mass323

Sì, controllano anche la dimensione dei copertoni o, almeno, dovrebbero, il condizionale è sempre d'obbligo. Una considerazione: in caso venga fermato dalla stradale, il cambio di copertone è, tra le altre cose, una contraffazione (piuttosto facile da verificare, tra l'altro) che prevede il sequestro del veicolo ed una multa salata. In caso di incidente, poi, l'assicurazione può rivalesi sul proprietario. Giusto per sapere a cosa si va incontro, poi, ognuno è libero di fare quel che gli pare. Ciao, Gino intanto grazie GiPiRat,quindi secondo te non conviene rischiare? o meglio se in fase di collaudo chiedo l'aggionamento dei pneumatici me lo faranno?

dunque,sto restaurando una vespa 50 r del 73 e fin qui tutto ok,il fatto è che il proprietario ha perso il libretto e quindi bisogna andare in mot.civ.,se non che questa vespa usciva con i dischi da 9,con i tamburi autoventilati a stella con 4 bulloni,ma all'epoca lui li aveva sostituiti con quelli maggiorati per montare diciamo gomme di misura superiore(tipo 50 special-et3 per intenderci)ora mi chiedo controllano anche la misura dei dischi e coperture o si può rischiare? la risposta penso di saperla comunque io chiedo se qualcuno ha avuto un'esperienza simile(lo so che li vendono ma sarebbe l'ultima spiaggia) ciao e grazie a tutti

aspe,aspe che vado a vedere cioè intendi il dado per fissarlo deve fare massa? tu dietro hai 3 fili che ti arrivano il nero è la massa cabla bene quello nel corpo fanale per sicurezza derivalo in un altro cavo che faccia massa nella vite d ifissaggio del fanale provato non c'è verso comunque domani fa la revisione e vediamo il risultato

aspe,aspe che vado a vedere cioè intendi il dado per fissarlo deve fare massa?

cosa intendi?

esatto

mi sta veramente ... dunque stop di un 125 primavera non funge o meglio si accende con la posizione,praticamente la posizione posteriore fa la luce normale,schiaccio il il pedale del freno ed aumenta di intensità,mollo il freno e torna la luce normale ho già provato a cambiare portalampada ,ho controllato i collegamenti con il tester ho spostato i due fili(nero e giallo,che sarebbe il collegamento della posizione )nella lampadina dello stop niente non si accende o non so più che fare premetto che le lampadine sono buone se qualche buon'anima mi da una mano grassie

metterci un 24 no? cioè tu hai un 27 su un collettore lamellare del 24? ho capito giusto?

prima devi pulire bene con del diluente poi ci sbatti il bicomponente e non lo stacchi neanche se piangi p.s testato più volte l'importante che sia sgrassato bene

guarda un pò in alto

quano vorrei che tu fossi qua,non davanti al pc a rispondermi,e dirmi to guarda perde li,il fatto è che non riesco a capire se perde sopra o sotto,e ripeto la testa è gia spianata ma va be va

ma possibile che esca tanta miscela inconbusta così dallo scarico?

no no l'ho spianata e ho messo la pasta rossa e perde ancora

no non ne ho basette

99% dal basamento

cosa spiego ,trasuda e non so come fare per per eliminarla che sia sopra o sotto

porca eva l'ho fatta spianare però non ho messo guarnizione solo pasta rossa puo essere?

raga non riesco ad eliminare questa perdita premetto che ho gia cambiato guarnizione ed ho provato anche a non mettene(sostituita da pasta rossa) ma il problema rimane per i primi 500km tutto ok poi a iniziato a trasudare allego 2 foto

stupenda

Il pignoncino 25 per la 24/72 monta tranquillamente anche sulla 27/69? no perchè cambia la circonferenza tra le 2 campane

intanto grazie per le info lunedì mi procuro i getti e vi faccio sapere novità

dunque vi spiego la situetion configurazione 130polini con carter raccordati 24-24 dellorto senza filtro valvola raccordata getto min 64 max 104 vite regolazione dei bassi svitata di 2 giri diffusore e spillo non me li ricordo,comunque quelli con qui esce(preso nuovo) albero mazzu anticipato campana 27-69 olimpya marmitta proma volano et3 portato a 2,2kg il fatto è che in prima e seconda borbotta e non prende i giri in terza fa fatica ma va,in quarta fila via liscia non riesco a trovare la quadra per ste prime marce che faccio lo butto o mi butto ogni consiglio è oro colato

ciao a tutti ho per le mani una proma per corsa corta e vorrei montarla su un polini 130 dite che si può? ho meglio se riuscissi a metterla,visto che ha il collettre più corto avrei vantaggi o svantaggi? maaaa spero di essermi spiegato

no...questo è quello che c'è scritto in guide, è di mosergio... ANTICIPO VARIABILE: Accensione elettronica qualsiasi ( 4 o 6 poli): Si collega un condensatore con un semplice ponte tra il filo di massa(bianco) e il filo rosso Pik-up lasciando i cavi attacati come in origine sulla centralina. I valori da utilizzare sono: 0.15-0.22-0.33-0.47 microfarad elettrolitici, da 50 volt in su per sicurezza (...non so, se riuscite a trovarli da 100 volt, o da 600 volt, ancora meglio) Si parte con lo 0.15 e la sensazione che dovresti avvertire é che le marce tendono ad allungare e il motore scalda meno. Provi con gli altri valori finchè senti miglioramenti. Quando il motore in cambiata tenderà a non essere più reattivo e fatica a prendere coppia vuol dire che la centralina ritarda troppo velocemente. L' equilibrio ideale è senz'altro quello con le marce che non murano e dopo le tirate il motore solitamente non surriscalda. ma al posto di metterli elettrolitici si mettono in poliestere o ceranici cambia qualcosa?