lucio69
-
Conteggio contenuto
257 -
Registrato
-
Ultima Visita
-
Giorni ottenuti
4
Tipo di contenuto
Profili
Forum
Gallery
Articles
Media Demo
Calendario
messaggi inviate da lucio69
-
-
2° step finito. Il motore parte. Domani mattina la provo
-
1
-
-
10 minuti fa, filipporace ha scritto:
Ciao ragazzi...seguo sempre la vostra discussione. Insegna molto più di quanto pensiate.
.....occhio che tornire non vuol dire equilibrare. Sono lavorazioni diverse ...eseguite con macchinari diversi. Ci vuole si il tornio per alleggerire e plasmare la ventola...ma poi ci vuole una equilibratrice dinamica(un po come la macchina per equilibrare le gomme per fare un esempio)
Esatto infatti la cosa più sensata è andare da un meccanico di moto che abbia anche un tornio. Il meccanico della mia città ha anche una alesatrice verticale con la quale l'ho visto rettificare i 50ini.
-
3 ore fa, steste ha scritto:
Questo è il volano, non so se posso tornirlo, perderó la bilanciatura?
Chiediglielo al tornitore se te lo può anche bilanciare. A me l'ha alleggerito e bilanciato.
-
Il tornitore quando ce l'ha sul mandrino lo può benissimo bilanciare.
-
10 ore fa, steste ha scritto:
Quindi raga se monto un accensione pinasco flytech avró sempre il problema che il volano tocca sul cilindro?
Non lo so. Ma perché non fai tornire un po' il tuo volano così ci sta?
-
14 ore fa, poeta ha scritto:
ma ovviamente si cucina con quel che fornisce la dispensa.
Se poi hai una moglie che ti controlla la dispensa salvati ?
-
1
-
-
Scarico allargato del 71% del cilindro.
-
11 ore fa, steste ha scritto:
Ma hai il volano originale special?
Volano et3 ma l'ho tornito per alleggerirlo quindi toccava leggermente il gt.
-
Ho ordinato questa
Il silent ce l'ho già ed è meglio di quello venduto sulla marma perché più lungo e sicuramente più silenzioso.
-
6 ore fa, robertoromano ha scritto:
Anche lucio69 che hai preso una strada piu' estrema,se hai chiuso il motore e ci dici come e' andata leggiamo volentieri
Sono allo step 2: ho allargato lo scarico, alzato le fasi e sto aspettando la vmc evo.
A breve scriverò le impressioni ed eventuali miglioramenti.
-
1
-
-
45 minuti fa, steste ha scritto:
tocca sul cilindro anche a voi?
Sì tocca anche a me. Ho dovuto limare il GT un paio di mm.
-
Non ricordo la marca Roberto e non so se è una replica dell'hp, il parastrappi finora non mi ha dato problemi ma tieni presente che la vespa la uso una 20ina di volte d'estate e ad uscita ci faro max 30 km.
Credo che per queste potenze, 20 cv, non sia necessario mettere frizze stratosferiche. Invece il parastrappi avrei dovuto metterlo rinforzato!
-
1
-
-
La mia frizione, la campana ed il rallino.
Questa frizza non mi ha mai dato problemi di slittamento, è morbida e non tocca da nessuna parte
-
Ciao Lorenzo, l'ho comprato un po' di mesi fa e ti dico subito che non è un volano prendi e monta.
Per quanto riguarda l'anticipo dopo varie prove ho svitato la flangia in centro e l'ho girata di 180° poi ho riavvitato le vitine a brugola con il frenafiletti. Ma la cosa che, nel mio caso, ho riscontrato è che la conicità che va ad accoppiarsi con l'albero non era molto perfetta cosi ho dovuto riprendere il cono interno e dargli una limata poi assemblato il tutto spargendo il frenafiletti sull'albero affinche eventuali difetti di conicità venissero avallate.
La cosa buona è che ha la flangia svitabile e lo puoi portare ad 1,3 kg senza problemi.
-
1
-
-
2 ore fa, blaps_85 ha scritto:
Ma è arrivata la vmc o sei sempre con la Mirko RR?
Mirco rr
-
Stamattina il motore è partito subito.
Squish a 1 mm, travasi alla base allargati al massimo x i carter (non spianati) pulito tutti i residui di fusione nei travasi in camicia, carburatore 34, fase di scarico 185°. Tagliato 1 mm lo scarico al PMI perché stava sopra il pistone.
Che dire, divertente!
Abito vicino a Desenzano. Qualcuno sa se nei dintorni c'è un banco x sapere quanti cv sviluppa?
-
14 ore fa, ZΔmbe ha scritto:
Non MDM ma MDracing, comunque ecco le foto:
Questa è per lo Zuera VTR d60
Questa è per il mio Zuera RR d57.5
Mi piace quella marmitta x girato!
