alberto dm

6 ore fa, Cvfteam ha scritto:

Pessima scelta di albero

Meglio l'originale sotto ogni punto di vista.

Ma te puoi avere l area calcolata che ti pare poi se trascuri le fasi non andrà comunque 😉

Ciao Cvf

Potresti spiegare il motivo del polini fior race che scarti così?
Provai un parmakit ecv con coll lam al carter, Vhst 28 e Zirri silent con il polini for race, mi è piaciuto moltissimo e vibrazioni molto molto contenute, e frullava bene eh quel motorello...

A mio vedere invece anche se mai provato preferisco di gran lunga il for race del piaggio et3

Che filtro aria usi?

Può darsi il tuo 19 sia del tipo PK se è come quello mostrato, sia previsto l'uso della scatola filtro originale curvato, che ha un bel freno aria tra curvatura, forellini tiro aria e disco a maglia filtrante...

Mi raccontarono che col Vhsh tapparono il g min e andava lo stesso 🤣😅

Io gli preferirei il Vhst 28 Red Racing o RR, altro che smagrire, quello si che lavora da Re..ma vabè avevi in casa la ricambistica quindi giusto...su che motore lo monti questo Vhsh

Heila

Caspita strabella storia, in menchenon sidica ci sei col Vhsh

Ah io direi vai alla vecia, CD1 e sopra i getti tradizionali, se non hai i Bxx  numeri bassi....anche sul mio 36 vado di CD1 e gettini, monto il 34 di g min addirittura...quindi taca a smagrire il minimo 👍

Facci saper

Qualche anno di Pwk, poi passi al Vhsh nuovo e taaac! pare che in pochi passaggi l'hai carburata 😆

Col Pwk era più scorbutica nell'erogazione?

...che non siamo mai contenti 🤣

Ma se ti piace, chettifrega dei bassi/medi regimi, il motore va bene, non ha problemi...

Il 180 devi rivoluzionare tutto il blocco coi pezzi che hai detto, ma senti lauro se lo ha perchè avere un suo kit spesso è una impresa....idem le espa...

Io invece accorcerei il pignone primaria finchè non ti rebalti...sembra una scemata ma di solito si usano rapporti lunghi, il timore di mettersela a cappello esiste, quindi si va anche giustamente di rapporti che ti fan fare i 130/140 orari e anche oltre...ma su una vespa small, alla fin della fiera, a che serve una velocità simile...nulla

Questa tua ti farà i 140 orari come minimo, la accorci gli fai fare i 120 o anche 110 ma raga dopo si che diventa una vera goduria, senza aver stravolto il blocco, la carburazione viene facilitata e magari dovrai pure un po' smagrire, dovrai riprenderci la mano, e pazienza se dovrai dosare il gas in 1a marcia, ma ti rimane quel po' di timore di mettertela a cappello che non ti fa abituare e avrai la riverenza al tuo mezzo, quindi sempre cervello bene acceso quando la usi 

Urca! vuoi dire che il cielo pistone è nero anche lui? mmmh...a me il cielo era chiaro, secco (fin troppo) però reggeva data l'alta qualità dell'olio, o molto strano è nero anch'esso....hai cambiato qualcosa di meccanico al motore dal 710 al RR?

Provato al 4%? in teoria dal 3 al 4% come carburazione non dovrebbe cambiare nulla....dal 2 al 4 io lo sento, fa più fumo ma tutto nella norma

Questo tuo 19 è uguale al mio Shb 20, ovvero del PK con cavo dal basso per il tiro aria...il Ramair l'ho provato sul 20 ma quando aprivo tirava indietro, parzializzando invece saliva ma appena alzavo il gas quel pelo di più tirava subito indietro, praticamente entrava troppa aria

Allora ho creato un disco cieco di gomma da inserire nel ramair con al centro un foro di circa 25mm, messo quello andava molto meglio ma comunque rimaneva che se aprivi full tirava ancora indietro, entrava ancora troppa aria (e il Shb 20 PK è quel pelo meglio del tuo 19 non solo perchè 20mm ma anche per la presa aria da 24/25mm e la valvola gas senza scasso anteriore) avrei dovuto creare un altro disco con foro da 15mm 😅 ma ho lasciato perdere e rimontato l'airbox polini a due fori (se apri gli altri fori entra ancora troppa aria

