CIOP

questo e' il mio ...

diventera il mio motore muletto x lo strip ... ma necessita di essere riembiellato e passera' da corsa 62 mm a corsa 58 mm x poter rientrare nel regolamento C8

Si , certo Stefano in questo ci hai veramente preso ... (almeno una volta ... eeeh !!!)

x me e' tutto un gioco , io mi diverto propio a gareggiare con i miei giocattolini , poi ho anche scoperto che vanno pure forte e quindi ci ho preso pure gusto ad andare costantemente a podio ...

invece il tuo approccio a questo mondo vespistico corsaiolo e' solo e puramente a carattere commerciale ... di passionalita' vera e propia ne vedo poca poca .

mi fai sorridere quando parli di approssimativita' sull'assemblaggio delle mie vespe ... meno male che hanno vietato il montaggio del cavalletto in quanto propio su una tua vespa ho visto dei lanci con il cavalletto tutto abbassato che radeva il suolo con la possibilita' di innescare scintille sull'asfalto e innescare un incendio ai lati della strada e che se non preso in tempo poteva allargarsi a tutto il vicinato abitato mettendo in serio pericolo tutta gli abitanti del luogo ...

quindi prima di giudicare le mie vespe sarebbe meglio che ti guardassi le tue ...

poi quando porterai in gara una tua vespa che mi stara' davanti sullo strip allora potrai parlare , per adesso tre me e te ci sono 8 decimi che su una distanza di 150 metri sono un abisso e non me ne frega un mattarello se gareggi con la valvola e il SI e l'accensione piaggio ... quelli sono cazzi tuoi , sapevi di venire al campionato italiano e quindi avrai preparato i tuoi motori come meglio credi x primeggiare ... mi ricordo di certi tuoi passaggi dove asserivi che i tuoi carter non tenevano tre lanci dalla potenza che avevano ... ma x piacere Stefano !!!!

invece che prepararti 10 vespe mediocri fattene una ma una tosta e poi se mi starai davanti verro' personalmente a stringerti la mano come ho fatto con il vincitore di quest'anno (Teit )

Che ti devo dire Stefano ... ognuno ha le sue idee , tu la C8 la vedi come una passarella di vespe stradali piu' o meno elaborate che si confrontano sullo strip dando pero' priorita' all' estetica conservativa del mezzo a discapito invece della prestazione assoluta ...

per me invece la C8 dovrebbe diventare la motoGP delle ciccione ... una vera vetrina di alta tecnologia e meccanica raffinatissima dove i migliori preparatori/assemblatori possano confrontarsi sullo strip dei 150 metri ... e quindi come tale dovra' mettersi alla pari delle altre categorie x quanto riguarda le norme di sicurezza ...

x come la vedo io , se un potenziale partecipante e' disposto a perdere una mezza giornata x fare la visita medica agonistica e poi non trova una mezzoretta di tempo x smontarsi una parabola , 4 freccie e un cavalletto ... beh allora gli consiglio vivamente di dedicarsi ai vesparaduni ...

Io opterei per 160 kg sulla categoria c8,visto che le small sono 75 kg e il peso in gara con pilota deve essere 145 kg,le large sono 90 kg e di conseguenza 15 kg in più,cioè 160.

Se saranno 170 kg io sarò tagliato fuori,non posso correre con quasi 25 kg di zavorra cari miei boys,dove mattarello li metto?

Beh dai Giangi , non ti arrendere x cosi' poco ... potresti prendere 2 dischi da bilancere da 10 kg + uno da 5 kg , ti costruisci una staffa da posizionare sul tunnel centrale dove va' il bauletto e il gioco e' fatto ... chi non ti dice che andrai piu' forte rispetto al 2012 ? di sicuro avrai una vespa anti impennamento ...

