mass323

mi associo comunque penso che metterlo in tolleranza significa diminuire il gioco che hanno gli ingranaggi nell'albero del cambio(comunque apettiamo chi ne sa)

sarebbe la prima in alto cioè abbasso tutto lo spillo? quoto, inoltre secondo me sei ancora grasso di max. Io ero partito da 108 per poi finire a 94...Inoltre occhio perchè sente parecchio il getto max, se sei grasso di 2/3 punti non va in alto, non sei più con un ghisa, ricordalo!! ma in effetti nelle istruzioni c'è il 94 di max ma mi sembrava talmente piccolo... come candela che metto? be per sentirlo salire ho dovuto mettere il 90 di max,però in 1 e 2 fa ancora fatica a salire(min 53),abbasso ancora il min? iuppy

sarebbe la prima in alto cioè abbasso tutto lo spillo? quoto, inoltre secondo me sei ancora grasso di max. Io ero partito da 108 per poi finire a 94...Inoltre occhio perchè sente parecchio il getto max, se sei grasso di 2/3 punti non va in alto, non sei più con un ghisa, ricordalo!! ma in effetti nelle istruzioni c'è il 94 di max ma mi sembrava talmente piccolo... come candela che metto? be per sentirlo salire ho dovuto mettere il 90 di max,però in 1 e 2 fa ancora fatica a salire(min 53),abbasso ancora il min?

sarebbe la prima in alto cioè abbasso tutto lo spillo? quoto, inoltre secondo me sei ancora grasso di max. Io ero partito da 108 per poi finire a 94...Inoltre occhio perchè sente parecchio il getto max, se sei grasso di 2/3 punti non va in alto, non sei più con un ghisa, ricordalo!! ma in effetti nelle istruzioni c'è il 94 di max ma mi sembrava talmente piccolo... come candela che metto?

che candela mi consigliate?

intanto ti ringrazio matej08 ,ieri sera ho provato scalando fino al 100 di max e 52 di min (emuls.264 ho solo quello adesso) e non cambiava nulla sempre grassa ho meglio non va su di giri

ciao raga ho bisogno di un vostro aiuto come posso partire di getti con m1 raccordato senza togliere gli scalini(il cilindro non l'ho toccato)24 ad(emulsionatore 264-spillo d22)proma,albero anticipato come da istruzioni premetto che ho provato con min.55-max 118 il resto uguale e la vespa non sale neanche di giri parte ma a 1/4 borbotta e finisce li come accensione ho messo una 6 poli 12volt di un pk125 s ed ho tenuto come riferimento quella che avevo prima di un'et3,quando avevo il polini mono sperem in ben

basta che alzi le 2 alette messe in corto (NC) dal pulsante del clacson non premuto se alzi le 2 alette lo hai reso NA e il clacson lo scollego ovviamente?

rimetti i c4 e vai tranquillo

grazie orax però che modifica devo fare al devio? poi mi devo procurare un regolatore giusto?

devo montarlo sull'et3

credo che sia(spulciando in rete)di un pk xl rush a 12 volt c'è qualche buon'anima che mi puo dare una mano per i collegamenti? sempre se si puo fare

premetto che è uno statore di un pk(credo ma non sono certo al 100%) con 6 settori nel volano (6poli) il volano era 20 e l'ho riconato a 19 per montarlo sull'et3 ma ho provato e non fa scintilla mentre le luci e clacson funzionano andando di pedivella allego una foto e vi chiedo se secondo voi puo sostituire lo statore et3 altra cosa escono 6 fili bianco-rosso-verde-blu-verde-nero un grazie e una naturalmente

ma... non si può chiedere un parere non è questo il discorso...è come se ti chiedessi se in questo momento mi scappa la cacca, mi sapresti rispondere? con il lavoro che faccio, cuscinetti ne vedo e monto ogni giorno. con la Vespa scaldo le sedi e poi entrano da soli, quindi vanno a battuta senza problemi. nel lavoro, dovendo magari a volte montare un centinaio di cuscinetti, non posso star li a scaldare centinaia di sedi, per cui, battitore e martello. mentre batti senti un tipo di rumore, stai pur sicuro che quando il cuscinetto è a battuta lo senti sia al tatto che ad orecchio. cristiano io non so se ti scappa la cacca o no,e neanche tu puoi saperlo se fra 5 minuti sei al cesso di comunque ho chiesto perchè,si è a battuta,ma come si può vedere dalla foto ad occhio, mi sembra entrato meno degli altri che ho montato,tutto qui

ma... non si può chiedere un parere

è a battuta sto cuscinetto?

questa non la capisco

non a caso l ho buttato per altri motivi,perche l avevo verniciato a caso e si era staccata la vernice 6 un mito

secondo me hai la ghigliottina dell' shb e il corpo dell'shbc

scommetto che è un shbc giusto?

ma monta senza modifiche sulla special?

sei senza valvola giusto? poi con quella marma non lo proverei neanche il 100

ma vai di proma tranquillo

fossi in te metterei una pippetta "falsa" cosi all'apparenza sembra una doppia candela

Esatto, secondo me non conviene rischiare , soprattutto per una cosa così evidente e no, non esiste nessun "aggiornamento" dei pneumatici. La vespa andrebbe immatricolata come pezzo unico, con grande spesa di tempo e denaro. Ciao, Gino ricevuto grazie