Alogeno_PkApe

Il 27/7/2018 in 13:43 , balzellaPK ha scritto:

Ho cambiato 2 blocchi motori (uno con i 3 silent block nuovi) e rimane storto. La vespa l’ho comprata con già sotto il bitubo, l’unica cosa che mi sono accorto è che oltre ad avere la ruota storta ha il pozzetto del carburatore dove non esce bene il collettore (sinonimo che la vespa ha il motore con più spazio rispetto al telaio). 

Proverò a toglierlo e montare un ammortizzatore originale, spero solo che non sia il telaio piegato. È capitato a qualcuno? Perché con ammo più lungo dovrebbe stare più alzata, senza inclinarsi...

Tutto può essere, non dici se sei stato unico proprietario., perciò se hai la possibilità, prima di montare tutto, prova a cercare qualcuno che ha le dime per verificare le quote del telaio e portaglielo.
Le attività necessarie per la messa in dima di un telaio sono numerose, e la verifica delle quote si esegue con una attrezzatura adeguata.

Ho abbassato lo spillo ma non ho risolto il problema.

Chissà cosa può essere.

@filipporace tu che conosci abbastanza bene quel motore, ci hai lavorato su ed hai fatto un bel lavoro, sapresti cosa può essere?

Le viti del pacco sono ancora strette come quando lo avevi messo a posto.Cosa sarà ?

2 ore fa, filipporace ha scritto:

Potrebbe essere una buona soluzione alternativa questo tipo di espansione. Toglie veramente poco ai bassi ed ha un'entrata in coppia più marcata. Consente l'utilizzo di un carburatore più grosso del 22. Valutarne le proporzioni e tirate le vostre conclusioni.

Alogeno: se l'utente richiede un feedback su una configurazione e appunta di non voler utilizzare un prodotto: e poco costruttivo e inutile insistere. Addirittura andare a chiedere ad altri utenti il funzionamento di una marmitta. Caso mai chiedi al costruttore....che se ne dica é comunque molto disponibile ad eventuali delucidazioni. 

Filippo, non mi pare di avere insistito, ho scritto che anche ia la avevo consigliata, rileggiti bene il post. Se invece parli della mia prima risposta in questo thread ancora non aveva detto che non la voleva mettere la Payper, ha risposto DOPO  che avevo dato la risposta., va a rileggerti bene perchè io non leggo quello che hai detto tu, Ma come avevo detto di sicuro,  Questo messaggio (quello più sopra, non è per alzare un....vespaio.

Io sono andato a chiedere ad altri utenti il funzionamento di una marmitta? Ma dove? Unica cosa avevo scritto,(perchè la payper non dovrebbe andar bene ?) Se devo chiedere a Marri che è il costruttore ma chi l' ha progetta è W1racing,  (Damiano) perciò gia gli avevo chiesto mesi fa chi ha messo il link della payper x non sono io.

1 minuto fa, fagio 72 ha scritto:

Devi fare la prova ad abbassare lo spillo, magari sta facendo più caldo del solito si è ingrassato 

 grazie fagio,  domani faccio quel lavoro,
Una tacca sarà sufficiente ? 

Speriamo vada bene al primo colpo e non sia qualcosa di peggio ...

Ho il mio carburatore, un pk26 lamellare al carter su falc 57x51, che da ieri, dal nulla, tenendo il gas tutto aperto, fino ai 4- 5000 giri non tira, non ho coppia, poi tutto ad un tratto dai 5500circa in sù, va benissimo, come sempre andato,
Cosa può essere successo? Devo forse regolare la tacca delo spillo ?
é l' anticipò del vespower 4 fori ?
Comunque fino a qualche giorno fa andava tutto perfettamente.

