Doubleback

Grazie anche a te Claudio

Ti ringrazio Filippo

nessuno dei due,

faro quadrato, modello "colors"

ciao

no non è un Top (credo sia un cx).

comunque attualmente è in fase di montaggio, ho tutti i pezzi sparsi per il garage, quindi è inutile che posti foto del telaio .... appena finito lo mostro volentieri

Ciao a tutti

sono alle prese con un restauro di un "tubone" anni 80, mi ritrovo 2 clacson entrambi 12V funzionanti (allego foto).

L'originale che era montato di fabbrica ha i connettori di lato, quello nuovo li ha frontali, sempre sul retro.

Siccome ho rimesso i faston nuovi, ho accorciato un pò i fili del cablaggio, e adesso il clacson nuovo (con le prese frontali) si monta un pò meglio sulla mascherina.

Però i clacson, anche se esteticamente si somigliano, non sono del tutto uguali, quello nuovo pur essendo sempre 12V, ha un'impedenza minore al passaggio della corrente, e difatti suona molto più forte.

Volevo sapere se mettendo il nuovo vado incontro a problematiche sull'impianto elettrico, tipo luci meno forti sui fari o addirittura cali di potenza sul cinquantino.

(Per cambiarli poi devo rismontare tutta la mascherina, i tubolari ecc..... insomma meglio saperlo prima).

Grazie anticipatamente.

la mia compagnia x la temporanea, mi fa pagare un costo giornaliero che negli anni è oscillato tra i 0,55 e i 0,61 cent. A seconda di quanto uno ci va, si fa i suoi conti.

Per l'annuale mi ha proposto una base di partenza di 160€, ma tanto io al di fuori della bella stagione non vado mai, quindi era inutile che la facevo

capisco.

io comunque ho un tipo di contratto definito appunto "temporaneo" per il solo periodo estivo, con inizio e fine a mia scelta (di solito faccio 01/06-31/10 tutti gli anni) . Pago molto poco ma fondamentalmente stò sempre nella stessa classe senza poter avanzare. è ovvio che data la breve durata non si può sospendere.

peccato,

allora vorrà dire che sabato sarà l'ultimo giretto 2020.

grazie della risposta Claudio!

Ciao a tutti cari vespisti,

volevo sapere se qualcuno può aiutarmi in questo quesito:

ho una temporanea in scadenza il 31-10, sapete dirmi se la regola che sei coperto (e quindi puoi circolare) anche nei 15 gg oltre la scadenza vale anche per le 2 ruote e sopratutto per le assicurazioni temporanee? Date le previsioni meteo incoraggianti previste, vorrei farmi un ultimo giretto in vespa per quest'anno.

Grazie!

:)

ok ti ringrazio molto, mi hai fatto risparmiare quasi 100 euro di marmitta nuova.

ciao grazie x la risposta.

la vespa è una pk, la marmitta ha una leggera schiacciatura nella "curva" di collegamento tra imbocco colletore ed espansione

Ciao a tutti

siccome ho rinvenuto in soffitta una vecchia polini banana (ben messa, con silenziatore in alluminio) risalente a circa la metà degli anni 90, e comprata all'epoca per un 100 corsa corta, volevo sapere se la posso adattare ai corsa lunga con la semplice sostituzione del collettore.

In altre parole volevo sapere (visto che la Polini a catalogo ne ha 2 di tali modelli di marmitte) se la semiespansione è sempre la stessa e cambia il solo collettore, oppure a seconda dei corsa lunga-corsa corta cambia tutta la marmitta.

grazie anticipatamente.

così lo sostituisco

da quale componente dipende?

Il 16/1/2020 in 09:02 , claudio7099 ha scritto:

io terrei la campana che hai adesso con cambio originale ,come si sà il grosso limite dei pk risiede nell'accensione cacca e la 27-69 sarà lunga

Ciao Claudio

mi puoi spiegare gentilmente dove difetta l'accensione dei PK?

forse sul volano troppo pesante? o sul piatto statore che genera una tensione bassa?

vorrei capirci qualcosa, se riesco :)

vado subito a vedere.

grazie!

proseguendo con gli step, il successivo potrebbe essere questo?

in tal caso, per un corretto montaggio, il carter originale va barenato o forse sarebbe meglio acquistare carter già predisposti?

istruitemi...

ok ho capito.

che accensione monti?

bellissimo veramente.

ma, va molto più forte del 130 polini?

ciao a tutti

da completo profano dell'argomento, volevo sapere quali sono i kit di modifica in commercio e come bisogna procedere correttamente in caso si decidesse di prendere in considerazione una modifica superiore alla classica corsa lunga 130 polini aspirato al carter.

Immagino che si debba passare direttamente ai gruppi termici aspirati al cilindro, giusto?

E le varie “barenature-saldature-rimozione mezzelune” dei carter, da che cilindrata in poi vanno effettuate? (ovvero detto in termini terra terra: fino a che cilindro max posso inserire nel "buco" del carter smallframe, prima di allargarlo?)

Se mi iniziate a fare esempi e dare suggerimenti su come muovermi in questo terreno a me totalmente nuovo ve ne sarei grato, perchè finora tra i vari kit a disposizione, parlando in termini di corretto montaggio, sinceramente non ci ho capito granchè….

Grazie!  ^___^

ok ragazzi, quindi in conclusione, nell'ordine di preferenze dei rapporti per un 130 turistico, abbiamo:

27/69 4a corta
27/69 4a normale
26/69 4a normale

Siete stati di prezioso aiuto, farò tesoro delle vs importanti opinioni.....Grazie! ^__^

nessun problema infatti. mi è stato semplicemente chiesto che accensione avevo.

A me interessa sapere che rapporti montare sul 130 ^__^

ottimo, abbiamo chiarito il dubbio accensione

Ritornando un attimo in topic, lascio l'accensione originale per il 130 o metto quella modificata al fine di avere miglior resa per i rapporti?
Mi sembra di intuire che la soluzione migliore siano i 27/69, chi li preferisce quarta normale chi quarta corta

ok bene.

quindi il mio sarebbe 4 poli , giusto?

no la vespa è pk n 1989

quindi mi stai dicendo che è sbagliata l'inserzione?