sigghi21

Forse non hai i cuscinetti nella forcella.Per confrontarlo ti ci vuole per forza una forca nuova o comunque che non sia storta. Comunque sono chiari sintomi di una forcella storta. Tieni sempre le mani sul manubrio per non finire male.

Con i suoi dischi condotti che sono dentro quando la acquisto?

Quindi proponi di mantenere la 6 molle originale a 3 dischi? Ho dimenticato la configurazione, 130 polini, 27/69 cambio vespa, 24 dell'orto , mazzuchelli amt186... Su un ape.

Come da titolo vorrei capire i metodi che solitamente sono usati per fare le frizioni. Immagino che metodi precisi non esistano, mi basterebbe avere una infarinata generale su come fare una frizione,cosa guardare,notare,migliorare. Ho letto vari metodi, ad esempio: che bisogna rispettare spessori di 11mm circa,di pelare i dischi guarniti in sughero,mettere il disco bombato di denis, mettere la molla surflex e una molla di uno scooter all'interno della molla surflex...Sinceramente non capisco più una cippa Io solitamente guardo che quando schiaccio un po la molla con l'attrezzo, lasci i dischi liberi di girare. Che la molla si schiacci in modo uniforme, non "scenda" storta. La storia è questa: Allora dopo un mese la frizione surflex che avevo, (4 dischi surflex,molla surflex e dischi condotti usati)500 km circa di strada fatta mi ha lasciato iniziando a slittare sempre di più fino a cedere.(E' su un ape) Uso olio 80w-90w minerale castrol. Ora ho provato diverse frizioni. la sei molle originale a 3 dischi che è durata 3 giorni ma andava benissimo staccava e attaccava che era una meraviglia (con dischi surflex, dischi condotti usati). La sei mollette rinforzate a 4 dischi ma non staccava.(con dischi surflex,dischi condotti nuovi) La 3 dischi con molla surlfex e dischi surflex e dischi condotti nuovi. Di dischi e molle ne ho Molle: dr, olympia, 6 molle originale, rms, 6 molle rinforzate,molla surflex(usata). Dischi: 4 surflex,e diversi altri... Grazie.

Io ho un copricassone in mandorlato come cerchi tu usato. Chiedo 100€ lasciami una mail per le foto.

Si infatti il motore sarebbe ancora tutto da fare, diciamo che potrebbe essere il mio futuro blocco. Io a casa ho già la 27/69 poi potrei metterci il cambio ape, un 19 ci vorrebbe solo l'albero in c.55. Volendo ho la proma, ma non sarebbe più antisgamo. Altrimenti ho una originale svuotata...

Volevamo allungo... I dati sono questi: Allungo e discreta ripresa, corsa 55 24/72 coi pignoni volendo... Marmitta SITO ma se non si vuole essere sgamati bisogna mettere questa...Anche se fa troppo schifo.

Quale? Comunque non abbiamo idea di come farlo non sappiamo neanche se lo facciamo, ci serve qualche configurazione. Pompata ma il più originale possibile

Praticamente si pensava di creare un motore da signori con una velocità di circa 80 chilometri. Praticamente fare un motore potente dentro ma insgamabile fuori. Utilizzando come carburatore un bel 19 e filtro originale e sito plus come scarico. L'idea era quella di optare per un gt con fasi basse come un dr o un 125 piaggio e poi montarlo appunto in corsa 55. Rapporti si pensava a un cambio ape con 4 corta e un 22/63... Che ne dite?

ok... Se uno tornisce il cono del volano per portarlo a 20 è fattibile come cosa o è una Bazzata?

Si infatti mi sembrava un sogno...Vabbè mi riprenderò l'albero...

Ho effettuato la vendita di un albero cono 20 a un signore che mi ha detto che voleva riaprire il blocco...Solo che lui non sapeva che prima avesse un albero cono 19...(ovviamente nemmeno io xD) Praticamente mi chiedeva se esitono volani a cono 20 compatibili con accensione a puntine... Ci sono(ma non credo ) ? Se si quali... grazie

Metti (se hai il blocco aperto) il gesso sull'albero e vedi quanto ne toglie e se ne toglie.