Se hai il ramair provalo, così vediamo se ti dà lo stesso sintomo👍

Ciao

Secondo me porta la % al 4 come facevi col 710 e vedi se dà ancora quel non così bel colore sul mantello e canna cilindro

Comunque l'olio nero lo vedevo quando usato il Bso/2 allo 0,8/1%, però non sgrippava (erano prove poi tornato al 2%)...comunque se vedi l'olio nero in canna e pistone non è detto sia un cattivo olio secondo me

Ciao Alogeno

I carbu SHB devono per forza avere il filtro sennò non lavorano bene, mettici il suo filtro e vedrai che tutto torna secondo me, perchè nelle accelerate quando rilasci a me sembra magra, quando acceleri fa vvvvvnnn vvvvnnn e non il rombo braaamm di quando ha la sua bella secchiatella di benzina...gli Shb non sono carbu da corsa, sono fatti per avere un determinato "freno aria" dato esclusivamente dal filtro aria, allora lavorano come si deve...andrebbe bene anche il filtro a conchiglia Polini o il suo originale, o il Malossi, o un filtro creato apposta, no calze donna o maglioni del nonno....

Aspetta, se in casa hai il DQ 268 266 262 non comprarne altri e monta per sentire come va il DQ 268 e spillo alla 2a tacca 

I DQ smagriscono leggermente l'arco di erogazione rispetto ai DP

No non esiste la tabella dei polverizzatori per noi umani

Per l'espa Polini, capito

K94 a parità di tacca, la 1a, inizia a far sentire lo smagro da metà gas in su...non conviene...ma poi non si riesce a lavorare bene alla 1a tacca, dovresti farlo lavorare tra la 2a e la 3a tacca, così hai margine di tacche per poterti muovere di conseguenza

Rispetto alla sua espa questa tua non gli fa tirar benzina....e probabile va anche meno ma vabe....supposizioni...

Scendi di polve e alza lo spillo alla 2a o 3a tacca, secondo me...certo è che fare le carburazioni così online è da matti, specie dire di smagrire...ne ho letta di gente che "la sento grassa" poi sgrippava clamorosamente

Potresti anzi dovresti tenerla con l'imbrodo di ora

In alto va bene dici, a metà pure, hai quel'imbrodarello, lascialo e intanto usa la vespa così com'è che capisci sempre meglio dove e come eroga e intanto la termica si adatta

Heila

Eh non montando la sua espansione Polini ci sta tu abbia differenze di setting del carburatore

Ma vabe, se tutto basso lo spillo sei ancora grasso o borbotta troppo sarebbe da scendere di diametro polverizzatore...2 punti in meno tornando alla 2a tacca

Col K92 così ciccio mi ho po' paura si smagrisca troppo alle più alte aperture...ma daltronde sarebbe quello che vuole quel cilindro con quella non sua espansione (piuttosto, come mai non gli hai messo la sua espa?)

2 ore fa, ZΔmbe ha scritto:

Come fa a passare dai 138 a 11900 giri ai 149 a 12200?

Quella fuinzione del SIP conta i record ma separati, ovvero
12.200 può averli fatti in 2a

149 orari in 4a ovvio, ma dipende se questi km/h sono allineati al valore Gps (il mio Sip l'ho regolato con 1km/h in meno del Gps cell)

122° il picco raggiunto chissà quando, magari andava a piano sotto casa mentre i vicini lo guardavano storto per il rombaccio

Ma è il Px...qui li cacciamo...non credo hai il biscotto lungo, il tamburo anteriore piccolo come la S indica sempre biscotto corto....ovvio posso sbagliarmi 

Capito hai il F1...ti convince?

2 ore fa, DoubleG ha scritto:

Bella la pk🏻

Che motore monta? 