13 ore fa, claudio7099 ha scritto:

secondo me sul dr va bene anche questa https://www.ebay.it/itm/MF1004-MARMITTA-MDM-PAYPER-K2X-VESPA-50-125-PK-S-XL-MOTORE-75-90-102-115-130/282913060304?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D1e5c2929915f4d73a82ef3e4d89556fa%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D12%26mehot%3Dag%26sd%3D173040019389%26itm%3D282913060304&_trksid=p2047675.c100005.m1851

 gliela avevo consigliata anch'io la Payper, ma a quanto pare non va bene, secondo qualcuno ci vuole la siluro o la banana.
Secondo me, si possono sperimentare anche nuove soluzioni e non per moda, ma perchè quella marmitta è stata bancata anche sul 130dr.
Bisogna osare non rimanere sempre su delle soluzioni che sono fatte con lo stampino per anni e anni,

Questo messaggio non è per alzare un....vespaio

22 ore fa, balzellaPK ha scritto:

Altra cosa: posteriormente ho il bitubo, ma la ruota rimane non verticale in piombo ma leggermente inclinata (anche con l’altro blocco).

Grazie per eventuali pareri/ opinioni.

 

 

Verificato i silent block del motore tutti e 3, oppure rimane inclinato solo con quel ammortizzatore ?

7 ore fa, Whitesnake's Back 3.0 ha scritto:

 

non ti sto dando del rincoglionito,ma mi sa che sei permaloso x nulla.spiegare ti spieghi,ma non ho mai avuto il problema che dici tu,e a sto punto credo (e dico "credo") che tutti sti problemi che tu ed altri riscontrate siano attribuibili solo ai polini di nuova produzione.io ne ho 5 di collettori da 24,tutti presi tra i 20 e 25 anni fa e il problema non e' mai sorto ne su pks che xl.se monto un ammortizzatore piu alto come hai detto di avere tu,il carburatore mi esce dal pozzetto.appena riesco ti faccio vedere una foto,e stai tranquillo su!

Aaah ma allora, collettori Polini di 25  anni fa, allora potrebbe essere quello il perché del tuo essere convinto e molto probabilmente a ragione, Infatti una cosa è sicura, non fanno più le cose come una volta. Mi piacerebbe proprio vederli sti 5 collettori  veramente.

37 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ma quale payper.. sul DR???? Ma finiamola... 

ma finiamola.... cosa vuoi intendere con questa cosa? Almeno esprimi un concetto, perchè la payper non dovrebbe andar bene? Poi aveva chiesto un consiglio, e un espansione a 160 euro dichiarata anche per il 130 cosa ha che non va? Prova a farti spiegare da W1R o Damiano le potenzialità di quella espansione, anche sul DR copioso.

1 ora fa, piecur01 ha scritto:

Nessuno può consigliarmi? 

io ti consiglio la PAYPER K2X  del Marri (M.D.M) 

ottima marmitta a basso costo e puoi anche montarla senza tagliare la paratia.

4 ore fa, claudio7099 ha scritto:

o forse sono diventato rinco ,ma io ho segato uno spicchio ,piegato e risaldato per far stare il carburatore e come ho già detto il mono yss è più lungo dell'originale ........collettore per pk 3 fori polini a valvola

bel lavoro, chissà il Malossi che ho preso come sarà, Ci andrà a pennello non ci stà di sicuro, spero di non stravolgere il telaio è ancora come mamma Piaggio l' ha fatto 

E' un carter PK a 2 o 3 fori ?
Te lo chiedo perchè è poi importante per la scelta del collettore perchè se è 3 fori sarà un pò più difficile nel trovarlo sopratutto se non monterai un 19 ma qualcosa di più grosso, tipo un 24 per via dell' inclinazione,.e il 3 fori non monta su 2 fori e viceversa.

Con questo non mi sento di consigliarti uno o l'altro, ma sappi che la Pk ha quel problema, che i collettori più grossi del 19 andranno a toccare nel foro della gomma quando ammortizza.

Più di questo non posso fare,cioè  che farti presente questa cosa, senza però allarmarti, Tonazzo c' ha sia il Polini che il Malossi che è quello con una forma d' entrata "strana" cioè quello in foto 

Il 23/7/2018 in 00:27 , robertoromano ha scritto:

Non rispondevo a te ma a vespacalabria che chiedeva secondo noi se valeva la pena,secondo me rischia che gli cambia poco con quella configurazione e l'amico potrebbe restare un po' deluso della spesa,ma se comprende la situazione magari meno o valuta meglio.

Adesso che lo scrivi vedo che non dicevi a me,ma pensavo di sì perchè hai scritto sotto la mia risposta e non hai quotato il post di vespacalabria.  

Meglio che non scrivo più.