27/69 con il cambio vespa...Vedrai che vai forte in salita

Allora ho provato mettendo dei vecchi dischi condotti. Messi a caso perchè non sapevo il verso...Chiuso e montato ho dovuto tirare un po il filo con il registro in cabina...LA leva è dura ma ora stacca bene. Però è diventato duro il cambio...Passare da una marcia ad un altra chiede un po di sforzo...

Oggi ho fatto il primo tentativo con i dischi e molla nuovi. Praticamente le marce non si disinseriscono quando tiro la frizione. Il registro era tirato molto e anche il comando, però non si riesce a staccare le marce......Questo cosa implica che devo aggiungere o togliere spessore?

No l'anticipo va bene è a 16° come istruzioni polini. Ho comprato la molla e i 4 dischi surflex, ora sono a bagno nell'olio in attesa del montaggio.... Con il calibro ho misurato e viene uno spessore di 10.1mm Ho dei dischi usati ma non mi ricordo in che verso avevano lavorato come faccio a capirlo?

Da questo elenco mi potete dire quale è il codice (tra quelli elencati) del pezzo/pezzi che devo prendere...Io credo sia quello per 125 esclusa la campana...o Erro? http://www.surflex.it/Surflex.it/Europe ... iaggio.pdf

No. Se lo ha è un indicatore di frizione finita?

Allora oggi ho girato e ho proprio paura che sia la frizione. Non arrivo più ai 60 mi si inchioda ai 55 sempre su di giri...Quindi è per forza la frizione... Che frizioni consigliate, dischi e (che x la molla abbiamo detto la surflex)? Quanto costa? Riguardo alla carburazione, non ci dovrebbero essere problemi.Quando è fredda l'accensione non è assolutamente complicata, spingo un metro e si accende...(Ho solo l'accensione a spinta)I giri li prende bene, dei vuoti non mi sono capitati...Unica cosa è il minimo che non regge per molto in quanto ho un getto un po + grosso rispetto alla carburazione adeguata.Non a caso ho la candela nera, ma secca non bagnata...

Che bisognerebbe capire...Ma come? Io sono da solo.

Se facessi una configurazione, tipo 28/69 con pignone drt e una d&f? O magari solo la marmitta si riuscirebbe ad andare un po di più?

ciao a tutti so bene che non dovrei scrivere qui, però chiedo un parere anche a voi vespisti. Il mio ape,(130 polini p&p,travasi raccordati al cilindro,valvola originale,carb 24, mazzuchelli amt186, volano hp,proma, 27/69 cambio vespa, friz 4 dischi monomolla) butta tutte le marce in pochi metri, e la 4 è sempre imballata...Sarebbe anche positivo se non si bloccasse a 60-65 orari...In pratica il problema è che con questa configurazione, (nella media) si raggiungono velocità superiori a 75 km...I rapporti che ho messo sono abbastanza lunghi anche se ho il cambio vespa, che accorcia il rapporto...E' pur sempre un ape e in teoria tirare cosi bene quelle marce(per i lavori fatti), mi sembra strano (anche se c'è da essere contenti...) Quale potrebbe essere la causa di questo blocco a tale velocità? Carburazione (attualmente ho 102 di max, 55 di minimo filtro a cono) ed è grassa... ?Aspira aria? L'anticipo è aposto, la frizione dovrebbe essere aposto(a meno che non slitti ma non credo)Ho un po di problemi con la proma, è svuotata e l'attacco finale dalla marmitta al collettore non credo unisca bene... Dite la vostra...

Oggi ho lavorato un bel pò e finalmente ho risolto il problema frizione.Ho cambiato il carterino e ora stacca abbastanza bene. Mi rimane sempre il subbio dell'anticipo causa lo statore che uso...Quello della società generale ricambi e sinceramente non ci capisco niente.Già non trovo l'anticipo originale...mha..