newmodelarmy
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Premetto che ho letto anche gli altri post su YSS a gas, come avevo letto viene infatti fornito con i suoi gommini in quanto non ci può andare l'oringale tra telaio e ammortizzatore, ho dovuto allargare limando un pochetto il foro in quanto questo ammortizzatore monta una rondella da 14 e non da 13 superiore e fin qua tutto ok, ho controllato che il codice ammortizzatore fosse corretto e dice per ET3 cercando in rete, ora però dice che è lo stesso per 50 special, vi risulta? chiedo perchè montato è più basso rispetto l'originale, ho poi avuto un altro se cosi si può chiamare problema, non è proprio un problema è che mi da poca sicurezza, è filettato ed ha gli attacchi al carter molto molto più spessi questo è positivo se non fosse che la rondella originale non ci va, dovrei prendere una vite più lunga come farò, normale tutto cio? o mi hanno mandato un ammortizzatore sbagliato?
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33 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
si ,si può fare ,non si può fare il contrario cioè candele schermate e pipetta non schermata
è la pipetta schermata non il cavo
grazie, l'ho preso schermato che tanto dovevo cambiarlo ma non so se ho fatto bene o meno...cambia qualcosa?
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Devo cambiare il cavo candela della mia ET3 e ho preso un cavo NGK schermato, ora però mi è venuto un mente che ho un sacco di candele champion non schermate, se le monto dite che va bene?
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Sono curioso, chiedo a voi esperti, qual'è la Vespa che negli anni ha acquistato più valore e quale nei prossimi anni ne acquisterà, quale modello poi magari troppo saturo ne perderà...
Io penso che siamo arrivati a cifre troppo alte, penso scenderanno o mi sbaglio? vedo che una primavera ET3 a meno di 2000/2500 euro per un esemplare senza libretto e messo in dubbio stato non si trovano, le px stanno salendo ecc ecc
a voi la vostra opinione.
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18 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
ci sono diverse scuole di pensiero ,chi lucida tutto e chi no ,diciamo che la regola è lucidare testa ,testa pistone e condotto di scarico solo ed esclusivamente per evitare troppe incrostazioni e depositi che tanto ci saranno lo stesso ,i travasi sia carter che cilindro devono avere una certa rugorità ,la camera di manovella io direi che è lo stesso ad eccezione dei travasi che devono essere rugosi ,lo specchio lasciamolo in bagno ,non serve specchiarsi sui pezzi
perfetto, lappo solo testa, testa pistone e condotto di scarico...grazie
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21 ore fa, Alogeno ha scritto: Meglio non farlo mai, invece i travasi sì. Meglio una lappatura.
Comunque nei travasi carter, come diceva RR, un pò di rugosità ci vuole, un motivo è che la rugosità trattiene un pò di olio , ma ci sono anche altri fattori che ora non stò qui ad elencarenon ho capito se i travasi si o no?e il cielo del pistone lo lappo? grazie
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Mi accingo a montare da me il gruppo termico sulla mia ET£3, non sono un gran esperto, a 14 anni però riuscivo da solo a montare il gruppo termico del mio F10 malaguti, ora a 37 spero di farcela col gruppo termico della mia et3, ho un piccolo ponte alza vespa, non vorrei smontare tutto il blocco, la procedura correggetemela se non è corretta sarebbe:
1- metto la vespa sul ponte
2- tolgo la ruota, sfilo l'ammortizzatore posteriore e scarico
3- faccio scendere il motore cosi posso sfilare testa e gruppo termico
esatto?
cioè dovrei riuscire cosi a sfilarlo senza rimuovere il blocco o è impossibile?
Leggendo un pò i vari commenti sul forum, mi chiedevo, sul mio vecchio scooter lucidavo a specchio sia il pistone che scarico e tutto l'interno del cilindro per farlo scorrere meglio e evitare grippaggi e incrostazioni, leggo però alcuni commenti negativi su questa procedura per le vespe....è meglio lucidarlo o lasciar stare?
grazie
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12 ore fa, robertoromano ha scritto:
Bellissime vespe,stracomplimenti!
grazie mille
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5 ore fa, Andrea78153 ha scritto:
non hai menzionao i rapporti
originali...tutto originale, cambio solo carburatore 21 e cilindro 130 polini, in casa ho anche un proma, l'avevo montata sul DR 130 anch'esso con 21 e filtro e la differenza si sente eccome rispetto alla siluro malossi ma fa troppo rumore, quindi non la monterò, tengo la marmitta originale.
