NRRCC

Salve a tutti.Sto per ridare vita alla mia cara vespa. Monterà un'accensione vespatronic, e sapendo che le lampadine che prenderà saranno quelle a 12V, immagino che lo stessa cosa sarà rivolta anche per il clacson! Premesso che non ci capisco una mazza, ho però notato che di clacson a 12V ce ne sono a: 12V AC, 12V DC, 12V CC! Quindi chiedevo, vanno bene tutte o solo qualcheduna!??

Ma infatti! È quello che non capisco. Per dire, un mio amico monta due 3.00/10 e tra una e l'altra c'è una tale differenza che la si nota a occhio, sicuramente anche un centimetro!

Ma anche solo 11 è un'esagerazione!

Ma anche solo 11 è un'esagerazione!

Sì certo, anche da quanto la gonfi...ma dicevo, in linea di massima?

Ragazzi! C'È mai stato qualcuno che ha misurato la larghezza di un pneumatico da 3.50/10? O comunque la sua misura quale sarebbe che non ho capito?

Grazie nordy. Allora sì se sarà dritto userò lui! Che tu sai ci son stati dei casi in cui i perni si siano storzati? E dovuti da cosa?

Ciao a tutti. Essendo venuto in possesso di un blocco PK, pensavo di prendergli il perno ruota da mettere nella mia special che sto configurando con un M1Ld60. Se dovesse essere in buone condizioni me lo consigliate? Quali differenze avrebbe da quello della special?

Diciamo che gli 8 giorni lavorativi sono ampiamente trascorsi...ma avendo letto dei vecchi post, non sono eccessivamente preoccupato (mi ero anche prefissato di metterla in moto per l'estate) anche se l'ordine non comprende solo lei ma anche cilindro, accensione, albero, quadruplo... Nel frattempo mi piacerebbe conoscere qualche dato, differenze o esperienze in riguardo appunto alla M7 in confronto alla M3XC od anche alla "vecchia" M6. Se c'è magari qualcuno che l'ha provata venendo prima da altre esperienze con altre espansioni...

Aah come immaginavo...peccato che non si trovino più i parafanghi in plastica...

Salve ragazzi. Una semplicissima domanda: Ma alla revisione una special è d'obbligo che monti anche il parafango?

Ciao Roberto, vedo che mi hai gentilmente consigliato un parastrappi rinforzato, ma la mia primaria (e come ho notato anche la maggior parte di quelle nuove in vendita ora) ha il parastrappi fissato con dei chiodini..., quindi in questo caso lo volessi sostituire, dovrei procedere col cavarli i chiodini o si dovrebbe cambiare proprio tutta la primaria e prenderne una dove i parastrappi vengono avvitati?

Ok grazie! Sì mi sono lasciato un filo di ferro lungo tutta la scocca

Ah no kenzie, a me serve per forza perché il vecchio era marcio e l'ho proprio buttato, anche per il fatto che l'ho dovuto cavare per sabbiare la scocca! Quindi chiedevo se appunto l'impianto che dicevo ne valga la pena a prenderlo invece di uno di quelli "standard"...

Salve a tutti. Sto restaurando la mia cara special ferma dalla lontana estate 92! La mia cara era a puntine, ed ora che la sto elaborando per benino, la sto naturalmente passando ad una accensione elettronica, nello specifico ad una VESPATRONIC, e quindi con la necessità di dovermi fare anche un impianti elettrico tutto nuovo di sana pianta... Ho notato, che solo in un sito (tedesco), sarebbe a disposizione un impianto elettrico predisposto e specifico per appunto queste nuove accensioni (vespatronik, parmakit), anche se abbastanza caro. Quindi chiedevo...sarei obbligato a prenderne uno così? Io non penso, ma certo che se con questo andrebbe meglio e se fosse più facile l'assemblaggio senza necessitare di aggiungerci più nessun altro componente, allora ok ne varrebbe la pena!!! Cosa mi sapete dire in riguardo? Grazie.

Peccato! Comunque in web qualche foto di special ne ho viste, ci avran fatto delle modifiche quindi...vabbè, in ogni modo la mia va più che bene senza niente, a me pace così!

Salve a tutti. Ho notato almeno in un paio di siti l'esistenza di un parafango per vespa chiamato appunto GARELLI, direi veramente molto bello e particolare, ma ahimè non sembrerebbe disponibile per il modello SPECIAL come la mia. Chiedevo quindi se è proprio così o comunque se qualche utente ne sa qualcosa di più in riguardo...

Grazie Roberto. E chiedo scusa a tutti per l'essere stato un po' ripetitivo, è che per poterlo cambiare il tempo è scarso.

Fatto. Ho cambiato il mio quadruplo da 10/14/17/20 con uno da 10/14/18/20! Volevo ringraziare urby (i suoi sì che sono stati veramente dei buoni consigli), ma qualcuno ha bloccato l'altro post... Vabbè spero li veda comunque

Sei molto gentile. Se in futuro optassi per un pignone da 26, e quindi sempre con l'M7, la 27/69 ed un carburatore 34, le primissime marce tenderebbero ad essere troppo corte mi si alzerebbe la vespa?

Ah capito. Forse quello era a pacco lamellare piccolo...può essere?

Grazie grano! Ti ricorderesti anche le fasature di scatola dell'L?

Gano. Ma il tuo cilindro come lo avevi fasato col la M3XC? Avevi spessorato di sotto ed abbassato la testa?

Quindi con la M7, 27/69, carburatore 34, cilindro di scatola, mi cosigli 10/14/18/20 e vado come un missile?

Aaaaa, così non capisco più niente! Ma perché allora zirri con la silent il mio cilindro lo da addirittura col quadruplo originale!!? Tutti qua invece dicono di accorciare e neanche di poco!! Io urbi sarei propenso per un quadruplo 10/14/18/21 o 10/14/18/20 con la 27/69 non meno, ma tra i due sono combattuto