Mi aggiungo alla domanda

....e dico, è la PK XL, pance larghe, claxon a feritoie sul fianco ma biscotto forca corto come et3 special (ora che ho la Rush lo so ancor di più delle differenze PK😅

Esatto Joy, meglio usare un getto grande sopra quando si utilizza il getto emulsionato B...sopra di getti lunghi si trova il 60 e il 120 ho visto, altri numeri non ho trovato montati...

i getti minimo lunghi costano un botto e come ben detto sopra abbassano il livello di pescaggio, quindi garantiscono ancor più l'aspirazione benzina, sono usati sul Vhsh a causa delle curve in pista sui Gokart dove il livello in vaschetta è in continuo sbattimento...

sui nostri Vespa non si hanno quelle condizioni estreme ma se si vuole usarlo non c'è alcun problema, anzi rimane una garanzia di miglior pescaggio essendo più alto

Johnny devi vedere se il tuo Vhsb 34 ha il filetto per metterci il getto sopra (alto o basso normale) perchè qualche versione non ha il filetto e lavora solo col getto emulsionato B

Ciao

il filtro sotto il polverizzatore serve a filtrare la benzina che va al getto massimo, quando l'ho trovato l'ho levato sempre, ho provato a tenerlo ma alla fine meglio toglierlo

L'altro filtrino nella vite laterale, filtra la benzina in arrivo dal tubo benzina/serbatoio, io lo monto e lo lascio, ma bisogna aver l'accortezza di tenerlo controllato...ha maglia finissima e pure i pelucchini trattiene, quindi se si ha il serbatoio non così pulito potrebbe semiintasarsi in breve tempo, c'è chi non lo usa affatto...sul Vhsb 36 che nasce senza io gliel'ho messo

Non è stato manomesso, semmai gli han lasciato tutti i suoi filtrini come appena uscito di fabbrica (specie quello del getto max è raro trovarlo montato sui carb usati perchè da subito lo fan volare nella spazzatura

Bravissimo l'hai beccata! Husky 125

A mio vedere se monta il setting scritto della Husky non può andare bene, affatto, li ho confrontati e sono come il giorno e la notte....anche se non usi la sua espansione (che consiglierei) secondo me meglio stare sul setting Polini

Vhsb 34 ES, bello, inusuale...vedo è venduto da Sip da Malossistore, forse era di Husqvarna 125 o Cagiva 125, comunque come dicono potresti anche provarlo così, se usi la sua espansione Polini sarebbe meglio sistemarlo come prescrive Polini secondo me...che espansione gli metti?

Grazie Joy, concordo in pieno con te, anch'io ho le due scatoline dei getti max polini che menzioni, mi trovo da re, sul 36 infatti monto il polini 196...il K92 è uno spillo magro, ce l'ho ma utilizzato solo per delle prove, ma polini sa quel che fa...se monti un diametro più grande del Vhsb 34 consiglio di non utilizzarlo ma di andare sugli spilli conosciuti, K24, K36 ecc

Novità?

Gano sempre tra i numeri Uno

Bello! eeh che dire del 39 lucido, a parte che gli hai fatto una gran carburazione, magari dirai dovrai affinarla ma già così la sento molto bene, e si che dovresti avere il K24 a te non proprio simpaticissimo....bel rombo poi ratta il giusto che appena apri va liscia

Certo Thom, ma chissà come era il tuo motore....hai visto le modifiche che gli ha fatto? addirirttura il pacco RD quando io sullo stesso collettore ho fatto tornire l'inizio dove attacchi il carb e gli ho montato il TMX 35 con l'identico malossi alu ma il mio  tutto completamente originale...qui sono state fatte modifiche molto invasive e irreversibili, una espansione degna, travasoni....il Vhsh lo vedo semplicemente piccolo, addirittura collettore accorciato telaio sfondato zona pozzetto immagino, o Zambe il carb ci sta lo stesso senza sfondare?...comunque modifiche importanti e il 30 si funzionale ma sempre piccolo resta, qui da sacchetto di patatine