Doubleback

intendi il sottosella?

ciao ragazzi, grazie delle risposte, ora vi aggiorno....
dunque ieri ho provato a svitare il fanale posteriore e sotto, come mi era stato suggerito, ho trovato le 2 viti di fissaggio della cover.
Purtroppo non sono riusciuto a staccarla del tutto perchè è fissata con 2 chiodini a incastro, vicino il paraspruzzi.
L'ho però sollevata leggermente e ho visto che sotto dovrebbe essere uguale alla Pk Xl, con la classica riga verticale al centro della carrozzeria.
Ora non sò cosa intende l'amico Whitesnake, però è pur vero che all'epoca la vespa fu riverniciata, quindi io non ho visto particolari differenze sotto la cover.
Immagino che il portafanale della XL non coincida più coi buchi del mio vecchio, quindi presumo che dovrò farne di nuovi con il trapano.
Il paraspruzzi lo sostituisco con quello della XL......ora il problema rimane la sella che senza le sporgenze della cover mi rimane un pezzo vuota......ma quella si cambia.

A me in definitiva mi sembra che la cosa sia fattibile con poca spesa e tempo

ok appena rientro a casa lo faccio subito ...... grazie intanto ?

si esatto, è quello che avevo pensato anche io,

il problema è che non sò come si stacca quella "cover", ho esaminato il sotto scocca ma ad occhio vedo solo le 2 viti di fissaggio per il paraspruzzi

Buongiorno a tutti

vorrei modificare il retro "troppo curvo" della mia vespa pk N dell'89 per farlo assomigliare a quello della PK XL dell'85.

detto in maniera semplice, è possibile togliere innanzitutto il suo paraspruzzi originale, poi quella copertura/carena del faro (non sò come si chiami), per metterci poi il paraspruzzi e il faro posteriore della xl?

intendo in maniera plug'n play, senza ricorrere al carrozziere. Qualcuno lo ha già fatto?

allego foto per spiegarmi meglio, di come è e di come la vorrei. grazie in anticipo.

ragazzi

mi hanno proposto 130 polini + mazzucchelli € 260 spediti

oppure 130 polini + pinasco € 276 spediti (stesso venditore)

considerato ciò , mi sa che vado di pinasco....

perdonatemi se dico una castroneria, ma il mazzucchelli super competizione (AMT 188)

in pratica fa passare più miscela e quindi la vespa va più forte (e consuma anche di più)?

(correggetemi se sbaglio)

scusatemi ho omesso i codici prodotto, ora li inserisco per essere più preciso:

Mazzucchelli: AMT 186

Pinasco: 25080888

intanto grazie , Free Tuning

ciao a tutti

devo acquistare albero motore anticipato nuovo (cono 20) per polini 130.

sono indeciso tra le due marche.

il mazzucchelli costa circa 80 euro, il pinasco sui 140.

Vale la pena spendere di più per il pinasco? o è sufficiente il mazzucchelli che è di buona qualità?

grazie ^__^

ciao

gli ingranaggi che vorrei prendere sono quelli della foto, mi dicono essere nuovi, secondo te le battute sono buone? io non ci capisco nulla.

il cluster lo prendo originale, senza la quarta corta, ossia dentatura  10 - 14 - 18 - 22

allego foto.

mi sapete dire gentilmente se sono ingranaggi italiani o indiani?

ed eventualmente, come si fa a riconoscere questi ultimi?

no ragazzi, il mio cambio non è rotto, devo solo mettere la quarta marcia e mi hanno proposto gli ingranaggi piaggio made in India a 50 euro al posto degli originali piaggio italiani che costano circa 200€

si anch'io la penso così però mi assicurano che quelli piaggio indiani sono pressochè la stessa cosa di quelli made in italy dell'epoca.....mi stanno imbrogliando forse? help

Salve a tutti, a giorni porto la vespa 50 PK dal meccanico per montaggio motore polini 130 con albero anticipato pinasco.

