sangio76

ciao,io l'ho fatto così perchè volevo utilizzare il soffietto originale...a molti non piace per via delle curve un pò secche,però ti garantisco che fà il suo sporco lavoro

il diametro interno è 32mm

Grz x la risp comunque io vorrei arrivare intorno ai 115 effettivi cosa mi consigli di fare?? se rifaso con qualke basetta avro dei miglioramenti?? risp x favore

Ciao e benvenuto,allora mi sembra di capire che vuoi un motore abbastanza spinto...però temo che dovrai puntare su un'espansione seria! Puoi rifasare con basetta da 2mm sotto al cilindro,come rapporti ti consiglio almeno una quarta corta,se metti l'espa,visto che la campana da 27 l'hai già,squish 1 mm e naturalmente tutte le raccordature del caso...buon lavoro

salve ho un blocco 122 ma un cilindro 123 (223616) come va come cilindro? poi volevo chiedere come faccio ad adattarlo?

scusa ma non ho capito,il blocco lo vuoi mettere sotto una vespa o cosa

comunque penso che basti allargare i due fori dei prigionieri del cilindro che non combaciano,in modo da creare tipo due asole e riuscire a montarlo sul blocco 122...

Se non hai ancora preso la simo,investi qualche euro in più e prendi una silent di massimo..provato tutto sulla mia pelle,la simo un gran allungo ok,ma un casino pauroso e sotto un pò vuota..la silent gran allungo e tiro da basso molto molto buono,e considera che se vai a passeggio fà meno casino di una proma!fidati!

Quindi che dici? per ora metto solo il quartino e poi al massimo se mi cala metto anche il 26 più avanti? Tanto si può sostituire il pignoncino..

Ancora meglio,vai così,al limite se non ti soddisfa accorci

Carburatore?

Ciao,secondo mè sei un pò al limite con la 27/69...considera che la espa da un sacco di giri,comunque già la quarta corta aiuta,poi al limite se non basta,accorci con un pignone da 26...

Ci sono moolte niussss

aimeh vi ho fatti sbagliare tutti

ho contattato Motomix e mi hanno detto

che gli alberi che hanno loro sono tutti

così e infatti mi hanno spedito delle foto

di due alberi che avevano in casa ed erano

entrambi uguali al mio...

io però in malfiducia ho chiamato Tameni che mi

ha rassicurato sul fatto che hanno cominciato

a farne alcuni così....sono risollevato

devo dire che tameni è una persona molto disponibile

e ci siamo fatti un mezza chiacchierata...

ma tameni ti ha spiegato il perchè di questa modifica...diciamo un pò strana

la ralla montata sul coperchio è la sua???

se muovi il leveraggio col carterino frizione in mano,scorre bene?

se rifasi non li tiri i 24/61

Non facciamoci le seghe mentali.....dipende da come viene lavorato... se ti limiti solamte a fasare, è alto x come dice la moda del forum,e non curi tutto il resto, non tirarà mai quei rapporti.

 

comunque benvenuto Salvo hp4(è stata la mia prima vespa!)

 

io rifasato 2mm tiro i 27/69 e ho le 90/90 di gomme.con proma,siluro.ho anche montato la 4a drt "base" ma serve per quando metto la silent.e non era troppo necessaria.

ho messo le 90/90 perchè ero corto con la siluro/proma. e prima proprio per le seghe mentali avevo messo una 4a super corta (tipo zirri)che ho dovuto togliere da quanto era inutile.

ah, e anche con 70° e un pelo più di ritardo. inutili,e da diminuire. ma per dire che dovrebbe andare peggio in basso.

con un mattarello di 28 attaccato al collettore da 24...

se rifasi 2mm con proma và bene cambio originale e rapporti 24/61. anche se i 27/69 sono da preferire sempre per i pignoni drt.

che atro dire...kenzo ha già detto tutto

se rifasi non li tiri i 24/61 meglio i 22/63

con la polini o con la proma come dice luca46 la tiri e come la 24/61

ciao e benvenuto,

se vuoi spendere il meno possibile...fatti un bel polini rifasato con basetta da 2mm e come rapporti se li vuoi elicoidali una 24/61(originali et3) per il resto tutto ok...

