360ProjectGarage

figata ! anno marmitta ?

tutte non si può ?

quoto scooter criminal anche se ci vorrebbe una bella squadra di gente che si prende la briga di radunare gente e organizzare ... fare un sondaggio della densità di forumandi attivi sul sito e sparsi nello stivale

sarebbe una roba da fine del mondo ... una specie di project x dei vespisti ahahah

ciao taxi volevo chiederti alcuni accorgimenti tecnici a riguardo della termica , innanzi tutto se hai montato levando solo le bave interne o sei andato a ritoccare anche i condotti che rimangono sempre un bel po porosi , altra cosuccia il volano è special o quale altro modello ?

allora per quanto riguarda la mia esperienza con la termica diciamo che adesso il motore è in stallo per via della preparazione dei carter e cilindro avendo ricevuto già molti mp lo scrivo qua almeno tutti vedono che configuarzione verrà adottata da me

sicuramente è più spinta

il cilindro è rifasato con gradi di scarico 190 e travasi portati tutti a 135 modifica dei condotti e altre cosucce che poi vedrete in foto

collettore lamellare al carter falc con vhsb 34

rapporti 23/72 con cluster mav.sp ( terza e quarta corta )

albero mav.sp spalle piene

marmitta dritta mdm

ho scelto di fasarlo più alto perchè penso che questa termica dia il massimo con fasi ben più alte che da originale , con questa configuarzione si riuscirà a capire veramente quali sono le capacità e i limiti di questo prodotto sperando che tutto vada per il meglio riusciremo anche a fare qualche gara d'acelerazione

la staffetta reggi parafango alla prima frenata ti spacca il serbatoio dell'ammo se tutte le quote tornano e magari sposti la staffetta imputata dovrebbe andare esteticamente non è che sia molto bello ...poi son gusti

bella complimenti per l'ottima manualità che in questi lavori non puo mai mancare !

io chiederei al marri che ti da qualche dritta ! è sempre ben disposto

salve a tutti ragazzi , allora prima di intervenire ho preferito aspettare per vedere cosa si sarebbe detto di questo prodotto , adesso se me lo concedete dirò la mia da possessore di un lotto di questi kit .

ho acquistato un piccolo lotto di cilindri la scorsa settimana e in questi giorni mi sono messo sotto per fare varie prove e vedere che genere di prodotto è ... aggiungo subito alcune caratteristiche tecniche

partiamo dal pistone che come già detto sembra ben fatto e infatti cosi è , il peso è all'incirca di 115 grammi senza spinotto la fascia e i seger sono ok

la testa è abbastanza ben fatta alcune sono perfete mentre altre presentano alcune porosità superficiale ma di microscopica grandezza ..

parliamo del cilindro e soprattutto della cromatura , ieri ho iniziato a mettereci su le mani con il fresino e devo dire che anche facendo lavori " che non si dovrebbero fare " ovvero usare punte con una grana grande la cromatura reagisce bene si nota subito che è resistente non si hanno sfogliamenti e si scalfisce difficilmente , lo spessore della cromatura è addirittura 8 centesimi il che dovrebbe garantire anche un ottima durata e resistenza all'usura .

l'alluminio del cilindro è differente da quello della testa ed è molto duro da scalfire i trattamenti nella zona dei condotti anche se grezzi sono resistenti e uniformi.

in canna c'è da lavorare con il manipolo per levare le imperfezioni sui bordi ma niente imperfezioni sulla canna o strane porosità ...

prima di acquistarli mi sono informato da una persona che già li ha testati e provati in varie configurazioni medio spinte e a sua detta la termica ha reagito benissimo senza dare problemi di alcun tipo .

nei prossimi giorni verra testato su un motore per vedere nel complesso la sua resa in termini di prestazioni ( sulla quale son fiducioso ) e anche sulla sicurezza ... ( sicuramente pubblicherò anche un filmato)

io ne ho presi piu di uno anche un po per scommessa , son sicuro di aver fatto un affare e se qualcuno fosse interessato ad averlo non ci sono problemi anche per chiarimenti in mp

non capisco bene come è potuto succedere che già in passato ti si sono allentati i chiodi di fissaggio ...non vorrei fosse proprio dovuto all'alleggerimento della massa volanica spiegaci un po ... mi viene l'ansia per te

Mi riferivo proprio al grande urby !!

