360ProjectGarage

che pit bike è ? cinese ?

No serve a niente cambiare la molla almeno non si motori con cavallerie alte il perchè si capsce quando hai la crociera in mano eheh

tanto parla che ti riparla va a finire che si cade sempre sul falc ! 57x51 e proma bona e ciao

Forse stava sognando questa : l'unica realmente a 171,102 km/h roma-ostia 9febbraio 1951

non so quanti di voi abbiano toccato con mano questo motore io ho avuto la fortuna di vederlo anche smontato è davvero roba da svenimento ! grande piaggio !

allora chioedo scusa avevo letto troppo velocemente capisco la tua scelta ovviamente senzata , da qui si capisce quando un motore è fatto con parsimonia e precisione ! sei intervenuto solo nei punti primari e questo non ti tradirà dal punto di vista affidabilità e i risultati in prestazioni si andrannno a vedere comunque

quel millimetro in più di ciccia nella zona del cono non cambia nulla

leodo ma alla fine la sezione del cono 20 è uguale al 19 sulla spalla allora dimmi dove sta la differenza ?? è li il punto dove viene scaricata come giustamente hai detto te la torsione

innanzi tutto la qualità di questi alberi commerciali è davvero bassa i materiali sono di bassa fattura gabbie e bielle , è inutile fare paragoni la cosa che più fa cascare le balle è che si insiste sempre a dire che il cono 20 è più resistente del 19 ....minchiata colossale !

ma vi siete mai chiesti quale differenza c'è tra l'uno e l'altro ? il diametro dello spinotto dove va a inserirsi il cuscinetto lato volano è identico tra i due e guarda caso quando si rompono avviene sempre in quella zona , allora perchè dire che il cono 20 è più resistente del 19 ? solo perchè la zona dell'accoppiamento conico è più grande e viceversa non significa che proprio quest'ultima è la parte più sollecitata bensi è la zona subito adiacente alla spalla dell'albero che riceve il maggior stress e non di certo è dato dalle botte che susseguono quando scappano le marce bensì dai giri elevati per cui l'albero non è stato studiato a sopportare

il moltiplicatore l'ho montato sulla vespa di monzon un mio amico presente anche sul forum lui ha un 35 phsb molto semplice da installare montato una volta mai più toccato funziona benissimo , all'inizio è un po durino perche la plastica si deve un po allargare ma dopo un po di sgasate va da colui_il_quale ...unica cosa abbondare con il grasso e metterlo in tutte le guide ma è rutine

che belli sti valvoloni girati !! domandina : dato che hai spianato il basamento del cilindro e quindi portato una maggior quantita di superficie da dare ai gas diretti verso la camera di scoppio perchè non andare ad intervenire anche sulle luci di travaso allargandole a dovere ....tu sentissi che differenza ...ehehe

ti propongo di provarlo prima come da originale poi smontare ed eseguire quel lavoro , anche all'espansione farebbe molto piacere

ciao io ho provato la marri per girato sul mio 57x51 e devo dire che andava una booomba! quindi te la consiglio vivamente , il cilindro è originale di fasi scarico e travasi ?

già come lo hai configurato con i 24 sei sempre in tiro unica forse un pelo corti ma ci possono stare .... una bella prima lunga ci starebbe tutta il motore ti cambia notevolmente ti diverti il doppio

bellissimo questo motore lucone complimenti per la particolarità dei componenti vedo che di motori ne ne sforni a vagonate è sempre bello tornare alle origini ...ci sono quelle soddisfazioni particolari nel completare con successo questi motori che non si possono descrivere viva la fantasia e la voglia di provare

ciao seba concordo con cio che hai detto alla fine non sono stato poi a guardare percentuali ecc...ho fatto come meglio pensavo potesse venire e sicuramente andrà alla grande

comsiderazioni sulla termica , c è da dire che sulla qualità dei materiali ha sempre avuto un occhio in piu in generale si parla dei pistoni ...nulla a che vedere con quello dei polini anche se i suoi punti deboli li ha ! come la scarsa qualità dell alluminio delle teste e qualche piccolezza che alla fine se ti fai furbo risolvi in partenza ...