Innanzitutto un benvenuto al Volpa che mi pare di capire che sara' dei nostri il prox anno (C8)

x il resto mi va' bene tutto basta che la finite di rompere i maroni... al grande Tony ...

prevedo comunque una C8 ...SPETTACOLARE :1

non capisco cosa dovevamo aggiungere , in c8 non e cambiato niente prima di parlare di cambiamenti in c8 vediamo i numeri.

ciao Tony , riguardo alla C8 visto che x il 2013 diventera' una categoria ufficiale FMI

x aumentare la partecipazione di nuovi potenziali piloti , perche' non aumentare il limite max di cilindrata (215cc)

permesso dal regolamento e permettere di gareggiare anche i cilindri large 210cc in corsa 60-62 mm (sono tutti alberi motore in commercio) ...

bene grazie, mi daresti qualche dritta su come vitaminizzarlo un po?? ovviamente se ti va....grazie ciao

tempo fa' avevo aperto un topic ma non lo trovo piu' ... comunque avevo fatto queste modifiche :

testa a incasso candela centrale con squish modificato

cilindro spessorato sotto di 1,5 mm con apportate due belle "unghiate" lato fronte scarico

albero motore rifasato e ribilanciato

carburatore si 24 rivisto nei passaggi

marmitta originale rivista nei passaggi interni

rapporti 23/64 con 4a da 35

cosi' facendo ho incrementato la potenza max del motore di circa 3 cv con un buon tiro

gia' dai bassi regimi ...

prox interventi , accensione elettronica ad anticipo variabile dedicata P.K.

padella sip road e cornetto aspirazione carb Pinasco ...

CIAO CIOP GRAZIE DELLA RISPOSTA E SCUSA IL RITARDO (NON TROVAVO IL POST....) Credo di capire che per camicia bassa intendi le due parti del cilindro(camicia) che entrano nel carter. Andrebbe per cui ridotto il diametro esterno per farli entrare nei carter??? Per il collettore non c,e problema mettero la marmitta del 200. Se puoi confermami se ho capito bene il tuo prezioso suggerimento. grazie ciao

ciao , si esatto le soluzioni sono due o fai barenare il banco del 180 rally o fai tornire la camicia bassa (quella che entra nel carter) del cilindro 200 ... oppure fai come ho fatto io lasciando il suo cilindro originale ma vitaminizzandolo un po' ...

salve qualcuno puo dirmi se su un motore rally 180 posso montare cilindro pistone e testata di una 200pe??? Ovviamente ci vorra la marmitta del 200 perche quella del 180 rally e unica....oppure forse e possibile svitare il condotto di scarico che e sul cilindro 180 e metterlo sul cilindro 200??? visto che la marmitta del rally e nuova.... non so se la filettatura e l,inclinazione di tale collettore siano uguali....Qualcuno me lo sa dire?? ciao e grazie

si , puoi montare il cilindro 200 a patto di tornire la "camicia bassa" e portarla a misura nonche' il collettore di scarico se vuoi mantenere la marmitta sua originale ...

non sapendo come stanno le cose di qua é normale quest tipo di risposta da parte tua gianluca....

senti Stefano io vorrei finirla qua con ste inutili provocazioni , io ce la mettero' tutta pero' non mi stare sempre a tirare in mezzo

e levati dalla testa che ce' un manovratore dietro a tutto questo , sono solo tue fantasie .

@ Teit

spero presto di avere occasione di chiarirti il mio pensiero (che resta inamovibile) a 4 occhi , magari al pranzo delle premiazioni , in totale armonia e magari con i calici pieni ...

@ Grey , famoso assemblatore veneto

se ti rode qualcosa , se hai tanto mal di pancia ... esiste sempre il maalox in farmacia ... provalo e vedrai che starai meglio ...

e la madonna, anche mezzi ufficiali ci sono??? vanno fortizzzimooo allora, saranno sfruttati al 10 per cento quindi, perche' sicuramente sono i motori piu' potenti del circus... madonna,, bbbrrrrrrrr, pauraaaa..............bhuaahahahahah.......

invece di sparar minchiate a destra e a manca (come del resto e' tuo solito) pensa a come

far andar piu' veloci le tue ciccione gialle canarino x il prox anno ... perche' quest'anno hanno solo mangiato della gran polvere ...

