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via mi sono deciso sport road almeno vi faccio sapre le prestazioni

delle zirri sport road nessuno sa le prestazioni non l'ho mai vista in azione ma dicono che sia una buona marmitta nessuno sa niente a proposito ?

delle zirri sport road nessuno sa le prestazioni non l'ho mai vista in azione ma dicono che sia una buona marmitta nessuno sa niente a proposito ?

ok va bene

cel'hai una foto della tua marmitta montata sul doppia alimentazione ??

bellissima ! x 185 va bene x quando lo volete fare l'ordine ?? come prestazioni mi sembra ottima è quello che cerco !

io provo a sentire anche la gf prima di comprare anche xke a me sembrano almeno esteticamente delle marmitte bellissime poi la resa non so quale puo essere in confronto ad altre marmitte tipo zirri

tra pochi giorni montero sulla vespa un blocco preparato polini doppia alimentazione con la 27/69 senza quarta corta e dato che volevo aquistare una espanzione chiedo dei consigli su quale aquistare io sono indeciso tra la zirri sport road e la nuova mirko racing roket a me sembrano tutte e due belle marmitte ... qualcuno ne conosce altre piu adatte a questo tipo di configurazione ..?

un ragzzo che conosco si è trovato bene con questi ammortizzatori....

grande marti via poi si va un lavoretto come si deve !!! poi bona stempiaa!

grazie mille di tutti i consigli cerchero di mettere a punto al meglio il motore poi faro sapere

ciao ragazzi dato che è la prima volta che ho inziato a fara un blocco come si deve avevo bisogno di chiedervi alcuni consigli di come confgurare il motore prima vi spiego come avevp pensato di prepararlo :

-cilindro polini 140 lavorato in modo esasperato da un mio amico aperti i travasi scarcico all'agato al massimo e tutto cio che si poteva fare

-albero mazuchelli amt 186 supercompetizione e senno albero piaggio originale pero avrei bisogno di sapere quali modifiche gli devo apportare perche sia in anticipo e che resista

-cuscinetti c3 e c4

- campana ditemi voi io volevo che avesse una buona ripresa senza avere velocita eccessive ovvero rimanere sui 120 orari massimo..vi dico che non ho intenzione di montare una quarta corta

- frizione newfren rinforzata

-carburatore 24, volevo sapre dato che non monto un pacco lamellare se la valvola va allargato o lavorata o se la dfevo lasciare originale ???

-accanzione originale con volano alleggerito ad un chilo e seicento ..

-marmitta simonini d&f anche se sono indeciso pure su questa se ci sono altra marmitte che possono rendere lo stesso e costano uguale o quasi potete dirmelo ?

un altra cosa , alcuni miei amici mi hanno consigliato di provare a farlo con il cilindro girato perche aumentano notevolmete le prestazioni è una buona cosa oppure resta sempre meglio la posizione classica ?

?? chiedo consiglio di tutte queste cose e ringrazio in anticipo tutti quelli che mi daranno consiglio

secondo me la meglio soluzione è la boccola in metallo o senno la saldatura di alluminio e fresatura anche se secondo me costa un occhio della testa

pensi che ad una auto rettifica di quelle specializzate mela possano fare ?? mi sa che ci vuole un bel po di soldi ...eheh

salve a tutti volevo chiedervi un consiglio su dei carter di una special che ho smontato da poco , quando ho scoppiato il blocco ho notato che il cuscinetto lato frizione dell'albero motore aveva un leggero gioco dentro la sede quando ho smontato il paraolio e ho levato la sege il cuscinetto giocava anche se di poco nella sede penso sia una cosa grave anche perche si potrebbe danneggiare l'albero ! come potrei fare per far tornare a batutta il cuscinetto alla perfezione alcuni mi hanno detto di far fare una colata di alluminio all'interno della sede e di rifar fare tutto a tornio è una cosa fattibile se qualcuno ha idee migliori sarei grato se mi illuminasse sulla questione grazie !