Damy_C

secondo me può essere d'aiuto un video/audio in marcia e in folle. grazie

16 minuti fa, scr@mble ha scritto:

DP268?

possibile?

Io con un 244 ero quasi grasso con un DQ266 ed un k24....

si montavo quello ma era un periodo in cui c'erano tantissimi altri problemi oltre la carburazione e quindi il motore è stato da li a poco smontato. ho cercato comunque di dargli un input poi se la giocherà lui con polverizzatori spilli e quant'altro.

3 minuti fa, Damy_C ha scritto:

si poi rivenduto

avevo DP 268 k24 3 tacca minimo 40 e max non ricordo ma parti alto poi abbassa.

dipende poi da cosa monti ovviamente.

purtroppo quando lo montai il motore aveva diversi problemi specialmente di rapportatura quindi non ricordo bene scusami 

Il 16/1/2023 in 16:28 , Isacco ha scritto:

Ciao, da poco ho comprato un 30vhsh usato e vorrei provare a montarlo sul 100vmc, qualcuno saprebbe consigliarmi un settaggio base. @Damy_C se non sbaglio avevi gia montato un 30 vhsh magari mi puoi aiutare

 

si poi rivenduto

avevo DP 268 k24 3 tacca minimo 40 e max non ricordo ma parti alto poi abbassa.

dipende poi da cosa monti ovviamente.

23 minuti fa, filipporace ha scritto:

 Amici  ciao...

Sullo stesso yellow carpet del mitico Rva Vmc scambio qualche lettera  e faccio vedere lo  Srv Zuerino.....

....a modo mio 😊...

 

 

 

quanti carburatori a sto giro???😄

vai di pwk polini 

prova anche in folle stazionando per dire 1/4-1/2-3/4 sentire il motore cosa fa. non deve "prendere giri da sola" ma deve seguire le aperture di manopola. 

17 minuti fa, Cvfteam ha scritto:

Probabilmente va a zone,ma qua da me se non hai l espansione non sei nessuno,le proma o banane ormai sono tutte dismesse.

Le giannelli vanno egregiamente altroché.

Anche noi con la vecchia prometta abbiamo sfondato di molto i 10000 rpm 😂, sotto i 10'000 per me non sono 2t🤯

che dici proviamo la banana sul VMC?😄

svuotamento vaschetta è possibile? portata di benzina non sufficiente?

Grandeeee, stupendo stò progettone💪 complimenti (adesso te li faccio eh)😅

48 minuti fa, SAM ha scritto:

sì scusami ho guardato sul sito pinasco (vogliono 363 euro!!!); non saprei spiegarmi il perchè ma sui siti ufficiali si trovano i prodotti con un prezzo maggiore rispetto a venditori esterni. 

quindi dite che il pinasco è meglio ?

non lo so perchè non l'ho mai provato. Ad occhio non sembra male sinceramente. 

8 minuti fa, SAM ha scritto:

Eh sarebbe molto bello metterlo il problema è che vorremmo stare sotto i 500 euro e una volta comprato solo lo zuera siamo già a più metà del budget 

se presi nuovi tra 100 VMC e il zuerino il prezzo cambia poco.

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-lamellare-pinasco-srv-102cc-zuerino-con-collettore-specifico-per-22-24-25-mm.1.1.25.gp.13074.uw

https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-vmc-rv-a-100cc-lamellare-vespa-50-special-pk-testa-a-candela-laterale-rossa.1.1.25.gp.7734.uw

Il 6/5/2022 in 12:17 , SAM ha scritto:

Sto facendo un blocco per un mio amico per la sua pk 50 xl siamo intenzionati a montare come gruppo termico un 100 vmc in alluminio aspirato al cilindro.

Ho visto sul sito avotecnica che cela versione bifascia e monofascia e candela laterale o centrale. Ed è qui che iniziano i dubbi come è meglio mono o bifascia? Candela centrale o laterale?

Vorrei avere abbastanza prestazioni ma al contempo affidabilità. Sarà montato con albero spalle piene dedicato phbl 24  campana 22/63 de e marmitta polini quella che non necessita rimozione della ruota di scorta per intendersi

se cerchi affidabilità forse si potrebbe optare per qualcos'altro. Magari ogni tot ore un cambio pistone e un controllo generale al VMC 100 non fa male.io il pistone bifascia non l'ho provato per il resto la configurazione secondo me può andare, forse preferisco 24/72. Testa candela laterale funziona però è fatta meglio quella oro candela centrale (comodità a parte).

20 minuti fa, Danilo46466 ha scritto:

Appena verificato e sta a 3 giri con getto min 54... c'è qualcosa che non va

a 4 ci arrivi? Motore deve essere caldo caldo

3 ore fa, Danilo4646 ha scritto:

 

ok per me se tutto il resto è posto lo sistemi con la vite miscela, prova ad aprirla ancora fino a che non lo fa, se poi esageri devi aumentare il minimo 

Puoi farci un audio/video per capire bene se hai tempo. Aspirazioni d'aria escluse?

