newmodelarmy

PLC quale? dove la trovo?

grazie, ma potete mandarmi il nome completo cosi visiono, o un link, cioè una cosa facile facile per uno che se ne intende poco come me come ad esempio:

- frizione marca pinasco modello XXX

- frizione marca malossi modello XXX

- firizione XXX modello XXX

grazie 1000

10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

la classica 3 dischi con molla rinforzata 

10 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

la classica 3 dischi con molla rinforzata 

grazie ma vorrei sapere marca, modello, sono un neofita...

Ho questo contaKm, montato dal meccanico che ovviamente non va avendo l'accensione originale, ho questa configurazione:

130 DR

marmitta siluto malossi

21+filtro polini

da quanto ho letto sul forum ma corregetemi se sbaglio non andrà mai se non cambio accensione e volano esatto?

voi quale consigliate? la vespa cosi va bene come prestazioni vorrei solo far andare il contaKm.

grazie

Ciao a tutti, ho una Vespa ET3 con 130 DR nuovo, 21 Polini con filtro polini da kit e marmitta siluro malossi, secondo il mio meccanico la colpa non è della configurazione che è blanda ma del fatto che la frizione della mia vespa era già messa male, la frizione slitta quando sono su di giri e cambio e il comando è duro, la uso sopratutto in città, ho provato a farmi un idea sul forum su che frizione sia l'ideale, non è un problema di spesa, vorrei la vespa + comoda possibile con una leva frizione molle e che non slitti ovviamente, cosa consigliate?oltre la frizione devo cambiare qualcos'altro?

grazie

Finito, la sana e vecchia proma 

È finita così, fancuore malossi e le sue marmitte fatte male! Non comprerò mai più nulla di malossi! Era impossibile ci andasse! L’ho presa a martellate, 

Non comprero' mai piu' Malossi!

5 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

ecco la staffa che monti qui' si vede   è fatta " ad minchiam" ecco alcuni esempi ecc ecc ..inoltre ti consiglio in particolar modo sul collettore " al cilindro " di bloccare con 2 dadi autobloccanti con inserto metallico e sotto max attenzione che il bullone che  va a bloccare la staffa sia di qualita' " altrimenti ti rovina il filetto  altresi' metti una rondella spaccata ed una zigrinata !

ok il pezzo sotto dove mi consigli di prenderlo? hai qualche link?

poi non sarebbe secondo te mettere una fascetta metallica per unire collettore con scarico? a me sta cosa che solo la molla li tiene insieme da un pò da fare...

senno, ma magari dico una cavolata se avvolgessi l'attacco con del nastro alta temperatura per marmitte?

altrimenti devo far fare un altra staffa per agganciarla sotto perchè quella fornita da malossi non combacia di qualche mm e la marmitta sfiata....

17 minuti fa, FREE TUNING ha scritto:

..mmm-- forse  il problema sta ' in qualche mm che si perde nell'attacco sul carter ossia hai una flangia in cui entra il perno della siluro ed un buco ove entra il bullone di ancoraggio sul carter ' ? Altresi proverei a montare 1) una molla piu ' robusta se non addirittura 2 ovvero unaltra molla sopra perchè non vorrei che la molla di sotto tenda " a far girare / ruotare la marmitta / collettore verso il basso = lieve sfiato !!

si sta che non combacia infatti!di qualche mm ok ma sfiata e si sente...

20 minuti fa, Lop1994 ha scritto:

sfiata perche sono fatte da cani, prova amontare la ruota poi la marmitta gia assemblata stando attento che il collettore e la pancia entrino bene fra di se, e alla fine rimetti la cuffia so messe insieme pressandole abbastanza anche la polini banana per 125 ha il solito problema io ho messo prima la ruota poi tutta la marmitta gia assemblata e non sfiatava piu

si sono fatte da culo! la proma che avevo pagata nuova 50 euro su ebay, nuova non ha questo problema! la malossi pagata 110 si!

farò cosi!

In questo momento, claudio7099 ha scritto:

secondo me devi girare la staffa sul motore tra ruota e carter ,mi pare messa in alto ,non va in basso il perno ...così a occhio è un po che non monto una marmitta simile

Eh può essere adesso la girerò ancora il problema è che l'avevo messa anche in basso ma comunque sfiata, la marmitta è fatta male e non combacia bene...stasera riprovo in basso grazie.

32 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

No, secondo me non riesci a rimettere la ruota con la marmitta montata.  Ma aspetta.... se riesci monta la marmitta intera senza togliere la ruota.. No?

eh riesco al massimo montandola non stringendo le viti al cilindro e stringendole in un secondo momento senza mettere però la vite sulla cuffia lato ruota perchè se metto quella non arrivo a stringerela vite sul collettore-cilindro interna...quella non riuscirei più a metterla....in sostanza la marmitta è fatta male perchè la staffa finale quella che la tiene ferma non combacia, poi non capisco il senso di tener fermo solo con una molla l'aggancio silenziatore collettore....è una marmitta fatta  male.

proverò cosi

10 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

No, la ruota va messa prima. Non capisco bene questo aggancio che ha fatto la malossi. Potrebbe essere li il problema.

Armati un po' di pazienza e fai quanto segue.