No con quell albero devi spianare anche la sede per via del cuscinetto 6005 da kart

Attenzione che il tameni standard da 87 non sono come i drt ! Questi ultimi hanno degli accorgimenti che dovrebbero renderli piu robusti ripeto dovrebbero !

Se ti vuoi mettere l anima in pace falc spalle piene modello standard quello per i lamellari al carter 280 € e sei a posto per sempre

Lauro ha prodotto anche dei gt aspirati al cilindro 57x51 e 60x51 con scarico singolo che ha detta dei possessori x il turismo sono ottimi addirittura montati con la proma i pistoni sono i medesimi duraturi

Se vuoi un cilindro eterno falc 57x51 al carter pistone bifascia vertex piu coppia dell m1 e mai carente di giri !

W l italia !!! Chiama il marri ! Esaudisce ogni desiderio

A tutto c è una risposta con tutte le dritte che mi sono arrivate da te e il forum soprattutto dei devoti falchisti questa è solo una briciola ...

Addirittura sono riuscito a montarlo su corsa corta con collettore di scarico completamente modificato ed è bastato spostare il collettore lamellare dall interasse prigionieri di un paio di mm il bello è che alla fine nel pozzetto arriva sempre dritto

Io lo uso da sempre per strada mai problemi sbrodola un pelo se si carbur un po grasso i residui nei collettori sono praticamente inesistenti invece il 710 un po di icrostazioni le fa ma c è da dire che rimane sempre di alto livello

l ottocento lo usi per strada se sei un maniaco aahah

Come fasi sei rimasto sui 185 anche con questo cilindro ? Bella l md e da quanto dici sembra andare anche forte un video ?! I malossi se fatti bene vanno davvero forte sia i corsa lunga che i piu piccoli ma incazzatissimi corsa corta

Se lo fa con la giusta interferenza vai piu che tranquillo !

Diciamo che il 37 è ub po piu difficilotto da carburare ma ormai è testato ti consiglio di settarlo così a me va da colui_il_quale

valvola 50

K24

Polve dq 267

Max 170

Min 40 senza emulsionatore

spillo metà poi ti regoli al momento

sul 57x51 va perfetto lo monto girato va forte davvero e a differenza del 34 allunga di piu spinge fino al fuori giri in minor tempo

Avendo usato e tarato il 37 su un motore molyo simile al tuo ti consiglio vivamente di mettere una valvola gas da 50 con la 45 ti risulerà davvero difficile carburare il lamellare al carter non si riesce mai a farla pulire in basso ...spillo metti il k24 e sei a posto

Bella giornata ieri ! Trovato tutto cio di cui avevo bisogno anche se la fiera è piuttosto piccola ...grande compagnia col marri e i ragassi del vpi

Sotto il collettore falc ho provato anche la simonini e di spazio cen è in abbondanza addirittura anche con cilindro corsa corta che ha l attacco piu basso ! Quindi vai sul sicuro l ho provato in tutte le salse e non c è dubbio che sia davvero il migliore ...è costoso ma li vale tutti sia per fattura che resa

Io ti consiglierei di rimanere sulla primaria 24 72 e di alzare un pelo le fasi al cilindro avrai sia benefici in coppia e allungo soprattutto se rimani con ammissione lamellare al carter

metti un bel carbu 34vhsb ci va perfetto ...per l albero ti consiglio di contattare vesparacing produce una serie di alberi su base ets ma superiori per trattamenti termici e bilanciatura montati e testati di persona vanno molto bene

Presente sabato a rompere l biglie ai pistaioli tipo quel brutto ceffo di jacksssssss

Ciao cry io quel bellissimo carbu lo monto sotto uno yamaha yz 250 ho dovuto carburarlo piu di una volta e in linea di massima qualche consiglio potrei dartelo anche solo per capire se sei sulla giusta strada o lontano anni luce quindi spara !