Siccome però ho il budget in via di esaurimento e devo anche mettere la quarta marcia, per risparmiare un pò pensavo agli ingranaggi delle marce Piaggio ma quelli di produzione indiana (si trovano tutti e 4 a una 50ina di euro), e quadruplo della CIF (che anch'esso costa poco, l'ho visto a una 30ina di euro). La crocera invece la metto di qualità, una Eco Faio.

Volevo sapere se la cosa è tutto sommato fattibile considerando che l'ingranaggio più delicato (crocera) è ottimo, oppure per andare sul sicuro mi consigliate di mettere anche ingranaggi e quadruplo originali piaggio o equivalente di qualità. Grazie a tutti x l'aiuto

ragazzi ma io ho la sito 230 che monta sul 112, se prendo la sito 234 per il 130 polini risolvo al cento x cento? la 234 è compresa di collettore nell'acquisto? qualcuno l'ha provata? può postare foto?

capito.

ma se non dovessi trovare l'originale piaggio pk 125, che faccio prendo la sito 251 0 234 ??

ragazzi mi spiegate per favore una cosa: ma il 130 in cosa si differenzia nell'imbocco marmitta rispetto a un 112 o meno? io avevo sempre pensato che l'altezza dell'imbocco era per tutti i cilindri uguale....

Ragazzi,

della sito 234 che mi dite? calza ottimamente sul 130? qualcuno ce l'ha?

ragazzi mi potete dire se la sito 0251 va bene ? è indicata per vespe 125, ma prima di comprarla vorrei documentarmi bene da chi già la ha

ragazzi intanto grazie a tutti.

premetto una cosa: io il 130 polini non l'ho mai visto dal vero, quindi il sospetto che la marmitta non potesse essere riutilizzata è iniziato a venirmi leggendo tra i vari annunci di marmitte le diciture "per corsa lunga" oppure "per corsa corta". Premesso ciò , ho sempre pensato (evidentemente sbagliando) che l'imbocco marmitta era uguale per tutti i cilindri  (fino a 130 compreso) , cioè avevano la stessa altezza.

Mi sembra pertanto di capire che il 130 ha un'inclinazione differente all'imbocco (correggetemi se sbaglio).

Detto ciò, visto che dovrò prendere una nuova marmitta , il modello sito 0251 potrebbe andare bene? qualcuno ce l'ha?

ciao ragazzi

chiedo il seguente aiuto: nella mia vespa pk50N, che monta attualmente un 112 polini, ho una marmitta sito modello 230 come in foto.

siccome voglio passare al 130 polini, volevo sapere se posso metterci quella stessa marmitta o equivalente (lo sò che non è un granchè, ma non voglio rischiare verbali per scarichi troppo rumorosi). grazie dell'aiuto

no tranquillo, sulla crocera sono più che convinto , metto una faio, o comunque una di questo genere. il mio dubbio resta sugli ingranaggi che li vorrei originali, quando li comprerò spero che me li mandino tali. Purtroppo dalla mie parti grandi riveditori non ci sono, se voglio le cose di persona dovrei spostarmi su Roma, minimo

bene. grazie infinite.

senti chiudiamo un attimo la parentesi crocera e motori e torniamo al cambio marce.

purtroppo mi ha scritto proprio ora il negozio piaggio e mi ha detto che uno o due ingranaggi forse non li ha perchè al momento non li trova. ora, se dovessi completare il cambio con gli ingranaggi mancanti e voglio quelli piaggio, come faccio a riconoscerli che non siano tarocchi?

per esempio, se ogni ingranaggio piaggio viene venduto in concessionario da un minimo di 40 € a un massimo di 60 €, è possibile trovare su internet il set completo a 90€ e avere la certezza che è originale? è sufficiente la presenza del logo piaggio? o è tarocco anche quello?

crocera Faio Eco....ok, il prezzo sembra accessibile. e tutti dicono bene. me la segno.

senti e la crocera Malossi che ne pensi? ho visto che viene venduta sui 130€....li vale?

grazie Vince

e con la crocera come devo comportarmi? compro quella Piaggio?