altrimenti ti puoi buttare sul parma però cambia di molto la spesa...

il malossi non lo conosco tanto,c'è gente che ci ha tirato fuori parecchi cavalli....

caspita,c'è rimasto poco nel travaso lato aspirazione...

comunque bel lavoro

grazie a tutti per i preziosi consigli,

stavo pensando di farlo con il fissaggio a molla come sulle ultime,la lana della simonini dove l'avete trovata?

ciao ragazzi,

stavo macinando l'idea di rifare il silenziatore sulla mia zirri silent...magari per farla un pelo piu silent

secondo voi la lunghezza e il diametro dello stesso,incide molto sulle prestazioni?

se faccio il sile 7-8 cm piu lungo in modo da mettere piu lana può andare?

scusate per la domanda un pò stupida ma non ci stavo dentro

scusa sangio mà potresti darmi qualche misura sulla tornitura del tuo volano per nontogliere troppo materiale sotto alle alette grazie

purtroppo non ho piu quel volano,quindi non posso darti misure precise,comunque per stare dalla parte del sicuro puoi far lasciare come cartella per le alette un 5-6mm e fallo arrivare alla prima gola lasciando così il parapolvere

Ciao,secondo mè con quel polve sei grasso,non conosco la serie t,ma comunque cerca un 262,come spillo potrebbe andare...e mi raccomando senza filtro!

A meno che tu non abbia un motore che fà più di 10000 giri,fidati che il volano non và da nessuna parte! Altrimenti ci sono metodi artigianali per bilanciarli ma occorrono comunque esperienza e attrezzi giusti...

scusate ,conoscete un buon tornitore che mi può tornire e anche bilanciare il volano et3 (pesa troppo)in lombardia ;certo se conoscesse un minimo magari la vespa per sapere cosa sta facendo grazie

ciao,puoi portarlo tranquillamente da un qualsiasi tornitore della tua zona,è un'operazione semplicissima (parola di tornitore

comunque sappi che dal volano et3 originale,quello da 3kg in zama,puoi tornire circa mezzo kilo se vuoi stare dalla parte del sicuro.

ti allego una foto di un volano et3 alleggerito:

http://img97.imageshack.us/img97/4285/v ... 3alleg.jpg

allora ragazzi,non avrò scoperto l'acqua calda ma ho risolto...

ho messo una molla...

vi posto un paio di foto

http://img85.imageshack.us/gal.php?g=gas1.jpg

smonta, sgrassa tutto per bene e lucida la manopola fino quando diventa a specchio..

poi non mettere grasso ma solo olio.

 

 

PS che manubrio monti? quello et3 dovrebbe comportarsi meglio.. quello special ad esempio le rondelle interne che fanno da molla a volte sforzano un pochino troppo e lo rendono + duro..

ho il manubrio et3,ok ho capito,quindi basta lucidare il tubo...

avevo pensato di fare una staffa ad elle montata sotto il leveraggio e inserirci una molla,in modo da aiutare durante il ritorno...potrebbe funzionare?

ragazzi c'è un modo per evitare il NON ritorno del comando gas!!!

lo sò basterebbe un gas rapido,ma vorrei mantenere il comando originale.

grazie a tutti per le risposte

spero che questo 130 sia rifasato come minimo???

mi ha sempre attizzato questa accoppiata...se non fosse per il prezzo esorbitante dell'espa ci avrei fatto un pensiero anch'io.

buon lavoro

ragazzi io con la 24/72 e polini rifasato faccio i 118 col gps

bella velocià!!!!!!!! ma che configurazione ai??????

piu o meno come la tua....ho lavorato molto sull'albero... ;-)e come marma una silent

dimenticavo,quella velocità l'hò raggiunta col 24,adesso ho su' il 28 che stò finendo di carburare (sicuramente non darà tanti kilometri)

comunque ribadisco che la velocità finale in una vespa non è tutto,il bello è che salga e prenda tutti i giri in un baleno!a mio parere ti consiglio una bella 24/72

altrimenti se vuoi una vespa da viaggio fai un doppia con la 27 e vai con un filo di gas.