360ProjectGarage

la zona è pressochè la solita ma il raduno sará molto ben organizzato e i partecipanti saranno moolti di più

grande gianluca sono curioso di vederlo a settembre ti aspetta un altro raduno questa volta però ci sarà molta piu gente e mezzi incacchiati

un altro problema non indifferente sono le bilanciature ..gli alberi per aspirato al cilindro nascono con un pistone e di conseguenza gli alberi sono bilanciati per loro mentre sugli aspirati al carte anche se si parla di alberi spalle piene per lamellari al carter presentano una diversa bilanciatura ...già dal biella 105 al 97 in corsa 51 c'è una bella differenza tutto dipende da che pistone utilizzi

Per me hai schiavettato...

quoto successe anche a me e all'incirca l'effetto era simile ! schiavettata la frizione

passare da un falc fatto come il tuo a un quattrini secondo me è proprio da "babbi " e quandi lo escluderei e lo esculdi giustamente categoricamente !

io come ti avevo già detto accetterei la questione di tenere la tua special così com'è e farti l'et3 originale oltre ad avere un mezzo sicuro e rispettoso del codice della strada ...vuoi mettere la goduria di scendere dall'et3 e montare sulla 50 falchizzata ?? doppio godimento aggiungerei !

il tuo è un motore venuto così bene che è davvero un peccato smembrarlo o addirittura passare a qualcosa di incerto come già è stato detto ...

se mentre vuoi rimanere sui tuoi passi non c'è dubbio aspirato al cilindro ma fatto COME SI DEVE ! ...qui la gente non lo sa ma il signor monzon sta passando alla parte oscura ....TRADITORE !

i quattrini aspirati al carter non si possono paragonare alle termiche già citate , si possono paragonare ma solo se si parla di m1l quindi aspirati al cilindro ...diciamola chiara se prendi un motore fatto come si deve falc 57x51 configurato in maniera identica ad un m1 tutti e due montati plug and play con le loro marmitte dedicate una rapportatura adatta al kit lo stesso tipo di ammissione esempio lamellare al carter con lo stesso collettore non ci sono storie il falc va di più ! e non di poco è proprio più cattivo provato di persona c'è quella curva di coppia che lo rende più aggressivo

io e un mio amico ci siamo messi in società e abbiamo utilizzato queste sotto consiglio di uno che ci lavora diciamo che sono " economiche " rispetto a dei mostri della raffinatezza , è un anno che le utiliziamo e vanno davvero bene ma come ha detto jimmy per sfruttare casse di alta qualità dovresti utilizzare una stanza studiata appositamente a quello scopo io ho provveduto con materiali adatti all'insonorizzazione ma ci sarebbe da spendere un sacco di soldi

lo squish portalo a 1mm riguarda anche l'anticipo sei sicuro di avrelo fatto bene ? il pacco lamellare è apposto ?

ma che giro fa la marmitta ????

il cilindro è usato ? hai controllato le tolleranze pistone cilindro ? squish a quanto sei ?? una cosa che ho imparato in questi cilindri il rapporto di compressione fa davvero molta differenza se regolato come si deve

senti che da problemi di carburazione , o è proprio fiacca nel prendere giri ?

io farei un bel pensierino su questa ! è una marmitta "economica " ma calcolata come si deve soprattutto per i parmakit stradali con fasature originali o simili alle tue http://tinypic.com/view.php?pic=35hp6pw&s=6 165 € contatti barone e te la fa anche su misura meglio di così.....

excuseme but i have to finsh an exam ...la maturità per la precisione .... son già qui che limo i trucioli dai colletti delle sawa per il prossimo raduno...... il video arriva tranquilli !

ciao gianluca ...io per farlo durare un po di più cambierei almeno l'olio un buon sintetico fa una bella differenza ..

io avevo sentito dire che fossero delle mezze ciofeche quelle marmitte.... ma personalmente non ne ho mai provate...

quelle per i cross sono uno spettacolo provate di persona roba di una fattura eccellente curate in tutto ...per la vespa non so a vista sembrano belle la resa chiediamo a wolly !

benissimo ecco le conclusioni... la vespa cammina solo con candele al platino le altre non le regge, coppia mostruosa in tiro con contagiri 12500 scarsi.... assurdo come un espansione a DOC e un vhsb con fasature sopra elencate e squish possa diventare un missile... ho cambiato frizione ho rimesso una m2 che gia slittava...con doppia molla pero la seconda e ancora piu grossa e slitta già comunque in seconda... porca vacca mi tocca passare a drt o falc ma vorrei risparmiare qualcuno sa x caso cosa mettere di economico ma funzionale?? a breve posterò un video

se ti slitta l'm2 vuol dire che l'hai montata male .... regge su motori molto più spinti ... roba da accelerazione ,quindi io controllerei che i dischi siano buoni e che tutto sia in piano comprese le molle se c'è qualcosa di storto non lavora come dovrebbe

son dell'idea che montare un cilindro del genere senza la sua dedicata sia uno spregio ,ma entrando nella tua ottica io gli lascerei la proma se lo scopo è quello contro hli sbitti ben venga però provvederei a rifagli il collettore così lo fai un po respirare il motore , che senzo ha mettere una marmitta tedesca che costa quanto la falc e poi non hai certezze della sua resa ? la vps di rumore ne fa un bel pò provare per credere !

allora sei in buone mani al prossimo raduno spero tu possa venire ormai siamo uno sciame di falc

il pignone da 25 lo metterei anche subito di spinta ne ha a palate quell'arnese

ma te sei amico o conoscente di duccio ??

io sul 57x51 ho dovuto barenare ugualmente l'imbocco per la camicia ....è un aspirato al carter non so se sull'aspirato al cilindro cambia il discorso ...secondo me è uguale

èh i paes che se lo possono permettere e che hanno già capito come va il mondo ( india , brasile e presto anche l'africa ) si permetteranno di fare tutto questo e si sono già permessi di fare tante cosuccie che in europa ci sognamo

il motore a scoppio non è usato come compressore ma come mezzo per riscaldare l'aria compressa , sicuramente per un fatto di volumi per ottimizzare la resa del motore mezzo litro 100 chilometri eheheh

io non guarderei tanto all'estetica ...per quella c'è tempo , più che altro è da premiare la mentalità con cui è stato concepita la progettazione e la distribuzione delle auto

se vuoi coppia a palate segui il consiglio di danielejtd , la spesa è la solita ...per la frizione o la falc o la 10 molle fameja

A proposito di pedoni, l'auto ad aria fa rumore?

"Si, più dell'auto elettrica, ma molto meno di un'auto normale. Ha un rumore diverso, perché deriva da una sequenza diversa. Al minimo non emette suoni perché il motore è fermo. Quando si accelera si sente uno sbuffo, un rumore indescrivibile, tutto suo, sembra quasi un motore a due tempi, ma con frequenze bassissime. Il motore poi alla velocità massima fa appena 1500 giri, quindi un ulteriore vantaggio".

questo è il pregio più bello dobbiamo davvero sperare

in queste cose , cambierebbero tutto nella società di oggi ..io mi offro come primo compratore

grazie rugge ...su questo modello non c'è scritto molto però ho trovato un numero di telefono speriamo di racimolare qualche informazione in più

signor monzon lei è anche troppo esagerato , per adesso goditi il motore che di soddisfazioni te ne deve ancora dare e soprattutto rivedi le sospensioni e i freni su cui bisogna sempre pensarci su motori del genere ....

vedi già le situazioni nelle quali mi son trovato in questi giorni ...il disco è d'obbligo

nessuno sa niente su questo mezzo ??? non è possibile !