ah ma giusto ... mi ero scordato ... tu correvi con le becks nel bauletto ... ecco perche' non andavano ... :laugh

provo anchio a dire la mia ... hai misurato con la burretta graduata di precisione il tuo R/C ?

ma sopratutto, sono a valvola...mi dimenticavo di questo particolare che, nel caso del motore px non e' per niente adatto per questo uso..rispetto ai lamellari...

sono anni che ti dico che il lamellare e' prestazionalmente superiore alla valvola ...

se vorrai scendere sotto agli 8 secondi con le tue vespe ti dovrai convertire ...

ma si dai, vediamo fra un po' di mesi chi sono gli assemblatori, o semplici appassionati, quando sara' ora faremo vedere,

io veramente Ste ... pensavo gia' di vedere qualcosa quest'anno sullo strip ...

Tornando a noi, compare, consigli anche tu una surflex 2dischi sughero e molle malossi o hai qualche altra ricetta da propormi?????

Io sul tuo motore monterei una 6 molle con anello di rinforzo , dischi sabbiati e 3 + 3 molle malossi (se non bastano vai a 6)

e poi un bella guaina teflonata con cavetto svedese ...

dai Giudi ... non esagerare con i titoli ..... qua' siamo tutti appassionati / assemblatori e niente di piu' , quando parlo di motori col mio maestro (Quattrini)

mi rendo conto quanto ho ancora da imparare (tanto !!!)

comunque mi piace il tuo motore ... bel sound

Grande compare CIOP........ come stai tutto bene????? non sò se ti ricordi 2 anni fà quando ho iniziato a imbastire il vespozzo in questione.....

Ciao , come va' poi sto Malossone ? ti soddisfa ?

sabbia i dischi in metallo e risolvi il problema ... oppure aggiungi 3 molle malossi ...

Ho un SI 24 G ,modificato,il carburatore mi ha esaurito....., non riesco a farlo andar bene dappertutto , alle piccole medie aperture è magro ,detona, e tende a grippare.

Come mi è stato fornito aveva il livello vaschetta bello alto e dava problemi di qualche piccola perdita, se non chiudevi il rubinetto era dura farla partire , per ovviare ho riportato dello stagno sulo spillo , poi prova dopo prova ho limato fino ad arrivare al livello + alto possibile senza avere perdite .

Adesso viaggio con getto di massima 150 e i solito b3 160 mi sembra . minimo 55-160 , senza filtro.

Ho provato fino a 170 di massima e fino a 65-140 di minima facendomi i getti , con risultato che per averla giusta a metà, o è troppo grassa sopra o sotto.

Freni aria non ne ho da provare ,potrebbero essere la soluzione ? ,mettere un getto minimo esagerato e modificare la ghigliottina per smagrirlo potrebbe ingrassare a metà ?,modificare il filtro e montarlo ?

Ho bisogno di un aiuto grazie.

hai provato con un B2 , rispetto al B3 ingrassa ai medi regimi ...

Faccio una premessa per non essere frainteso, quest’anno dopo un inizio cosi cosi…. Sto andando bene e non è ancora finita, ma sono sicuro che l’anno prossimo, ci sarà da fare e fare….

questo e' poco ma sicuro ....... :RdR

ferma ferma

allora

primo

ti ci vuole una marmitta dedicata

ho ancora da qualche parte una vecchia polini a serpente col silenziatore dorato

è una figata

per il carburo

lascia com'è

fai solo un piccolo buco col trapano in alto sopra al filtro

poi

cambia le lampadine davanti e dietro

fatto

mi saprai dire

ma se cambio le lampadine dici che va' di piu' ...

ciao.... ciop.... su questo post,meglio che non ti rispondo..... mi scappa un: ma va aaaaa .......

:F :F

taci va' per il caldo,oggi la lml alle 16, rendeva sensibilmente di meno, e adesso mi ritrovo con le braccia che prudono....

quanto hai Ste , all' ombra li da te' ? qui in riviera siamo a 32° ...