A vespa sul cavalletto e con ruota posteriore montata 

1. Smonta il serbatoio 

2. Smonta il carburatore 

3. Togli il perno ammortizzatore 

4. Fai in modo che con la ruota che tocca terra il telaio si alzi (in modo da avere spazio per operare).. se serve togli la ruota davanti in modo che la parte posteriore della vespa si alzi di più (non dovrebbe esser necessario)

5. Monta la marmitta nella sua interezza (collettore + silenziatore) al cilindro

A questo punto dovresti avere la marmitta che non sfiata e la ruota montata. La marmitta però sarà ancora da fissare al telaio. La posizione sarà certamente obbligata.  

6. Rimonta tutto 

cavolo....no a questo punto la porto da un meccanico...

si la malossi è fatta male!!!

ma scusa se invece che smontare mezza vespa la monto intera e a ruota completamente sgonfia metto la ruota dici che non ci entra?grazie ancora.

forse monto male qualcosa tipo l'aggancio sotto ruota?

ho messo anche la pasta termica rossa ma sfiata comunque....

se monto prima la marmita e dopo la ruota sgonfia ci entra?

forse avvito troppo tra collettore e cilindro? io sono abituato agli scooter moderni 50 dove tutto combacia, con la vespa ogni volta devi improvvisare è uno stress ieri stavo per prenderla a calci

7 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Non è che hai preso la versione per corsa corta? dovresti riuscire montando:

1. collettore

2. ruota

3. marmitta

se faccio cosi sfiata tra collettore e silenziatore, non tra collettore e cilindro.

3 minuti fa, blaps_85 ha scritto:

Ovviamente prima devi mettere la guarnizione tra collettore e cilindro.

P.s. Che intendi per silenziatore?

si si l'ho messa, non sfiata tra cilindro e collettore, ma tra collettore e silenziatore...

no è la versione per primavera-et3 in pratica dove si mette la molla, sfiata li perchè non combacia perfettamente

questa per intenderci

Premetto che ho visto diversi video, che ho montato una proma prima perfettamente ma la voglio sostituire perchè fa troppo rumore.

Ho preso una Malossi Power Classic, correggetemi se sbaglio qualcosa ma con la proma ha funzionato questra procedura:

1- tolgo la cuffietta per arrivare ad un prigioniero

2- il silenziatore

3- tolgo la marmitta

4- tolgo il collettore

faccio la procedura al contrario quindi avvito il collettore, metto la ruota, avvito il silenziatore....

con questa procedura però l'attacco tra collettore e silenziatore finale sfiata! non combaciano benissimo, la soluzione sarebbe montare la marmitta intera collettore e silenziatore già uniti ma come faccio poi a mettere la ruota?!?

ditemi se sbaglio qualcosa comunque le marmitte malossi sono fatte alla.....

ho pensato di montarla insieme sgonfiare la ruota e poi inserirla, ma ci andrà poi????

altre soluzioni?

grazie

2 ore fa, Architito2002 ha scritto:

Da come brucia male è troppo fredda, metti un‘ Ngk grado 7 (più calda)

infatti ora ho preso una 7hs...vediamo, però nel mentre siccome costano meno e dite che sono anche meglio ho ordinato online delle BOSCH W5AC passo corto

Ho una vespa ET3 con 130 DR e 21, ho letto diverse discussioni ma ci ho capito ben poco, vorrei modificarla a 12Volt prendendo un kit già pronto in ebay senza dover cercare parti delll'ape o di altre vespe, cioè prendi e monta completo di tutto, ho alcuni dubbi:

- il mio cono è da 19 con l'albero originale?

- il peso? se ho capito bene troppo leggero non va bene perchè perdo in basso ma troppo pesante nemmeno, chi dice che il volano originale va bene come peso chi dice di star un pò più basso, insomma non ci ho capito niente, su che peso devo stare?

- consigli e link ebay o altro?

grazie

ho ordinato nel caso l'NGK che mi han dato si bruciasse ancora ea siccome dalle mie parti non si trovano delle BOSCH W5AC passo corto

va bene la gradazione per 130 DR + 21 ?

A Reggio Emilia so che non ci crederete ma hanno solo NGK comunque mi ha detto il ricambista che le BR8HS che montavo sono per scooter “moderni” per questo le bruciavo, ho preso una B7HS l’ho avviata è fatto un giro e va...

ma mi ha detto una cosa giusta?che non sia stata la candela sbagliata forse?io ci capisco poco, avete link dove prendere online delle Champion o Bosch? Grazie.

Ho una vespa Et3 con Dr 130, carburatore e filtro polini 21 e proma...il meccanico mi ha messo una br8hs come candela che mi si brucia sempre, va a massa la trovo bagnata e sporca di benzina, lui mi consiglia di metterci ancora quella ma non mi sembra il caso di cambiare una candela ogni 50km, la vespa quando va, va molto bene, non è scarburata da quel poco che me ne intendo...cosa potrebbe essere?che candela alternativa consigliate?grazie.

35 minuti fa, claudio7099 ha scritto:

guarda ho trovato per caso queste ,sembrano vmc ma hanno un altro marchio ,non ho idea di che provenienza sia https://www.ebay.it/itm/KIT-ACCENSIONE-ELETTRONICA-POTENZIATO-12-V-PIAGGIO-VESPA-PK-HP-50-125-CONO-20/392005765592?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

c'è sia cono 19 e 20 se guardi nel negozio

Grazie, ma non voglio far da cavia, se prendessi la pinasco o polini che costano sui 280 van bene? Ho cono 19