cinquantinoskeggia

buona sera a tutti vorrei chiedervi un consiglio. come posso silenziare almeno un po questa marmitta? ho sostituito gia 3 volte l' imbottitura interna, ma dopo 200km si ripropone il rumore un po troppo fastidioso per circolare su strada. Cambiando silenziatore le cose cambiano? aspetto vostri consigli.

prova a invertire le vaschette se sono uguali, ma secondo me ingolfa senza sfiato perché il problema non e lui, comunque prova

verifica che il mozzetto giri libero sulla campana, e spiana la molla in modo che scenda diritta

e probabile che lo spillo galleggiante non chiude bene  di conseguenza quando va oltre un certo livello la elimina per lo sfiato. verifica  con il carburatore smontato soffi dentro l' innesto della benzina e con una mano alzi e abbassi il galeggiante. facendo cosi verifichi se e li il problema. oppure puo essere che il galeggiante sia tarato male.

vai in ktm o in kavasaki  e chiedi la tabella degli spilli, loro c'è l' hanno di sicuro. metti uno un po più fino in modo da far entrare più benzina gia dalla prima tacca.

che spillo monti?

ciao io sul m1a d60 avevo il min 42 spillo alla 1 tacca e 165 di max. vite aria -2,5 da tutta chiusa. senza filtro. tieni presente che e un carburatore generoso, e che tende un po a ingolfare al minimo, non sono tanto semplici da settare

che tipo di candela usi? prova a sostituirla e vedi se migliora

grazie mille

chiedo qua un informazione riguardo la candela. che tipo di candela usi passo corto o passo lungo, gradazione?

ok chiederò sull' altra discussione

il punto è che avendo già montato tutto con il sigillante non riesco a smontare  perché si rompono le guarnizioni. che gradazione potrebbe andare bene su questo cilindro

qualcuno mi ha detto che i cilindri zirri vanno con il passo corto. puo essere? ho urgenza di finire questo motore per un cliente

buon giorno vorrei chiedere un info riguardo una candela da montare su m1A zirri a liquido. Il passo della candela va corto o lungo? guardando sul sito di zirri nella pagina motori completi dice candela fredda filetto lungo. che gradazione va bene e soprattutto il passo va lungo o corto? grazie in anticipo a tutti per i consigli

i 35watt sono l' assorbimento che ha la ballast in totale quando e in funzione. tieni presente che quando accendi i fari la corrente assorbita e maggiore per poter scaldare le lampade a gas

se non sbaglio l' ape ha un accensione sei poli quelle più recenti e dovrebbe sviluppare 90w se non sbaglio. se vuoi avere anche l' abbagliante montando una sola lampadina devi installare una h4 che è l' unica che ha 2 funzioni in una, sempre che ci stia nella parabola del faro, o alla più sporca devi adattarla. se hai l' ape con 2 fari dubito che tu riesca a far funzionare 2 lampade xenon .

io ho m1a iquido, certo devi perderci un po di tempo per quanto riguarda tubi- radiatore e pompa acqua, ma ti posso garantire che è veramente un missile a 2 ruote. il mio è configurato cosi: m1a 150 d60, albero a spalle piene da 87, marmitta m3xc  carter originali adattati da mav sp e frizione pure mav 3,4 corta campana 26/69 carburatore keihin pwk39 accensione vespatronic  cuscinetti c3, c4 paraoli in viton, olio cambio Repsol 80/90 olio miscela k70 per motosega. il badget, se non erro ho speso in tutto circa 3000 con radiatore e quant, altro, ma quando passo per strada e apro il gas sembra un cross. se vuoi qualche cosa di veramente cattivo devi dare sfogo al badget e non fare lavori in ecconomia che poi se rompi hai finito veramente di divertirti

è successo anche a me con m1a con carter originali, i prigionieri erano nuovi e dritti, ho allargato leggermente i fori, ed e  entrato perfetto, poi dipende cosa intendi per stretto, il mio puntava poco ma il tuo? potrebbe essere un problema di fusione

questo video secondo me è stato creato per far capire la differenza tra le persone furbe e cioe quelle che non usano il casco e noi che il casco ancora un po lo dobbiamo tenere in testa anche per stare seduti sul cavalletto. vorrei proprio vedere se i carramba hanno il coraggio di fare una contravenzione a questi tizzi.

hai spessorato troppo il cambio forse non ha abbastanza tolleranza?

io avevo il tuo stesso motore pero con la 27/69 e polini banana arrivavo tranquillo oltre 110km/h, era un motore da viaggio non troppo spinto,la siluro secondo me strozza troppo,e la frizione potrebbe essere troppo lunga secondo me. metti la 27 e poi giochi con i vari pignoncini a seconda di quanto desideri.

buona sera vorrei un informazione; sto cercando un filtro aria da installare sulla vespa che ora monta un keihin pwk38, l'attacco è da 65, solo che non riesco a trovare un filtro con quell' imbocco, qualcuno di voi si e gia trovato in questa situazione?se gentilmente mi date una mano a trovarne uno perche vorrei evitare di tirare su qualche sporchetto , e poi non voglio sporcare il pozzetto di benzina. grazie a tutti quelli che mi saranno d' aiuto

salut a tutti

secondo me aspira aria da qualche parte, fermati e riapri, forse puo essere un difetto del paraolio lato frizione, o di accoppiamento dei carter,, se parti cosi rischi di fare fuori il motore dopo pochi km. riaprire, non costa, rompere tutto ha i suoi costi

nessuno mi puo aiutare?

buon giorno a tutti sto cercando i getti sia di min che di max per un pwk 38, vorrei sapere dove li posso trovare. un grazie a tutti quelli che mi daranno un aiuto, e un saluto a tutty!!!!!!