piecur01

La cosa del collettore che tocca la so già è so come procedere, infatti tutti i collettori polini per pk hanno un inclinazione diversa da quelli special

Io posso comprare qualsiasi carter bifilo, però ho sentito dire che il lamellare consuma molto meno, pensavo a lamellare polini e 19 phbg. Però non so se è troppo piccolo o va bene. Diciamo che vorrei stare sopra i 30km/l e se arrivo a 35 ancora meglio

Ciao a tutti, ho una vespa pk 50 e volevo fare un elaborazione molto tranquilla per consumare poco ma che mi tiri bene in salita qui da me senza penalizzare l'allungo. Preferisco andare nelle salite in 3a e poi mettere 4a in piano avendo una velocità di crociera sugli 80kmh. Vorrei ottenere un motore bello coppioso e con una bella ripresa. Per questo la mia scelta è ricaduta su un 130 dr, pensavo a una configurazione del genere: 130 dr con travasi appena aperti alla base e lo scarico lucidato Albero ets che ho già 27/69 con parastrappi rinforzati che ho già Accensione vespa v 1,6kg 6 poli Crociera faio eco che ho già I pezzi mancanti sono: -carburatore -collettore normale o lamellare (ho il dubbio se farlo a valvola o lamellare polini) -marmitta Grazie mille accetto consigli e quando inizio il motore vi aggiornerò con foto

Ma dipende anche un po' dal carburatore? Se ha la vaschetta più alta o no?

Potrei rifarlo con un inclinazione diversa

Modificando il collettore?

Ho aperto questa discussione per capire quali sono i problemi per montare un cilindro lamellare su telaio pk

Qualcuno ha provato questa marmitta? Con che configurazione?

Qualcuno ha provato questa marmitta? Con che configurazione?

Che fasi ha questo cilindro? Lo avete già provato?

Qualcuno sa le fasi dell'M1 d56 di scatola?

Per quello. Io cercavo un motore che fosse una via di mezzo tra un motore tranquillo da viaggio e un motore jn po più vivace. Qualcuno di voi mi sa dire di più riguardo al M1 d56 al carter? Come lo ha configurato ecc.

Ho la quarta originale. Albero 120/60. Marmitta vhe phyton e velocità finale 92kmh

Tenete presente che io ora monto un 102 malossi con scarico allargato, 24/72 Carburatore 19 e albero anticipato e mi urla abbastanza. Di terza tira un sacco

Hai pienamente ragione però io cercavo un cilindro leggermente più spinto e divertente. Ogni tanto mi piace farlo urlare il motore

Ma io ho visto in giro che il polini costa addirittura di più

Cosa cambia tra M1 e polini evo

Cosa cambia dal polini evo al M1?

Ciao ragazzi, quest'anno soldi permettendo pensavo di farmi un mo Tore che non consumi troppo ma che sia divertente da usare adesso tutti i giorni ma poi quando avrò la macchina da girare la domenica. La configurazione pensata è questa: -M1 d56 o pro cup -albero ets anticipato e bilanciato -carburatore 24 phbl col suo collettore -rapporti 27/69 parastrappi rinforzati -cluster 18-20 -marmitta vhe phyton (simil pm40) -accensione 4 poli pk -volano alleggerito Cosa ne pensate? (PS. Tengo la 4 poli perché oltre i 9000 giri non voglio andare) grazie a tutti

Però se non sbaglio c'è scritto che è per quello in alluminio

No era per farmi un idea di cosa andavo in contro per un elaborazione del genere

Quello che intendevo dire è se conviene spendere quei soldi in più per il collettore e i lavori vari a parità di configurazione ad esempio: 132 malossi lamellare o no 26/72 Z48 falc Carburatore 24 Zirri silent

E internamente è tutto ok? Ma soprattutto come si comporta il cilindro con l'alimentazione lamellare al cilindro? Si nota la differenza?

Quindi praticamente hai asola i fori?

Ma per adattare il portapacco del m1xl hai dovuto fare qualche modifica o i fori combaciavano con quelli del cilindro?