adesso siamo dietro a regolare squish e fasi ...non essendo arrivato il collettore siamo costretti a rimandare l accensione alla prossima settimana

mi faresti un grande favore stasera ne posto altre !

i travasi sono stati tirati al limite e lo scarico è letteralmente stuprato ...ma con sobrietà !

buona sera gente ecco qualche foto così un po generale dei pezzi poi in questi giorni quando inizia il montaggio continuo con descrizione multimediale dell'assemblaggio

spero che anche il proprietario del motore posti un commento sarebbe anche l'ora

http://i48.tinypic.com/ilwod1.jpg[/img]

http://i49.tinypic.com/ne6r2c.jpg[/img]

http://i46.tinypic.com/333bser.jpg[/img]

http://i49.tinypic.com/2uogf7k.jpg[/img]

http://i50.tinypic.com/2wlqyzb.jpg[/img]

qualcuno potrebbe postare le foto come si deve mi farebbe un grand favore cosi son proprio tristi ...io faccio a botte con il computer

epico ! complimenti per il racconto e la passione... la vespa si può vivere in tanti modi, il tuo è davvero uno dei più belli e simbolici !

salve a tutti ragassi sollevo il post perchè ci sono novità in vista !! il motore è quasi pronto sto aspettando il collettore e poi butto tutto sotto il vespino

ho lasciato abbandonato il post per un certo periodo sia per impegni lavorati e anche per mancanza di tempo e voglia di fare foto ecc ...

adesso mi metto di pazienza e al più presto carivo le foto dei lavoretti eseguiti ! che dire ci sono tante chicche qua e la che meritano un occhiata , son sempre ben accetti commenti e consigli !

la termica è stata lavorata come descritto in precedenza uniche modifiche non andate a buon fine sono state la forma dello scarivo che dato il tipo di marmitta che sono andato a mettere non mi è convenuto fare forme particolari e quindi sono andato sul classico fasi del cilindro 133 travasi 190 scarico , squish a 1mm e testa a candela centrale ( davvero ben riuscita ! ) UNA NOTA ATTENZIONE !! l'alluminio delle teste malossi è davvero una schifezza colossale per eseguire un lavoro egregio mi sono dovuto affidare ad un artigiano della mia zona che fa parte anche del forum !

i dubbi più grossi rimangono comunque sulla carburazione di base del vhsb 34 ...non l'ho mai utilizzato su motori di cilindrata inferiore a 130 e non saprei davvero come regolarmi per fare una carburazione di base ! qualcuno ha già avuto esperienze a riguardo ?

il video della vespa in moto se tutto va a buon fine è previsto per sabato mattina !

bellissimo e complimenti per il gruppo numeroso !

La pinasco l ho vista oggi all eicma e devo dire che sembra un accrocchio fatto bene anche se sicuramente tiene a potenze non troppo elevate ...se hai un parma incazzato metterei altro fossi in te ...comunque sia il prezzo per quello che ti danno è alto

Questo motore è venuto una booomba! ! Apparte qualche problema tecnico finale che si è andato a creare ma che ha dato anche la possibilità di passare a un nuovo setup che renderà questo motore un missile ancora di piu di quello che è stato fino ad adesso

c è da dire che questa termica, lasciando da parte un attimo le prestazioni riesce a sviluppare una coppia davvero notevole e nonostante cio non è assolutamente penalizzata agli alti ...anzi ! Da consigliare a chiunque si voglia fare uni stradale da godersi a 360 gradi

alberto il phsb è favoloso un carburatore che semplicissimo e allo stesso tempo performante monzon non poteva fare scelta migliore

presto ci sarà modo di confrontarlo con un altro motore pressochè identico

bellimbusti io vado domani siamo in 400mila chi viene ?

prendi la wurt scala 5 25 costa il giusto e va benone ! per il motore vespa va a pennello

nei mercatini c'è na magra che stende .....meglio farsi l'eicma

Secondo il mio modesto parere l eicma è molto più bello del motor show sia per l affluenza di persone che per le iniziative e gli spettacoli c è un clima diverso un giorno di fullimmersion nel mondo delle moto solitamente il giorno migliore è il sabato poi dipende da che personaggi ci sono vedi cross stunt show ecc