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Ciao a tutti! Sto restaurando la mia cara vespa, e ho notato una volta montatogli il blocco, che la ruota posteriore non è perfettamente in asse con la scocca (prendendo come riferimento la mezzeria che si crea dall'unione delle due fiancate). Quindi, avendo la fortuna di avere un'altra vespa (di mio nonno) ancora originale, ho notato che è così anche lei (quella grigia)! Ma allora chiedevo se è normale...son così tutte? Son così anche le vostre?
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Ho letto di frecce originali, contachilometri...ma che state dicendo? Tra un mesetto andrò a fare la revisione anch'io, monterò un blocco originale 50, ma con un parafango sagomato (tipo Garelli)...mi state dicendo che non passerei perché ci vuole il suo originale!??
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Ciao a tutti, guardate questa puleggia su SIP, io l'ho notata solo da pochi giorni non so da quanto ci sia in commercio. Fatto sta che a vedere com'è fatta sembrerebbe che non debba necessitare di un ferma corsa improvvisato da noi, ma che lo abbia già se nel manubrio si dispone della piastrina guida guaine originale! Ma lo aprirebbe bene un 34??
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Cioè. Nel caso la volessi spegnere (la vespa), la si spegnerebbe anche con un attacco "normalmente aperto" se i fili sono stati messi bene al loro posto.
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Quindi dovrebbero andare bene entrambi? Cambierebbe soltanto l'attacco dei fili......
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Mi basterebbe sapere quale farebbe al caso mio (cioè con cablaggio SIP per lampade a 12v). Se a contatto aperto o chiuso.
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Ciao a tutti. Mi chiedevo se con un manubrio classico special (fanale rettangolare) ed un cablaggio SIP specifico per una accensione vespatronic, possa andar bene un qualsiasi devioluci, dal momento che sul sito SIP ne ho visti almeno tre differenti...ce ne sono che parlano di "contatto di chiusura" chi di "contatto di apertura"...boh....chi mi può dare una spiegazione?
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E di che!
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Ho parlato con zirri. La m3xc ha 1,5 cavalli in più da in alto, mentre questa ne ha ben 3 in più da basso! Se non devi correrci in pista ma andarci al bar come me diciamo che è più consigliabile e divertente, poi son gusti....
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M1L60GTR
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Fra un paio di mesi dovrei averla finita (non ho molto tempo per lavorarci dietro) e metterò volentieri qualche foto. Intanto da smontata per render bene l'idea che ora gira davanti ne metto una. Ah, io il silenziatore l'ho richiesto più corto come quello della M3XC. troppo lungo non mi piaceva...
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Mi è arrivata oggi! Non proprio dopo 8 giorni lavorativi....ma è proprio bella, speriamo faccia anche il suo! Ah comunque sì è cambiata (anche la foto sul sito) ora il silenziatore gira davanti, e questo (dettomi da zirri al tel) per montare meglio le gomme 3.50.
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Ho optato per i 2.10! Preferisco stare sul sicuro ed avere una guida perfetta, a scapito di un'estetica (forse) migliore.
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Nella dritta quindi con due cerchi da 2.50 a differenza dei 2.10 la vespa si comporta che tende ad andare leggermente verso destra, 8mm non sono proprio poca cosa! (magari azzardo un esempio, e cioè se provassimo ad andare un attimo senza mani). Ma questo effetto (per chi li ha provati entrambi) lo si nota abbastanza o è impercettibile?
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Grazie cesta sei stato molto dettagliato!
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Ma chi ci corre (forse sbindola può saperlo), non predilige i 2.50 però, abbinati anche a delle 3.50?
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M1L56GTR per Emilio@
discussione ha risposto ad NRRCC alla emilio@ in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Penso proprio sia così.... Però chi ci corre in pista non usa i pneumatici 3.50 con i cerchi da 2.50? Forse fa la modifica al silent-block che dicevi.... -
Urby! Come hai fatto a misure il disallineamento?
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Monterei delle 90-90. Domandona: Ma se ci sono, quali sarebbero i vantaggi di un cerchio 2.50?
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M1L56GTR per Emilio@
discussione ha risposto ad NRRCC alla emilio@ in Elaborazioni e tecnica smallframe corsalunga
Ciao Emilio complimenti per tutto! Sto seguendo con interesse i tuoi sviluppi, ed ad ora non ti avevo mai scritto. Ti chiedevo se i cerchi che hai comprato sono dei 2.10 o dei 2.50, ed in ogni caso se sono disallineati... -
Ah sì!? Anche il 2.10 è decentrato? Ma di quanto? Ma lo sarebberero solo i tubeless o anche quelli smontabili originali? Perchè io sapevo che lo era solo quello SIP da 2.50!
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Ciao a tutti. Chiedevo a chi ne sa di più (magari a chi ci corre) se alla guida è meglio l'utilizzo di due cerchi con canale da 2.10 o da 2.50
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Test gomma da 3,50 su carter small
discussione ha risposto ad NRRCC alla max67 in Telaio Assetti e Regolazioni
Dovrebbe! Almeno lo spero. Tra un paio di mesi quando la mia vespa riesumerà dopo ben 24 anni, lo saprò dire con certezza! -
clacson in accensione vespatronic
discussione ha risposto ad NRRCC alla NRRCC in Elettrica ed Elettronica
Ah ok. Quindi il suo sarebbe il 12V AC, il DC e CC suonerebbero peggio, il 6V AC potrebbe andare ma potrebbe anche bruciarsi! Grazie!
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