-
15 ore fa, ZΔmbe ha scritto:
Ho riletto la discussione... Ho riscontrato anch'io che i cilindri Pinasco d60 sono abbastanza bassi (ne sto preparando uno per un amico): se montato in modo che il pistone al PMI arrivi a filo travasi mi trovo con la fascia che rimane in canna a pelo e uno squish di 0.2-0.3 circa mi pare, ma a fasi siamo a 186-126, non 190-133... A me sembra che le misure riportate da Pinasco siano ottenute prendendo il cilindro e basettandolo sotto fino ad arrivare allo squish scritto nel foglietto.... Ma evidentemente c'è qualcosa che non torna.... Infatti lo scarico rimane più alto del pistone in questo modo.
Con la biella da 105 ho basettato più di 8mm, non ricordo quanto, per portarmi a 188-128 e ho aggiunto una basetta in testa per avere squish di 1mm preciso.
Personalmente ho trovato positivo il fatto di dover per forza montare il gt con basetta in testa, in questo modo si può variare lo squish con comodità senza modificare le fasi... Ma io sono un soggetto strano
Se vi interessa il resto della configurazione è il seguente:
Gt VTR d60 (quello lamellare al cilindro) con lamelle in carbonio ricavate dal foglio Polini spessore 0.3, albero MAV spalle piene 88 corsa 51 biella 105, carburatore dell'orto VHSH30, marmitta MD racing sviluppata sulle fasi da noi volute (188-128), accensione Piaggio 6 poli con volano alleggerito a 1.4kg e ribilanciato, frizione by Riz, cestello fabbri in acciaio, crociera Faio Eco, 27/69, cambio Falc (3a) 17 (4a) 20-48.
Non è una configurazione proprio "base", è stato scelto un contorno mirato all'affidabilità e non al risparmio.
Per quanto riguarda invece il mio Zuera RR, che è d57.5, la faccenda è un po' diversa... L'ho montato in corsa 53 e biella 105 con albero DRT per valvola con spalla piena lato volano... Montato di scatola mi dava fasi 132-191 circa, dopo la lavorazione l'ho portato a 132-193.5... gira bello alto. Io, per ovvi motivi, ho dovuto abbassare la parte inferiore dello scarico, visto che in c53 il pistone scende 1mm più sotto rispetto alla c51. Poi monto collettore per valvola by Falc con PHSB 38 e marmitta by Duccio per girato.
Un consiglio spassionato: fate controllare i carter, sia le sedi e soprattutto spianateli! Non fate questo lavoro a mano; a me è capitato che i due carter, nonostante fossero accoppiati ed originali (avevano ancora le sigle sul piano), non avessero il piano perfettamente dritto... Dopo 6000km la biella, lavorando storta, ha fatto fuori la gabbia a rulli e ho distrutto un cilindro ed un albero.
Altra cosa rivolta all'autore di questo post: se decidi di montare l'espansione e di lavorare internamente il cilindro ti consiglio vivamente di valutare un cambio con 4a corta altrimenti avvertiresti troppo il salto.... Ad ogni modo prima di lavorarlo provalo con l'espansione vmc che volevi comprare, dovresti sentire un netto miglioramento. Ottime le fasi 185-125, se puoi portarti a 188-128 con le basette, la vmc dovrebbe funzionare anche meglio ma non salire oltre, visto che la danno per quelle fasi.
Grazie mille Zambe!
Oggi dovrei riuscire ad accendere il motore, devo solo montare il carburatore.
Se ci riesco faccio un video e lo posto così qualcuno potrà darmi dei consigli sulla carburazione.
-
1
-
-
2 ore fa, tsr37 ha scritto:
ho sbagliato a toccare il cilindro in alcuni punti
Sarebbe interessante vedere x capire in quali punti. Non hai foto del GT?
-
Girando un po' nel web ho trovato una discussione interessante: un tipo con stesso GT del mio che è riuscito a tirare fuori circa 24cv dal suo motorello montando il cilindro girato. Ci sto pensando..
Per ora vorrei lavorare un po' lo scarico così
-
1
-
-
Grazie fagio!
-
Ma qualcuno qui non doveva postare il lavoro di "un noto preparatore"??
-
Ok. E togliere quel mezzo millimetro di scarico che al pmi sta sopra il pistone?
-
Si potrebbero fare un paio di booster di scarico ed allargare ulteriormente le due luci alla base del GT.
PINASCO ZUERA BIG BORE 144
In Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Inviata
Lo scarico allargato ha dato i suoi benefici: entra in coppia con più cattiveria!
Fasi: 133/188
Sono contento! Ora è come la volevo