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Il 12/10/2018 in 14:59 , Odamé ha scritto:
Un ciao a tutti, sono un utente nuovo e vorrei sapere, (se possibile...) dove potrei rimediare il manuale in italiano per il contachilometri Sip koso 2.0 per vespa 50 special? Grazie a chi vorrà rispondermi.
penso non si trovi, cosi come per 125 primavera, io l'ho comprato mi è arrivato con un manuale che non è un manuale...da quanto so si trova solo per pk.
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Salve a tutti, ho montato su una ET3 un bellissmo ammortizzatore bgm pro e l'antiaffondo, ora siccome come vedete dietro ho un altra ET3 con antiaffondo e bitubo e non ho avuto questo problema, volevo capire se è normale con questo ammortizzatore, in pratica se metto la rondella grande che tiene ferma l'o-ring tra forcella e antiaffondo poi non riesco ad avvitare il tutto perchè fa troppo spessore e il mozzo è piu' corto, quindi o elimino quella rondella o elimino la rondella tra bullone e scatolina o mi cerco un bullone meno alto....voi avete mai avuto un problema simile?
è strano però che con l'altra vespa non l'abbia avuto...
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Salve a tutti, causa esigenza di non far rumore e dato che il mio 125 sarebbe da rettificare e il carburatore da revisionare ho pensato di prendere un 130 polini, ho già un 130 DR su un altra ET3 con siluro malossi e 21 e non mi trovo male, prenderei il polini per cambiare ma non mi va di prendere un altro scarico quindi terrei l'orignale...
per il carburatore prenderei un altro 21 polini con filtro dato che non mi ha mai dato problemi, beve il giusto e costa niente...
ora la mia domanda è, mettere un polini 130 non il racing la versione base con uno scarico originale e 21 va bene?cioè se mi dite che andrà peggio del DR prendo un altro DR era per cambiare un pò e vedere le differenze col DR che ovviamente spero siano in meglio altrimenti non ha senso...
grazie a tutti
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Salve a tutti, ho 2 Vespe ET3 del 1978 e un Honda Cub del 1997 tutti iscritti FMI, da quanto ho capito le vespe devono pagare il bollo solo se circolano su strada è corretto?se non circolano sono esenti esatto?
Io non lo sapevo e lo scorso anno nonostante circolassero non ho pagato il bollo, ora la mia domanda è, possono verificare incrociando dati di assicurazione e pagamento bolli questo?
non sono per i 10 euro di bollo ma perchè online non me lo fa rinnovare per il 2017 ho provato da sito ACI, sinceramente di prendere delle ore di permesso per andare all'aci o dove devo andare per questo non ne ho voglia.
ho anche uno scooter 50cc questo non circola, la legge per i 50cc non è cambiata vero?cioè il bollo lo pagano solo se circolano?
grazie
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18 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
no ,funziona anche con l'impianto piaggio ,chi ti dice queste fesserie .....ora se vuoi cambiare accensione non c'è problema ,ma dire che non funziona non mi pare corretto ,digli al meccanico di aggiornarsi o di tradurre le istruzioni così magari capisce qualcosa di quello che c'è scritto
a meno che non sei a puntine
ok e se volessi cambiare accensione quanti kg devo prendere e quale?grazie.
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4 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
guardi che carterino monti ora ,se già leva lunga o corta
eh ma non so dove guardare sul motore trovo scritto VMB1T
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In questo momento, claudio7099 ha scritto:
no ,dipende da cosa monti adesso ,china la schiena e gagli uno sguardo
dove devo guardare? scusate l'ignoranza.