10 minuti fa, Danilo46466 ha scritto:

Provato ma nulla, premetto che ho provato tutte quante le regolazioni 

provato anche getti del minimo più alti? tipo 55?

In questo momento, cesare87 ha scritto:

La candela è nuovo lo sostituita quel giorno xke pensavo fosse problema di candela…

okok niente

16 minuti fa, cesare87 ha scritto:

No ma in questo video non avevo ancora smagrito qui ho appunto il k36dq272 max204!

la senti magra??😱

Non sono un pò troppo chiari i primi filetti della candela e la corona circolare?

che sigla è il carburatore?

alla seconda domanda non so risponderti 

54 minuti fa, Albitomassini ha scritto:

aggiornamenti: oggi siamo andati a provare la vespa io e uno col ktm 125 blocco nuovo. posso dire di essere soddisfatto, facendo qualche sparo 2a-3a-4a gli sto sempre davanti di qualche metro quindi la cavalleria non manca, qui 28-30cv ci sono di sicuro tutti.

altra cosa sabato prossimo si va da fabbri a bancare.

ultima cosa, carburatore ho un vecchio vhsb 37 pagato 20 euro, senza vite del minimo il minimo lo tiene lo stesso, regolare infatti non aspira però lo tiene e sta cosa mi puzza un po'.

ma senza vite del minimo la ghigliottina non dovrebbe essere completamente chiusa???

28 minuti fa, nazzaoilfilters ha scritto:

Alla valvola gas ci avevo pensato anch'io, quella e/o uno spillo diverso dovrebbero risolvere la situazione. Per la marmitta, potrebbe effettivamente essere lei il limite, visto che praticamente faccio gli stessi giri che facevo col DR. Adesso sto facendo un classico 130 Polini per un amico che ha una special, sui cui metterà la nuova Polini quella a banana tutta nera, magari valuto anche in base a come andrà sul suo motore.

 

secondo me come giri ci sei e se l'anticipo è a posto procedi con la carburazione. Magari la valvola gas aiuta un pò nel primo quarto cosi riesci a fargli bere seconda o terza tacca dell'X2 e sei più sicuro. Svantaggio è che è irreversibile a meno di comprarla nuova.

1 minuto fa, Damy_C ha scritto:

ma come in giri sono in linea con una proma secondo me o sbaglio? se con lo spillo alla prima tacca migliora probabilmente il primo quarto di apertura è grassoccio, di solito per pulire passano a spilli tipo x7 credo ma attenzione 

magari si può provare ad alzare un pelo la valvola gas che dovrebbe essere una 40 e portarla a 45

23 minuti fa, nazzaoilfilters ha scritto:

Secondo me non ho trovato nemmeno il getto max, oppure ho dei problemi da qualche altra parte, perché sto cavolo di motore non allunga. Spillo tutto basso provato (con getto 118 e 115), migliora e pulisce l'erogazione ma mi dà l'impressione che smagrisca un po' troppo. Forse sono prevenuto io, perché il precedente cilindro ha preso una grippata a metà gas quando avevo lo spillo tutto basso, ma mi sembra che, soprattutto dopo una tirata, il motore rimanga troppo magro ai medi.

Cosa intendo per "non allunga": se speedcalc dice il vero, in terza tirando molto il collo arriva a 7500 giri (90 km/h indicati, 85/86 reali) e in quarta non arriva neanche a 7000, nonostante riesca a superare salite anche del 10% con la quarta a circa 80 km/h senza perdere troppi giri. Anche l'accelerazione nelle prime 3 marce mi sembra buona (giocando con il gas per superare il punto in cui l'erogazione si sporca e il motore tartaglia).

ma come in giri sono in linea con una proma secondo me o sbaglio? se con lo spillo alla prima tacca migliora probabilmente il primo quarto di apertura è grassoccio, di solito per pulire passano a spilli tipo x7 credo ma attenzione 

16 minuti fa, nazzaoilfilters ha scritto:

E invece è proprio il contrario. Al minimo perfetto, l'ho regolato apposta molto molto basso che lo tiene giusto giusto e ho lasciato il motore così per 5 minuti di orologio, senza il minimo cenno di affogarsi o di aumentare di giri per troppa aria. Aprendo poco il gas va ancora bene, il problema arriva quando apro un po' di più che tartaglia moltissimo e sembra frenare invece di accelerare. Al max invece si pulisce abbastanza, oggi ho provato con un getto da 114 (che poi sti numeri sono sempre relativi, diciamo che vado anche un po' a tentativi provando i vari getti che ho) e penso di aver raggiunto un buon compromesso, fermo restando che devo sopportare l'imbrodamento alle medie aperture.

il getto del massimo secondo me devi già averlo trovato ed è quello, sistemi l'accoppiata spillo polverizzatore, provato alla 1°tacca (spillo tutto basso)?