lucio69

Bella! Ne avrei bisogno anch'io

Ciao a tutti! ho una domanda da fare: ho messo lo statore et3 125 sul motore del mio pk50s con 130 polini albero ant ecc. Come devo regolare l'anticipo? Perchè non riesco a venirne a capo.. Poi ho le frecce (cambiato lampade da 6 a 12v) che non vanno.

ho allegato bobina e statore

Mi date un consiglio per favore?

Grazie

Lucio

Ma il fil di ferro l'hai scelto tu di metterlo lì o c'è un motivo perchè non capisco dove metterlo visto che non ho punti di riferimento.

Grazie

Lucio

Il PWK non mi convince: difficile da carburare, lo devi x forza tenere dritto ecc.. Io non mi trovo bene.

Non ho la stroboscopica ma se sapessi cosa vuol dire la A e la N avrei dei punti di riferimento.

Scusate cosa vuol dire la lettera A e N scritta sullo statore dell'et3?

Sto montando un 144 Pinasco su carter 50 con statore et3 

La Pinasco consiglia 16 gradi. Mi potete aiutare a regolarlo?

Grazie

Lucio

Già! Quando avrò tempo lo smontero'e vedrò in che stato è la valvola. Al massimo rifarò la base con lo stucco tenendo 0.05 centesimi abbondanti dalla chiusura albero.

L'esperimento non è andato a buon fine: sento che picchia a motore acceso

Esperienza da evitare!

Grazie per le risposte! Ho chiuso il motore lasciando che la "mezzaluna" del'albero andasse a toccare appena appena la valvola così da avere la miglior tenuta possibile, poi quando metterò in moto credo che con la velocità di rotazione dell'albero si farà la strada sulla valvola esatta, che serve per avere una tenuta più possibile ermetica. Questo credo che potrebbe migliorare il motore. Qualcuno di voi ha già fatto esperienze simili? In ogni caso appena accenderò la vespa farò sapere l'esito qualsiasi esso sia.

Ciao a tutti!

Lucio

Ciao a tutti! 

Avrei bisogno di sapere la distanza che c'è tra la valvola di immissione della miscela sul carter (benza, aria, olio) e l'albero che la chiude.

Prima di chiudere il motore ho messo un po' di stucco sulla valvola perchè allargandola al massimo (1,5 mm sui quattro lati) ho notato che aveva perso un po' di tenuta così ho messo sul perimetro della valvola un filo di stucco per alzarla un poco.

http://www.ebay.it/itm/resina-epossidica-verde-WuRt-S-piaggio-ciao-si-bravo-zip-sp-kart-motore/252769254337?_trksid=p2047675.c100013.m1986&_trkparms=aid%3D444000%26algo%3DSOI.DEFAULT%26ao%3D1%26asc%3D20140620080710%26meid%3D9d7613944c454e70ab6936916902ac7c%26pid%3D100013%26rk%3D4%26rkt%3D6%26sd%3D252728991511

Ora il disco rotande va a toccare leggermente sullo stucco: gira liberamente, tocca la valvola di un inezia. avevo pensato di mettere un po' di pasta abrasiva sulla valvola e far girare un po' l'albero così da allargarlo quel tanto che basta per far si che lo sfiori soltanto. Voi che ne dite?

Grazie

Grazie TM400SM!

La frizione non stacca. Ora l'ho tolta e la voglio cambiare perchè i componenti sono logori, storti ecc..

Uso la vespa solo d'estate e pochissimo: tipo una decina di volte all'anno e per dei giretti di un'oretta al massimo. 

Vorrei una frizione morbida alla leva sul manubrio. Quale frizione mi consigliate? 

Non ha importanza se durano poco i dischi. Considerando l'uso che ne faccio posso cambiarli anche una volta l'anno.

Ringrazio chiunque risponderà!

Saluti

Stefano

Mura agli alti e non stacca la frizione. Penso di avere un problema di carburazione e per quanto riguarda la frizione la devo smontare e cercare di capire cos'ha. Ormai è da quest'estate che ci sono dietro alla mia vespetta ma comunque imparo qualcosa che mi interessa e poi è un hobby il mio: mi piace smontare, vedere rismontare.. Magari qualche gratificazione in più non guasterebbe in ogni caso per ora non ho perso la motivazione

Arriverà il giorno che potrò dirti la velocità in terza e quarta i bassi ecc. Forse....

Non si era smagnetizzato nulla.

Allora ho messo lo statore dell'et3, il volano del pk 125 e la centralina a quattro fili ducati (il volano l'ho alleggerito ed ora è circa 1,3 kg).

ho alzato il cilindro di un millimetro, ho messo un anello sopra il cilindro fino ad avere uno squish di 1,3mm.

Ora parte al primo colpo ed ha un po' più di allungo.

Ok lo farò! Grazie! Per quanto riguarda l'ingranaggio della messa in moto ora va bene: era la pedivella d'accensione che toccava contro un ferro...

Stacco il filo dal carter frizione e si dovrebbe mettere apposto?

Ciao a tutti! Ho appena chiuso il motore della mia vespina pk50s con 130 polini.

Ho due problemi la frizione non attacca: è come se non esistesse, l'ho tirata al max ma niente.. Poi fa un rumore quando tiro giù il pedale della messa in moto: un leggero clan,clan che pare proprio provenire da dentro il carter, mi sembra l'ingranaggio che si accoppia col ventaglio.

Potete aiutarmi? questa settimana riapro tutto e vedo cosa cavolo ha.

Stefano

Non ho messo quella coi fori di centraggio perchè la direzione gliela devi fare tu non i prigionieri del cilindro..

Non tocco niente dello scarico. Ora metto su una basetta in testa e faccio ritornare il tutto con le misure di fabbrica.Spero parta bene perchè non è più partita come un tempo.. 

Visto che ho il cilindro smontato perchè sto aspettando la basetta vorrei provare ad allargare un po' lo scarico. Sapete dirmi quanto, e come allargarlo per avere un po' più di potenza?

Grazie

Quella coi fori di centraggio

Grazie!

Se non hai ancora provato non fare niente. Prevedo tu abbia perso parecchio in basso. comunque.. L'anello lo vendono drt e su subito.it basta che cerchi "basetta vespa"

Meglio la basetta per la testa racing con i 4 fori o quella semplice rotonda?

Se non hai ancora provato non fare niente. Prevedo tu abbia perso parecchio in basso. comunque.. L'anello lo vendono drt e su subito.it basta che cerchi "basetta vespa"

Grazie!

Prevedo anch'io di avere perso qualcosa sotto. Prima era "tutto e subito" e non mi piaceva. In ogni caso in sett. riuscirò a provarla e vi saprò dire.

Ma quindi ancora lo devi provare?

Già

prima di tutto, dove e quanto hai perso?

Oggi dovevo finire e provare il motore ma non ho avuto tempo. A breve te lo dirò.