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7 minuti fa, claudio7099 ha scritto:
se non lo hai già alla frizione 6 molle newfren ci devi abbinare il carterino leva lunga a cremagliera tipo questo https://www.ebay.it/itm/CARTER-COPERCHIO-FRIZIONE-VESPA-COMPLETO-MODELLO-HP-VEDI-DESCRIZIONE/292753193377?hash=item44297339a1:g:BIcAAOSw8W1biwRM ,diventa morbidissima ,se hai già un carter frizione a leva lunga ci puoi abbinare il rallino a cremagliera crimaz ,questo https://www.ebay.it/itm/MF0478-RALLINO-A-CREMAGLIERA-CRIMAZ-CARTER-FRIZIONE-LEVA-LUNGA-VESPA-SMALL/282601545068?hash=item41cc5d5d6c:g:XvAAAOSwWhRZh~9P e con la 6 molle diventa di burro sempre se filo e guaina sono in ottime condizioni
metti una foto del tuo e vediamo cosa monti
ecco ecco sto capendo, devo quindi ordinare una
- frizione 6 molle newfren
- carterino leva lunga
- rallino crimaz
corretto? per curiosità cercando la frizione newfren su ebay mi sono imbattuto in una newfren a 24 molle, cosa cambia da piu a meno molle?
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un accensione con volano pinasco da 1,4kg va bene o poco o troppo pesante? grazie
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grazie a tutti ragazzi! tante risposte!
vediamo se ho capito, le frizioni Falc, Fabbri, Plc sono per motori piu prestanti del mio e fin qua ci sono, il prezzo non è il problema ma da quanto ho capito e questo è un problema, sono piu' dure di quella originale quindi se è cosi e se ho capito bene le scarto ma non per il prezzo ma perchè dure, io vorrei una frizione che non slitti ma anche piu' morbida...
ora mi avete consigliato diverse frizioni non capisco la differenza del numero molle e numero dischi, se sia meglio con piu' o con meno per quanto riguarda anche la "morbidezza"
da quanto ho capito poi devo prendere una newfren corretto? ma quale? quante molle? quanti dischi? grazie.
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In questo momento, filipporace ha scritto:
?non slitta di sicuro e in quanto ad affidabilità puoi star sereno. Non molto morbida la lava da azionare con quelle frizioni, ma comunque modulabile.
ok, e se ne volessi una che non slitta e sia ultramorbida? grazie
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3 minuti fa, filipporace ha scritto:
caspita. tiene fino a 36 cv.
a me basta solo che non slitti più, che ci si debba fare poca manutenzione e che il comando sia morbido...a 36cv non penso ci arriverò mai, al massimo pensavo di montare un cilindro polini in aluminio + avanti.
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5 minuti fa, filipporace ha scritto:
pensi di cambiare configurazione e in futuro avere già una buona base di frizione ok per Fabbri e Plc. se no basta anche un semplice kit revisione new freen, perché in tutta onestà con il tuo motore non ti serve spendere molto per avere una frizione efficente
si in futuro penso di cambiare un pò....ma per quanto riguarda la durezza della leva è data dalla frizione o devo solo far settare bene il comando/filo al meccanico?
la plc costa 100 euro in più della fabbri, direi che la fabbri come prezzo va bene, questa è corretta come frizione per la mi vespa:
grazie
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39 minuti fa, MJ71 ha scritto:
Se non hai problema di spesa ti consiglio plc
questa:
oppure la FRIZIONE FABBRI RACING FB36 16 MOLLE PER VESPA 50 ET3 che costa molto meno?
Meglio non farlo mai, invece i travasi sì. Meglio una lappatura.
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YSS posteriore a GAS Vespa Et3 corto?
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
sei un grande!!! grazie!!!!
cavolo si vede anche dalla foto non ci avevo fatto caso!!!!
lo proverò quando sarà finita la vespa, ora la sto tutta smontando e sistemando in quelle poche ore tornato a casa dal lavoro quindi ci vorrà un pò, posso fare il paragone con l'altra et3 che ho, l'altra a 2 bitubo a gas, questa un bgm pro davanti e questo YSS....
ho letto poprio ora che il problema del perno corto lo hanno anche altri ammortizzatori per et3 come il bgm posteriore...devo prendere un M9 x 70mm che vendono anche in ebay...