€

be.... se te ne serve qualcuno posso favorirtelo io uno di questi a meta' prezzo....

sapete ,certo sto facendo un motore proto e devo dire che un po' mi sta appassionando con le varie modifiche che puntualmente si presentano , pero' alla fine anche se fara' i 170 , di sicuro non mi trasmettera' le stesse emozioni di quello con il cilindretto piaggio et3 + 2 unghiate enormi (con su uno di questi pistoni!!!!) che sfioro' i 150 km/h..........

scusa gary,

forse è una domanda un pò bastarda,

ma anche elmemo usava quei pistoni sui suoi doppia?

e se si, facendo il lavoro di cui avevi parlato sul post di the crix dell'unghiate.

grazie.

be ..si esattamente è così non avendo problemi dei fermi puoi fare altre 2 ungiate praticamente come quella centrale

si esatto !!!! un corsa quadra !!! credetemi carburatore 30 con collettore adeguato e marmitta elmemo per 102 andava veramente fortissimo !!!!