Alogeno_PkApe

?

10 ore fa, robertoromano ha scritto:

E bravo Biell....ehm....Alogeno..Gianni che sa anche farsi due risate sulle disavventure che passiamo coi motori elabburati ????

Davvero simpatico e divertente questo video "..saspacccamai!!!" ?

 Questa volta metto una sola icona messo al posto giusto, (sospiro)  ?.Posso aggiungere una cosa ?   
(paura).
E' che io sono così nello spirito, un mattacchione, solo che a volte faccio delle scelte poco sensate, ma non avrei mai pensato che, nella vita passata come Biella, una risposta poco "elaborata" ad un boss, si tramutasse in un B.n 
Devo ancora incassare il colpo.Troppo emotivo? Vabbè, si vede che in 51 anni non ho capito una mazza.
Vabbè dai, cambio pagina, viva il 2 tempi, viva la vespa, viva il mondo dei motori che quando mi immergo in qualche progetto mi fa passare tutto, ma poi ritorna.
Ne ho viste di tutti i colori, ed anche quello mi servirà da lezione, peccato per i miei mille messaggi.

Ciao ragasuoli ?

6 minuti fa, Felix vespa ha scritto:

Quindi posso montarla su pk s o no?

come ti ho già detto ho anche io una pks del '84 (con regolatore di tensione) ma non sò se va bene quella da special.

12 minuti fa, Felix vespa ha scritto:

Ma io non ho una batteria per le frecce come faccio ad avere 12 volt e 6 volt????? Non ne sapevo nulla....

 Non ho mai detto che hai una batteria per le frecce, ho detto che la pk/s50 è mista 12v,6v.
La mia è uscita con impianto a 6V per quanto riguarda il faro di posizione faro normale e luce posteriore...per quanto riguarda le frecce quelle sono a 12v.

comunque di una cosa son sicuro, la pks ha impianto elettrico misto 6v, 12v

1 minuto fa, Felix vespa ha scritto:

Perché non sapevo ci fosse qualcosa di diverso nell'impianto elettrico o che nel montaggio su una pk s non ci siano problemi...

Felix ho sbagliato a cliccare, ho anche io una pks, ma non saprei con esattezza se va bene quella da special

8 minuti fa, Felix vespa ha scritto:

 

Dato che un mio amico vuole vendere un accensione Parmakit cono 19 che però è per special, volevo sapere se c'è qualche problema per montarla su la mia vespa pk s?? 

azz...sbagliato a cliccare, purtroppo non posso cancellarlo, sorry, troppe cartelle aperte nel browser

44 minuti fa, filipporace ha scritto:

grazie, 

Il motore é finito la carburazione che implica grandi smadonnamenti e rosari ?

dimenticavo...
Amen 

42 minuti fa, filipporace ha scritto:

grazie, 

Il motore é finito Ha già un paio d'ore di lavoro su banco per una bozza di carburazione che implica grandi smadonnamenti e rosari ?

Grazie a te
La carburazione, certo delle tue capacità, sono sicuro che risolverai, però, anche te.....te le vai a cercare  , ma anche vero che....chi non risica non rosica e poi sono sicuro che quel motore non andrà mai nel post dei motori distrutti,, Offers to the good of speed

perchè quello che fai .....lo sai....
A sa spaca maiiiiiii

Il 26/8/2018 in 13:25 , filipporace ha scritto:

Dopo

Complimenti Race bel lavoro., seguo il tuo progetto, come procede?
Ce l'hai fatta a fare il lavoro a casa o ai dovuto portare la testa in una officina, o meglio, se ti va di dirlo, come hai fatto ?
Ho tanta voglia d' imparare ?

5 minuti fa, robertoromano ha scritto:

Alogeno,ma che vuol dire a orecchio................agricolo !!

Hai ragione ? un pò tanto agricolo, ma già che ci sono, come fai a sapere i giri esatti senza un contagiri ? 

1 ora fa, Crispromapower ha scritto:

Sisi so i gradi ma il problema è che montando una accensione ad anticipo variabile col variare dei giri varia anche l'anticipo per cui non so a quanti giri devo tenere la vespa con la strobo

vai a orecchio, seriamente, io non ho mai avuto un contagiri per regolare con la strobo. Lo tieni un pò su di giri circa 2500-3000 allegro ma non troppo.

Speriamo non mi castigano per questa risposta visto i miei trascorsi ? che non è campata in aria poi , anzi .

42 minuti fa, Crispromapower ha scritto:

Ok perfetto...e per via dell'anticipo?

Per il 102 servono 17 gradi di anticipo., comunque nelle istruzioni del polini c'è scritto. Devi anche rivedere la carburazione dopo.
La guida che trovi nella sezione guide tecniche ti sarà di aiuto comunque !

Che dire....poetico 

1 ora fa, scr@mble ha scritto:

????

Inizia per PI e finisce per NO...

aah sì, Pino l' albero ...sco...rbutico

Il 23/7/2018 in 07:22 , scr@mble ha scritto:

Cedimento della biella.

La marca dell ' albero si può dire ?

Meglio di no verò ?

la pagina dei capolavori 

Il 26/8/2018 in 22:44 , Lop1994 ha scritto:

Pasta rossa e passa la paura 

Usa YAMABOND 5 la miglior pasta del mondo, con quella col cavolo che sfiata ancora o che la benzina la rovina.

21 ore fa, *VINCE* ha scritto:

Esatto, magari vedi qualche video sul tubo per capire le differenze pratiche tra le due lavorazioni!

 

ce nè uno dove il grande Gnani fa la lappatura

16 minuti fa, Gallo10 ha scritto:

ciao grazie per la risposta

Di niente ?

5 minuti fa, Gallo10 ha scritto:

ok grazie

se hai un' officina vicino casa fai prima secondo me, in 30 minuti me lo hanno fatto subito a me, Gli ho portato la misure e un disegno e sono andato a bermi un paio di birre, dopodiche era pronto.

1 minuto fa, Gallo10 ha scritto:

si ok ma un anello simile dove lo posso reperire? un 24 phbl

Come ti ho detto, in commercio non ne ho mai visti, ma forse per il phbl la pinasco e malossi fanno qualcosa del genere.

1 minuto fa, Gallo10 ha scritto:

ciao grazie per la risposta. ma non esiste qualcosa in commercio ?

non mi sembra. Io almeno non ne ho mai visti. Ci sono ma sono più dei venturi, non proprio un' anello in nicasil per filtro.

Che carburatore hai ?

l' anello in nicasil di larghezza di2 cm circa, si fissa al posto del filtro nel carburatore con le sei vitine a brugola incassate e all' anello ci metti il ramair come quando lo fissi al carbu

6 minuti fa, Gallo10 ha scritto:

Ciao a tutti, ho finito di sistemare la mia vespa, carburata a dovere ma ho un problema con il filtro ram air (con il quale va benissimo finchè dura).

In sostanza devo stringere molto la fascetta per non perderlo ma questo fa si che mi si spacca la gomma proprio sull'imbocco del filtro e di conseguenza il filtro è da buttare (è il secondo che mi si rompe).

Esiste una flagia, qualcosa di simile in modo tale da fare un pò di spessore ed evitare questo problema?

 

grazie

eh eh, stesso problema che avevo io, dopo 3 ramair rotti, sono andato in un' officina e mi sono fatto fare un 'anello con tutt' intorno delle viti  brugoline. Adesso e 1 anno che è su e non si è più rotto. costo 20 euro.