15 ore fa, Frank19 ha scritto:

....quella configurazione è già smontata la vespa cammina ci sono stati un pò di problemi nel montare il carb ma ora tutto ok...

( gli ingranaggi della mia vespa sono tutti originali cosa consigliate di montare per una vespa al top)

se riesco compro il 130 ma non so che marca

aiutatemi

Come dicevo ci sono stati un pò di problemi a montare il carburatore.

Per il 130 ,se hai un piccolo budget, prendi il procup 3, non il 2 o il primo però, ma la terza generazione, che è sempre un kit divertente e a poco prezzo., ma solo se hai un piccolo budget, sennò vai di Pinasco.

gli ingranaggi potresti cambiare il cluster oppure gli ingranaggi che vuoi tu, dipende le esigenze. Sul negozio di Tonazzo ce ne sono di tutti i tipi, dipende se vuoi solo togliere il salto tra 3°-4° .

Ciao, il paraolio devi girarlo, mentre i cuscinetti sono giusti come li hai montati, non dimenticare di mettere abbondante grasso per cuscinetti, meglio sarebbe quello blu per imbarcazioni, anche all'interno del paraolio

1 ora fa, robertoromano ha scritto:

Mah secondo me in quella configurazione ha la siluro che fa da limitatore,cioè son due bei cilindrozzi anche il Polini ma se non possono esprimersi arrivano entrambi circa li poi entra il limitatore e non possono esprimersi quindi non ti accorgi della differenza......invece del cilindro digli di cambiare marmitta se vuole qualcosa in più monta una Proma e già si accorge....dopo allora vale la pena provare un'altro cilindro ma dopo tolto il limitatore,altrimenti brancoli nel buio a tempo indeterminato....

 

con tutto rispetto RobertoRomamo, io non ho nemmeno accennato a dirgli di cambiare cilindro.
 la marmitta, la Proma, va benissimo infatti la consiglierei, a meno che la Siluro non sia quella della SIP o della Faco

comunque come dicevo, Il 24 è troppo per quella config.

 accidenti, che accidente...

Ti sei impegnato, hahaha
Tutta quella roba scassata in un colpo solo, non c'è rimasto niente di intatto. lo show dei record è niente in confronto .Chissà che giramento di cocones....Causa?

Se vuoi rimanere corsacorta il gioco vale la candela.
Io l' ho provato qualche mese fa sulla vespa di un mio amico con praticamente la tua stessa configurazione solo con albero Piaggio anticipato e devo dire che non va malaccio.
Ovviamente ha raccordato i carter per bene, poi in alluminio è molto meno "delicato" di un ghisa polini 102 e la velocità è di tutto rispetto. se lo tratti bene, olio buono, carburazione ok,  durerà una vita.
Da quando è stato montato quel motore non ha mai avuto una bega, perciò costicchia ma il gioco vale la candela. Usa un' olio per miscela buono, possibilmente sintetico e i primi 3 - 4 pieni fa la miscela al 3%.
Dovrai fargli un buon rodaggio, circa 500 km, cercando di non tirargli il collo ed evitare salite se puoi e quando le fasce si saranno assestate, adeguate bene alla canna del cilindro avrai le tue soddisfazioni .

Ciaoo

Io con quella configurazione ti consiglierei una 22-63, senza nulla togliere al consiglio di Robertoromano e ti spiego il perché.
La 24/72 è tutta ripresa, comunque è anche vero che poi puoi allungare un pò con un pignone del 25.
Come carburatore un 24, su un 90cc. è anche troppo, un buon Dell' Orto 19 shbc andrà benissimo e non dovrai tribolare per cercare un collettore (se è 3 fori) .
Poi in un PK avrai anche problemi con il pozzetto e il foro  , visto che quando ammortizza il collettore tocca sul telaio , a meno che tu non  lo voglia sacrificare asportando materiale dal foro del "gommotto" del collettore.
Per la marmitta la Proma va benissimo e come frizione una in sughero con molla rinforzata centrale è la una soluzione stra- collaudata, poi dipende sempre da quanto vuoi e puoi spendere, sennò una Polini doppia molla con il suo cestello dedicato apposta per le 2 molle ci sta a pennello.
Un classico.
Buon divertimento